導讀

近年來，電動汽車的發展已經成為汽車產業發展的趨勢，受到資本市場和消費者的高度關注，電動汽車代表著汽車業界的未來，這早已成為業界的共識。

新能源汽車的三電是指電池、電驅、電控。關于新能源汽車的更多資料如下：1、新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置）綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術形成的技術。

而成就一輛電動汽車的，必然是它的三電系統，一套優秀的三電系統需要有高集成度、高效率、高安全性，要對極端氣候環境有良好的適應能力，同時還要有良好的動力表現，其水平的高低決定著一輛電動汽車的基本性能。

說了那么多，“三電”系統到底是什么？

今天就來簡單而不簡約地科普一下。

三電系統是什么？

三電系統是純電動車區別于傳統燃油車最核心的技術，是作為替代燃油車發動機系統而誕生的動力系統，研發三電系統需要做大量費時費力的基礎工作，三電系統即是：電驅、電池、電控系統。

然而，這只是籠統的分類，因為在電驅、電池、電控之下，還存在大量的技術性難關。

三電系統之電池

一般而言，我們將高壓電池（區別于車上的低壓電池）稱為動力電池，和傳統燃油車的油箱作用類似，作為新能源汽車的能量來源，動力電池系統通常由電芯、電池組、電池管理系統、冷卻系統、高低壓線束、保護外殼和其他結構件構成。

而電池的關鍵在于電芯組，電芯組的構成如下：

而電芯組里面最重要的材料，就是電芯里面的正極材料，它決定著電池的動力性能、續航里程、成本以及安全性能。

目前新能源電池中的能量來源里面，主要有鎳氫電池、鋰離子蓄電池和鉛酸電池三種。

而從新能源車電動車的動力電池發展史來看，早期動力電池使用的是鉛酸電池，到日系混動的鎳氫電池，再到現在主流的鋰電池，也不過二十多年的時間。

鉛酸電池適用于早期電動車型，優點是便宜且可靠，但能量密度低，而鎳氫電池的優點是安全和可靠，但同樣有能量密度低的問題，主要應用于混動車型，現在，鉛酸電池和鎳氫電池已經面臨全面的淘汰。

鋰離子電池的優點是容量密度大，相對地，成本也更高，目前主流的電動汽車使用的都是這類電池。

然而在鋰離子電池里面，同樣面臨著同行的激烈競爭，根據采用的材料不同，目前的鋰離子電池主要分為鈷酸鋰、三元鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池四種。

目前新能源動力電池市場，磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池二分天下，對于安全性要求更高的電動客車市場選用磷酸鐵鋰電池更多，而對于能量密度要求更高的乘用車市場，則是三元鋰電池占比更高。

那么，這四種電池分別有什么區別呢？

新能源汽車三電指的是電池、電機、電控，這是電動汽車的關鍵技術，三電技術也是電動車區別于傳統汽車的新技術。這三項技術中，電池是最主要的，它影響到汽車單次充電的行駛里程、汽車生產成本等。在未來的純電動時代，三電系統。

鈷酸鋰電池

優點：容量密度大

缺點：穩定性不夠，其實并不適合做動力電池

代表車型：特斯拉roadster

錳酸鉀電池

優點：價格最便宜，安全環保，而且沒有專利限制，市場占有率最大，是日韓歐美主流電動電池，日韓、歐美、國內均有企業采用。

缺點：各方面表現不突出

代表車型：日產-聆風

磷酸鐵鋰電池

優點：穩定性好、壽命長

代表車型：比迪亞-E6

三元鋰電池

三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳三種正極材料按一定比例混合搭配的鋰電池。

優點：能量密度最高，雖然安全性差，但也高于鈷酸鋰，和國內對磷酸鐵鋰電池的研發熱情高一樣，國際動力鋰電池行業對于三元鋰電池抱有很高的期待。

缺點：循環壽命短。

代表車型：特斯拉MODELS

各類型鋰離子電池情況小結：

特斯拉選擇三元電池的原因是高端品牌的大容量和長續航，而國內部分車企選擇磷酸鐵鋰電池則是看中其廣闊的前景，部分日韓和歐美車企選擇錳酸鋰電池主要是因為它成本便宜且性能并不差，動力電池的未來發展趨勢是百花齊放，從而促進鋰電池行業的技術革新，電池是制約新能源汽車發展的瓶頸，百花齊放的發展會讓整個行業飛躍式突進。

三電系統之電驅

電驅系統同樣由三部分組成，分別是傳動機構、電機、逆變器。

新能源汽車的三電系統是指電池、電機和電控系統。以下是關于三電的介紹：電池：這里的電池不是為車輛照明、空調制等提供電能的電池。，而是負責提供電源的高壓電池。純電動汽車電池的性能直接決定了續航里程。電機：電機系統為。

傳動機構，目前國內電動車的傳動機構都是單機減速，即沒有離合也沒有變速，傳動機構可以增加其復雜性，從而降低對電機電機變阻器的需求，提高性能，降低成本。

傳動機構的結構：

電機系統，是為汽車提供扭矩的高壓電機（就是給汽車提供力），一臺車可以搭載數臺電機，扭矩決定新能源車汽車加速速度的快慢，而電池的成本相比電機較大，因此電機的效率和性能就至關重要，目前汽車專門的電機驅動系分為三種：直流電機驅動系、永磁同步電機驅動系、交流感應電機驅動系。

三種電機驅動系的差異：

三電系統之電控

整車控制系統，整車控制系統主要是采集油門、制動踏板等的信號，并且做出相應的指令，和傳統汽車的整車控制系統差別并不是很大。

三電系統是純電動車區別于傳統燃油車最核心的技術，是作為替代燃油車發動機系統而誕生的動力系統，研發三電系統需要做大量費時費力的基礎工作，三電系統即是：電驅、電池、電控系統。然而，這只是籠統的分類，因為在電驅、電池。

電機控制器，電機控制器的作用主要是接收整車控制器的扭矩報文指令，進而控制電機的轉速和轉動方向。

三電指的是新能源汽車中的電池、電機和電控系統的簡稱。如今，新能源電動汽車已經成為汽車產業發展的趨勢，而“三電”核心技術從很大程度上決定了整車性能，是評價新能源汽車極為重要的指標。目前，評價一輛新能源純汽車靠不靠譜。

總結

然而隨著新能源車導入期結束，產業成長期即將來到，在2020年補貼逐步下降甚至完全退出之后，所有電動車制造商都會面臨更加激烈的廝殺，在這樣的背景下，如何用技術紅利跑贏補貼紅利的退坡幅度將是車企脫穎而出乃至于領先業界的關鍵，可以說，誰在三電技術上做出強有力的提升，掌握三電核心技術，提高性能降低成本，誰就能在技術與市場博弈的關鍵階段，勝者為王。