8月29日，一汽-大眾正式發布了旗下全新的大五座SUV車型“攬巡”；上個星期四（10月13日），一汽-大眾又通過官方渠道公布了攬巡的預售價格。顯而易見，再下一步的動作自然就是宣布新車上市了，時間節點往早了說可能會在10月底之前，往晚了說可能會在11月內（例如廣州車展期間），最晚也拖不過今年年底。

作為一汽-大眾2022年的收官之作，攬巡的產品力自然不會差，但市場這塊蛋糕的份額畢竟有限，更何況如今還要面對一眾傳統汽車企業和造車新勢力相互疊加的競爭壓力，攬巡將來的市場前景是否光明呢？

※ 攬巡從哪里來？又要到哪里去？

如前所述，8月29日才完成了首發亮相的一汽-大眾攬巡，是一款基于MQB平臺打造的中大型SUV，它的市場定位介于探岳和攬境之間。實際上，攬巡已經是大眾旗下第四款出自MQB平臺的中大型SUV了。在攬巡發布之前，上汽大眾的途昂、途昂X，以及一汽-大眾的攬境，都是MQB平臺下誕生的產物。那么，它們之間究竟有何細化的差別呢？

（1）途昂

上汽大眾途昂首發于2016年的廣州車展，彼時的途昂被稱為“Teramont”，還沒有正式的中文名稱，定位于7座中大型SUV。2017年1月，上汽大眾正式公布了Teramont的中文名稱“途昂”。2017年3月29日，上汽大眾途昂于浙江烏鎮宣布正式上市（2017款車型）。

2018年廣州車展時，一汽大眾有哪些車型，上汽大眾途昂進行了面世之后的首次改款，推出了2019款車型；之后在2019年的成都車展上，上汽大眾途昂再次改款，推出了2020款車型；2021年4月19日，第十九屆上海車展開幕，完成了第三次改款的上汽大眾途昂推出了2021款車型；2022年3月，上汽大眾途昂進行第四次改款，推出了2022款車型；之后僅過了半年時間，9月6日，2023款途昂正式上市，這也是上汽大眾途昂自面世以來的第五次改款。

2018年廣州車展時，上汽大眾途昂進行了面世之后的首次改款，推出了2019款車型；之后在2019年的成都車展上，上汽大眾途昂再次改款，推出了2020款車型；2021年4月19日，第十九屆上海車展開幕，完成了第三次改款的上汽大眾途昂推出了2021款車型；2022年3月，上汽大眾途昂進行第四次改款，推出了2022款車型；之后僅過了半年時間，9月6日，2023款途昂正式上市，這也是上汽大眾途昂自面世以來的第五次改款。

2016年，備受市場期待的中高級轎車B8L上市，這也是大眾集團第八代B級車，邁騰B8L以高端風尚的外形設計、智能創新的科技裝備以及無與倫比的尊享體驗，領創B級車市場新格局。大眾邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，這也是。

（2）途昂X

2019年4月14日，第十八屆上海車展開幕前的大眾SUV之夜上，上汽大眾途昂X首發亮相。一個月后，也就是2019年5月10日，上汽大眾途昂X宣布正式上市（2019款車型），該車可以被視為途昂的五座Coupe版本，有著更具運動感的外觀造型。

2020年4月，2020款上汽大眾途昂X正式上市，這也是途昂X的第一次改款；之后，在2021年4月19日開幕的第十九屆上海車展上，2021款上汽大眾途昂X宣布上市，這是途昂X的第二次改款；到2022年3月時，上汽大眾途昂X完成了第三次改款，推出了2022款車型；同樣也是在半年之后，9月26日，2023款上汽大眾途昂X正式上市，至此途昂X已完成了第四次改款。

（3）攬境

也是在2019年4月14日第十八屆上海車展開幕前的大眾SUV之夜上，一汽-大眾帶來了一款名為SMV Concept的概念車，而它正是日后一汽-大眾將要推出的旗艦SUV車型攬境的前身。

2022年8月12日，2022款一汽-大眾攬境宣布上市，完成了自誕生以來的首次車型改款。

（4）攬巡

一汽-大眾攬巡

如前所述，一汽-大眾攬巡是大眾旗下第四款基于MQB平臺打造的中大型SUV。該車在今年8月29日才剛剛完成首發亮相，并于10月13日開啟了預售，共推出五款車型（含一款首發版），預售價格區間27.69-32.79萬元。

與前面幾款同平臺車型有所不同的是，一汽-大眾攬巡是一款定位低于攬境的中大型SUV，未來將主攻“大五座”細分市場。

Magotan 邁騰的車標為：Magotan。一汽大眾全新一代邁騰于2016年7月27日在北京上市，大眾集團第六代B級車于2005年上市，2007年，由一汽大眾引進國內生產，命名邁騰。以下是對邁騰的補充介紹：1、外觀方面：邁騰藍驅以邁騰

小結：

至此就比較容易理解了，上汽大眾的途昂、途昂X，以及一汽-大眾的攬境、攬巡，都是源自MQB平臺下的產物。雖然從車型級別上來劃分，它們均屬于中大型SUV，但各自所面對的細分市場又有所區別。

1、上汽大眾目前擁有16款車型：T-cross、途月、途觀、途觀L、tuang、polo、桑塔納、朗逸、朗逸、朗逸、朗逸、凌都、帕薩特、惠昂、途安L、途安（已停產）、戈爾（已停產）。2、上汽大眾新能源目前有三款車型，分別為：途觀。

例如，途昂作為上汽大眾的旗艦SUV，外觀造型大氣，主攻7座中大型SUV細分市場；途昂X則有著更偏向運動化的外觀造型，主攻5座中大型SUV細分市場。相比之下，身為一汽-大眾旗艦SUV的攬境，主要面對的也是7座中大型SUV的細分市場；而即將在年底前上市的攬巡，則把主攻方向放在了5座中大型SUV尤其是“大五座”這一細分市場上面。

※ 攬巡的競爭力體現在哪兒？

（1）外邊給足面子，里邊給足位子

依據之前已經曝光的工信部申報信息，一汽-大眾攬巡的車身長、寬、高尺寸分別為4936mm/2015mm/1756（1767）mm，軸距為2980mm。這樣的外形尺寸意味著什么？意味著攬巡比旗艦SUV車型攬境還要略微寬那么一點點，并且兩車有著一樣長的軸距，攬巡僅在車身長度和車身高度上略遜于攬境。

一汽大眾全部車型名字：輝騰、帕薩特／邁騰、邁騰Wagon／高爾夫Wagon、CC、捷達／速騰、全新朗逸／全新朗行、EOS、GolfPlus、高爾夫、GolfGTI／GTE、GolfR、尚酷、SciroccoR、Polo、PoloGTI、凌渡、桑塔納·尚納／桑塔納·浩納、甲殼。

此外，攬巡的產品定位是大五座中大型SUV，這一點和上汽大眾途昂X較為相近。與此同時，攬巡的整體外形尺寸又略大于途昂X，這就意味著攬巡的車內乘用空間足夠寬適，即便是在滿載狀態下，也能讓車內每一位乘員都擁有舒適的乘坐體驗，不至于感到局促。

畢竟，就算是對于購買7座中大型SUV的消費者來說，車內的第三排在利用率方面也普遍較低，7座中大型SUV在絕大多數情況下仍然是被當做5座車來用。而本身就主攻大五座市場的攬巡，自然就展現出了在空間表現上的優勢。

另外，同為5座中大型SUV，上汽大眾途昂X的后備廂在不放倒第二排座椅的條件下擁有509L的容積，而一汽-大眾攬巡的后備廂在不放倒第二排座椅的條件下擁有656L的容積，儲物空間方面的差距也是一目了然。簡而言之就是，攬巡“既能坐、又能裝”。

（2）不追求極致的動力配備，滿足夠用并且好用就行

動力方面，根據此前已經曝光的工信部申報信息來看，一汽-大眾攬巡將全系搭載分高/低功率調校的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機。其中，低功率車型（330TSI）的發動機最大功率137kW(186Ps)，高功率車型（380TSI）的發動機最大功率162kW(220Ps)。傳動系統匹配7擋濕式雙離合變速箱，并且高功率車型（380TSI）還配備有四驅系統。

相比之下，和攬巡師出同門的途昂、途昂X以及攬境，除了分高/低功率調校的2.0T直列四缸渦輪增壓發動機之外，都還提供有一款2.5T的V型6缸渦輪增壓發動機可選。也就是說，攬巡并沒有在動力配備方面追求更高的極致性能，因為對攬巡的絕大多數潛在用戶來說，2.0T的動力配備完全夠用。

（3）攬巡在上市后將要面臨的競爭對手

但同時我們還應該注意到的是，在以價格為導向的前提下，未來攬巡上市之后將要面對的主要競爭對手還會有南北豐田的漢蘭達、皇冠陸放，以及長安福特探險者等車型。

要知道，這些競爭對手本身的實力就不俗，同時還有著相對比較高的知名度，早已在廣大消費者心中混成了“熟臉”，和初出茅廬的攬巡比起來，更具先發制人的優勢。

不過世事無絕對，一汽-大眾攬巡雖然屬于后起之秀，但它的產品定位比其他競爭對手更為明確，走的是“精準投放”、“精確打擊”的路子。因此雖然攬巡的潛在用戶將會面臨更加多元化的產品選擇，但實際上跟消費者相互“對上眼”的可能性反而會更高一些。

※ 編輯點評：

毫無疑問，MQB模塊化平臺的優勢就在于可以衍生出更多的車型，這也是南北大眾能夠基于該平臺陸陸續續打造出四款中大型SUV的先決條件。此前，由于一汽-大眾在中大型SUV這一車型級別上處于缺失的狀態，使得上汽大眾憑借途昂賺到了可觀的利潤。雖談不上盆滿缽滿，但也足以讓一汽-大眾在一旁看得兩眼通紅。

去年6月，隨著攬境的上市，一汽-大眾終于擁有了屬于自己的旗艦級中大型SUV，算是彌補了之前在產品布局上的缺失。因此在一年之后的2022年，攬巡這款車型推出的意義，就是要憑借差異化營銷的手段來占領更為具體的那一塊細分市場，從而和攬境形成高低搭配的產品陣容。

從思路上來說，一汽-大眾推出攬巡這款車型是正確的選擇。不過就像本篇文章在標題當中說的那樣，中大型SUV的細分市場“蛋糕”就那么大；如果進一步細分到“大五座”上面，這塊“蛋糕”就更小了。一汽-大眾攬巡在上市之后不但要直面同價位、同級別、同類型傳統燃油車型的競爭，免不了還得分出一部分精力去應對來自新能源汽車領域里的一些新興對手。對于攬巡未來的市場前景，或許只能用“前途陽光燦爛，路途磕磕絆絆”來形容了吧。