奔馳電車,奔馳新能源車型及價格
定位豪華大型車的奔馳S級,在國內百萬級燃油車陣營中可謂是標桿的形象和我們見面。而來到新能源領域中,奔馳同樣有著十足的話語權,純電大型車定位的奔馳EQS,同樣可以看作是電動版奔馳S級。作為現階段奔馳新能源陣營的高端旗艦產品,奔馳EQS自從上市以來,就俘虜了眾多高端人士的芳心。前一段時間因為工作的緣故,個人到店針對奔馳EQS進行了深度體驗,下面就為大家分享一下我的體驗心得。
從84.50-131.40萬元的官方指導價來分析,顯然可以看出奔馳EQS的高貴程度。尤其是在奔馳出品、號稱電動版奔馳S級等標簽的加持下,吸引了不少朋友的關注。但花百萬買輛電動車值不值?也成為了困擾潛在消費者的問題,今天筆者就借這一機會聊聊個人的看法。
記得新款奔馳S級剛剛上市的時候,因為年輕前衛至上的外觀設計,在網上引起了很大的爭議,不過論起實車氣場,新款奔馳S級依舊是王者存在著。反觀這款奔馳EQS,作為奔馳高端電動車的代表,其設計風格明顯更為大膽前衛。延續了奔馳高端車一貫優雅韻味的同時,又融入了眾多時尚潮流的氣息。
先從前臉方面來看,大尺寸封閉樣式的進氣格柵表明了新能源的身份及定位。鑲嵌在中網內部的碩大奔馳LOGO,也在很大程度上提升了前臉的尊貴氣息,符合主流消費者對座駕面子和檔次的選車需求。值得一提的地方在于,百萬級別的奔馳EQS,在燈光配置上也做到了武裝到牙齒,全系標配像素式LED頭燈,真正達到高度精確的頭束分布,無論是夜間照明效果還是燈光質感,均不會讓我們挑出毛病。
另外側面設計部分,奔馳EQS也有著很大的創新。將弓形車身設計應用其中,這種設計的好處就是在于更具設計美感,并且最大程度上降低風阻,確保性能做到極致發揮。車身尺寸上,奔馳EQS的長寬高分別為5227mm(5224mm)/1926mm/1513mm(1512mm),車身軸距達到3210mm,有了這一主流的尺寸加持,奔馳新能源車型及價格,也成為了確保外在氣場的關鍵。,
至于車尾方面,奔馳EQS同樣做到了大氣優雅和前衛兼顧的水平。貫穿式尾燈組合起到了很好的點睛效果,夜晚點亮后有著較為精致炫酷的燈光質感。除此之外,上揚的擾流板設計,也提升了整體的運動氣息。
奔馳旗下的mini電車非常好,搭載了1.0L匹配6擋雙離合的組合,動力參數上有著71匹最大輸出馬力,91牛米最大輸出扭矩,在配置上,配備了剎車輔助,駕駛模式切換,ABS防抱死,日間行車燈等。
來到奔馳EQS的車內,無論是中控布局還是內飾用料,都給了我們很大的驚喜。全新造型的中控設計,完全和奔馳燃油陣營劃清了界限。得益于MBUX超聯屏的應用,使其成為了內飾座艙的視覺重心。大面積真皮材質包覆中控臺,細節之處還加入了金屬飾條和木紋飾板進行點綴,豪華感無需多言。當然奔馳引以為傲的內飾氛圍燈,也沒有在這款奔馳EQS身上缺席,可謂很好深化了家族旗艦的身份。
奔馳有兩門純電車。奔馳smart即將推出新款式兩門純電車。forease是smart為了慶祝品牌成立20周年推出的一款電動概念車,而今年即將亮相的升級版概念車型,外觀設計上沒有做變動,其前臉仍為封閉式格柵,LED頭燈也極具個性,整體透。
綜合來說,隨著新能源時代的到來,不少傳統車企也紛紛駐扎其中,擁有百年歷史的奔馳就是現階段比較成功的代表。就比如本篇文章的主角奔馳EQS,有著不凡的外在氣場、豪華精致的內飾質感以及優秀的駕乘品質、占優的續航里程等過硬產品力的支撐,又有多少高端消費者會不心動呢?
然后可以看看奔馳電車的外觀以及內飾,其實奔馳的電車基本上都是定位在豪華中大型轎車,雖然說整體的視覺并不是特別的修長,但是大部分的奔馳電車都是使用的開放式設計的前臉,然后再配上奔馳的大logo,那種感覺還是挺不錯的,。
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