定位豪華大型車的奔馳S級，在國內百萬級燃油車陣營中可謂是標桿的形象和我們見面。而來到新能源領域中，奔馳同樣有著十足的話語權，純電大型車定位的奔馳EQS，同樣可以看作是電動版奔馳S級。作為現階段奔馳新能源陣營的高端旗艦產品，奔馳EQS自從上市以來，就俘虜了眾多高端人士的芳心。前一段時間因為工作的緣故，個人到店針對奔馳EQS進行了深度體驗，下面就為大家分享一下我的體驗心得。

從84.50-131.40萬元的官方指導價來分析，顯然可以看出奔馳EQS的高貴程度。尤其是在奔馳出品、號稱電動版奔馳S級等標簽的加持下，吸引了不少朋友的關注。但花百萬買輛電動車值不值？也成為了困擾潛在消費者的問題，今天筆者就借這一機會聊聊個人的看法。

記得新款奔馳S級剛剛上市的時候，因為年輕前衛至上的外觀設計，在網上引起了很大的爭議，不過論起實車氣場，新款奔馳S級依舊是王者存在著。反觀這款奔馳EQS，作為奔馳高端電動車的代表，其設計風格明顯更為大膽前衛。延續了奔馳高端車一貫優雅韻味的同時，又融入了眾多時尚潮流的氣息。

先從前臉方面來看，大尺寸封閉樣式的進氣格柵表明了新能源的身份及定位。鑲嵌在中網內部的碩大奔馳LOGO，也在很大程度上提升了前臉的尊貴氣息，符合主流消費者對座駕面子和檔次的選車需求。值得一提的地方在于，百萬級別的奔馳EQS，在燈光配置上也做到了武裝到牙齒，全系標配像素式LED頭燈，真正達到高度精確的頭束分布，無論是夜間照明效果還是燈光質感，均不會讓我們挑出毛病。

另外側面設計部分，奔馳EQS也有著很大的創新。將弓形車身設計應用其中，這種設計的好處就是在于更具設計美感，并且最大程度上降低風阻，確保性能做到極致發揮。車身尺寸上，奔馳EQS的長寬高分別為5227mm（5224mm）/1926mm/1513mm（1512mm），車身軸距達到3210mm，有了這一主流的尺寸加持，奔馳新能源車型及價格，也成為了確保外在氣場的關鍵。，

至于車尾方面，奔馳EQS同樣做到了大氣優雅和前衛兼顧的水平。貫穿式尾燈組合起到了很好的點睛效果，夜晚點亮后有著較為精致炫酷的燈光質感。除此之外，上揚的擾流板設計，也提升了整體的運動氣息。

奔馳旗下的mini電車非常好，搭載了1.0L匹配6擋雙離合的組合，動力參數上有著71匹最大輸出馬力，91牛米最大輸出扭矩，在配置上，配備了剎車輔助，駕駛模式切換，ABS防抱死，日間行車燈等。

來到奔馳EQS的車內，無論是中控布局還是內飾用料，都給了我們很大的驚喜。全新造型的中控設計，完全和奔馳燃油陣營劃清了界限。得益于MBUX超聯屏的應用，使其成為了內飾座艙的視覺重心。大面積真皮材質包覆中控臺，細節之處還加入了金屬飾條和木紋飾板進行點綴，豪華感無需多言。當然奔馳引以為傲的內飾氛圍燈，也沒有在這款奔馳EQS身上缺席，可謂很好深化了家族旗艦的身份。

奔馳有兩門純電車。奔馳smart即將推出新款式兩門純電車。forease是smart為了慶祝品牌成立20周年推出的一款電動概念車，而今年即將亮相的升級版概念車型，外觀設計上沒有做變動，其前臉仍為封閉式格柵，LED頭燈也極具個性，整體透。

綜合來說，隨著新能源時代的到來，不少傳統車企也紛紛駐扎其中，擁有百年歷史的奔馳就是現階段比較成功的代表。就比如本篇文章的主角奔馳EQS，有著不凡的外在氣場、豪華精致的內飾質感以及優秀的駕乘品質、占優的續航里程等過硬產品力的支撐，又有多少高端消費者會不心動呢？

然后可以看看奔馳電車的外觀以及內飾，其實奔馳的電車基本上都是定位在豪華中大型轎車，雖然說整體的視覺并不是特別的修長，但是大部分的奔馳電車都是使用的開放式設計的前臉，然后再配上奔馳的大logo，那種感覺還是挺不錯的，。