6月份轎車銷量榜單出爐之后我發現，在中型車領域，除了凱美瑞、雅閣、邁騰這些熟悉的面孔之外，以BBA為代表的豪華品牌車型銷量表現也非常強勢。不得不說，隨著國內汽車市場消費的不斷升級，大家買車時的預算也在水漲船高。

不過，讓我有點不服氣的是，寶馬3系和奧迪A4L這兩款車的銷量高也就算了，連奔馳C級在6月份也賣出了18769臺。要知道，這款車的官方指導價可是高達32.52萬—37.04萬元，但全系均搭載的卻是1.5T發動機。

可能會有網友說了：“人家可是豪華品牌”，好吧，我承認奔馳的三叉星徽標確實很吸引人，但即便如此，同樣身為豪華品牌中型車，其老對手奧迪A4L和寶馬3系均搭載的是2.0T發動機，雖說分成了不同功率版本，但總歸底子里還是2.0升的排量。縱觀整個豪華品牌中型車市場，敢把一款搭載1.5T發動機的車型賣到30多萬，估計除了奔馳也沒誰了，在這里只能說奔馳的影響力確實厲害。

為了弄清楚到底花30多萬買一臺全系搭載1.5T發動機的奔馳C級到底值不值，于是我便借到了一臺奔馳C級的入門版車型，也就是C 200 L 運動版，官方指導價為32.52萬元，但目前市場有著幾萬元的優惠幅度，落地價大概在30萬元左右。

當看到這款車的第一眼，我大概也明白了買奔馳的消費者他們的心理，沒辦法，奔馳LOGO就是這么吸引人，尤其是前中網內部那一個個縮小版的三叉星鍍鉻元素，就像是星輝一樣閃閃發光。

奔馳旗下的車型很多，30萬左右的車型有奔馳GLB、奔馳GLA、奔馳GLC。三款車型各具特色，有轎跑，方正，圓潤，在內飾的做工和材料都比較高檔。奔馳汽車是德國高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標準、推陳出新的創。

由于是最低配車型，因此前臉奔馳LOGO上方雖然開了攝像頭的模具，但實際是封死的，讓人有種刻意為了區分高低配而這樣設計的感覺。此外，這款車側面的車窗邊框采用鍍鉻材質進行包邊，下方側裙的位置也加入有銀色裝飾，但仔細觀察會發現并不是鍍鉻材質，倒像是自己后期加裝的側踏板，顯得有些low。

此次的懸浮式全液晶儀表、豎狀中控大屏，搭配以鍍鉻材質包裹的“回”字形空調出風口和中央通道區域大量黑色鋼琴烤漆材質，估計有許多消費者買奔馳C級都是沖著這套內飾設計去的。

這也是奔馳的討巧之處，在高端車型上采用中低端車型的設計難免會讓消費者產生心理落差，而在中低端車型上采用高端車型的設計就會讓消費者有種占便宜的感覺，可謂是把大家的心理琢磨得透透的。

在細節處，后排中間座椅還可整體放倒形成寬大的中央扶手，充電接口和水杯架均采用的是隱藏式，并且杯架伸縮時還帶有阻尼，讓人覺得很有高級感。個人認為這款車自身便自帶行政屬性，4個人坐的話可以把中央扶手放下來，這個時候才是最舒適的。

官方指導價：23.28-38.18萬 級別：緊湊型轎車 奔馳CLA是一款全進口緊湊型轎跑車，奔馳的車標加上優雅的身姿，是廣大男性同胞的泡妞神器。作為進口車，奔馳CLA的價格還算便宜，入門車型20來萬就能買到。3、奔馳GLA 官方指導。

后備廂由于向下凹進去一部分，因此可以用來放置一些稍微大一點的物品，并且兩側還配有網兜，加上沒有放置備胎，后備廂蓋板底下還留出一些儲物格，空間擴展能力表現出色，只是后排座椅不支持放倒，這點令人覺得不解。

1、 奔馳C級。官方指導價 ： 30.78-47.48萬。奔馳C級是奔馳在中國的頂梁柱，既能滿足家用又能滿足面子，最重要的是價格還挺合理。動力系統搭載的48V輕混對動力的提升和油耗的節省效果一般，不過勝在能滿足政策。奔馳的。

單從奔馳C級入門版外觀內飾來看的話，除了17英寸輪轂和單天窗之外，倒是看不出其和中高配車型有什么差別，因此入門版也是奔馳C級全系最走量的車型。

而在追求機械素質的消費者看來，其所搭載的這臺1.5T發動機最大馬力170匹，峰值扭矩只有250牛·米，賣30萬元顯然是在收大家的智商稅。但許多消費者買車還是看重外觀內飾這些面子上的東西，至于更深層次的動力，他們反而不是太在乎，只要夠用就行，畢竟機艙蓋下的1.5T發動機絕大多數情況下只有在保養或者維修的情況下才會露出真容，這么來看的話，這30萬也算是物有所值。最后，你覺得奔馳C級入門版值得購買嗎？（文/舒心）