文：懂車帝原創 曹浩

[懂車帝原創 產品] 其實仔細想想，現如今人們買任何東西，受限于某些特定原因（其實就是窮），所以對所購買物品的要求就會變得越來越多。就比如我們在買車的時候，希望這款車在價格不高的前提下，動力又好、空間又大、配置又夠高、長得還要好看，而今天我們所試駕的這款比亞迪海豚騎士版，其實從賬面上看基本上都能滿足上述所有要求，那么這輛車實際體驗下來的表現究竟如何呢？

在此前我們就對比亞迪海豚時尚版進行過試駕，比亞迪電動車5萬左右車型，相比之下此次試駕的騎士版不光擁有了專屬的顏色，同時在動力、配置上均有所提升，而價格會比時尚版貴了1.3萬元，這個價格差相對處在較為合理的范圍內，畢竟就光動力提升這一項，其實就已經值回差價了，更何況配置上還有提升。

在此前我們就對比亞迪海豚時尚版進行過試駕，相比之下此次試駕的騎士版不光擁有了專屬的顏色，同時在動力、配置上均有所提升，而價格會比時尚版貴了1.3萬元，這個價格差相對處在較為合理的范圍內，畢竟就光動力提升這一項，其實就已經值回差價了，更何況配置上還有提升。

本人是比亞迪e2的車主，e2是純電動車，純電續航405Km的那一版本。目前已經開了一年多的時間，行駛里程25000多公里。總體的感受還是不錯的。當初選擇比亞迪的電動車就是看中了比亞迪的電動車安全性能比其他的要好一些，畢竟也。

“小鋼炮”提升一倍動力

對于消費者來說，騎士版和此前試駕的時尚版可能體驗最直觀的就是在于動力的差別，畢竟騎士版所搭載的電動機最大功率達到130千瓦，峰值扭矩也達到290牛·米，而時尚版的最大功率和峰值扭矩分別為70千瓦和180牛·米，動力提升幾乎達到了一倍的提升。

動力的差異也確實十分清晰地反映到了駕駛感受方面，尤其是在SPORT模式下海豚騎士版展現出了其擁有“小鋼炮”潛質的一面，動力響應十分靈敏，加速甚至可以帶來一定的推背感，即便是電動車相對較弱的中高速再加速能力，海豚騎士版也絲毫不用擔心，完全可以輕松應對。

而ECO模式則更加適用于日常通勤使用，沒有SPORT模式下那么靈敏的加速反應，整個加速過程變得更加柔和。雖然沒有辦法獲得明確數據，但騎士版的ECO模式輸出功率應該也會比時尚版的70千瓦更高，所以單純論動力表現，騎士版和其他版本完全就是兩“只”不同品種的海豚。

海豚騎士版同樣提供了兩種強度的能量回收，至于實際體驗，我覺得更多還是因人而異，畢竟像我們這種接觸電動車以及能量回收機會比較多的駕駛者，反而會比較喜歡較強能量回收帶來的制動效果。而那些沒太適應能量回收的駕駛者，更愿意去使用稍弱一點的能量回收，這樣可以獲得更接近燃油車的駕駛感受。

海豚騎士版所配備的標準回饋和較大回饋的能量回收功率上相差大概一倍多，比如在時速70公里/小時狀態下，松開加速踏板的話，標準回饋的能量回收功率大約為12千瓦，而較大回饋大約在28千瓦左右，差異還是比較明顯的。

配備后扭力梁非獨立懸掛

之前我同事試駕時尚版時，曾反饋海豚的懸架調校更注重舒適，就當我以為騎士版會由于動力的提升而將整車都做得更加運動的時候，騎士版的懸架調校依然是更偏向舒適性，對路面顛簸有很好的過濾，但同時又沒有完全喪失韌性，同時再配合舒適度較高的座椅，前排舒適性表現值得肯定。而后排則就會感覺舒適度要稍差一些，由于采用了扭力梁非獨立后懸架，所以在面對路面沖擊時，后排的反應會更加直接，沒有前排那么柔和。

至于NVH方面，車輛對于外部噪音的隔絕表現比較一般，尤其是高速行駛時噪音傳遞到車內會顯得更加明顯。不過出于這款車10萬元左右的價格定位，這款車的NVH表現似乎完全可以接受，也確實沒有必要去拿這款車和定位更高的車型進行一定的比較。

其他方面，海豚騎士版的轉向和制動踏板均支持兩種模式可調，這樣也方便不同的用戶可以找尋到更加適合自己的駕駛方式。而騎士版相比時尚版還增加了一些輔助駕駛功能，包括全速自適應巡航、車道保持、主動剎車等等，理論上可以達到L2級的智能駕駛水平，整體表現也還算不錯，對于道路情況的識別都比較到位。

還有一點屬于聽感方面，就是騎士版車型配備了海豚音效，也就是說在打轉向燈、雙閃、警報、提示等提示音都采用了不同的音效，這種音效從聽覺上會覺得比較柔和，相比其他車型上那種生硬的警報音，確實會讓人覺得很舒適，并且音效音量還可以根據自己的習慣進行調節，比較人性化。

專屬配色詮釋不同性格

比亞迪唐是純電動車，其搭載了2.0TI渦輪增壓發動機和前后兩個電機，可實現前輪與后輪獨立動力輸出，在混合動力模式下，三個引擎同時發力，可迸發出371千瓦的最大功率和820牛米的峰值扭矩，傳動系統與之匹配的是6速濕式雙離合。

從今年4月海豚以EA1的身份亮相到現在，有關這款車的設計其實已經寫過很多次了，采用了比亞迪全新的“海洋美學”進行設計，車內外均融入了很多與海洋相關的設計元素，和王朝系列車型在設計上產生了很明顯的視覺差異。

噗噗粉配色騎士版、時尚版可選

騎士版專屬沖浪藍配色

又減碳又綠色環保，而且還是比亞迪的綠色夢想。 這次的比亞迪電動車更加的年輕化更加高科技化，而且滿足了泰國人民出行的美好需求。比亞迪的首款純電動車，車身顏色也將重新命名了，分別配了五種名稱。這些名字的靈感都來源于大。

尤其是騎士版專屬的沖浪藍配色，顯示出了這款車與海洋之間的聯系。另外噗噗粉配色也是只有騎士版和時尚版可選，總體而言騎士版的顏色搭配要更為大膽一些。

比亞迪沒有一萬左右的電動車原因是比亞迪電動車是中端汽車。一萬元左右的電動車屬于低端，而比亞迪生產的電動車屬于中端，因此沒有一萬元左右的電動車。比亞迪的電動車銷量是國產品牌中最高的，在世界范圍內僅次于特斯拉，是國產。

尺寸方面，因為海豚基于e平臺3.0所打造，所以即便整車尺寸只是達到了小型車的水平，但軸距卻可以達到2700毫米。而且騎士版在車身長度上還比其他版本略長25毫米，整車尺寸為4150/1770/1570毫米。車身側面線條展示出了海豚的靈動感，尤其是Z字型的線條配合下方的黑色裙邊，官方表示呈現出了海豚躍出水面的視覺效果。

海豚的車尾設計并不算復雜，整個視覺中心都會集中在貫穿式尾燈上，而且燈腔內部的交錯設計在點亮后擁有很好的視覺效果。后包圍上的兩個銀色裝飾件與車頭相呼應，造型會讓人聯想到海豚的魚鰭。

比亞迪純電動汽車包括:秦100、秦EV300、唐、唐100、宋DM、宋EV300、E6等。純電動汽車是以車載電源為動力，電機驅動車輪，符合道路交通安全法規要求的車輛。它環保低碳，對環境的影響比傳統汽車小。比亞迪是中國汽車品牌。成立。

另外，騎士版還配備了17英寸輪輞，同時輪輞的顏色和車身配色相呼應，既增添了時尚感，也可以將風阻對車輛的影響降至最低。輪胎選擇的是朝陽（CHAOYANG）牌，規格為205/50 R17。

噗噗粉內飾也同樣采用粉紫色裝飾

騎士藍專屬配色

相比于車外，其實我覺得車內部分才能更好地展現“海洋美學”的設計理念，很多地方都采用了類似波浪的曲線進行修飾。而車內顏色也同樣會和外觀顏色進行呼應，噗噗粉的內飾以粉紫色為主，其他細節則和普通版保持一致。沖浪藍的內飾也擁有專屬的“騎士藍”配色，全車都采用了藍色和黑色為主色調，空調出風口、座椅還加入了紅色元素進行裝飾。

easy-going交互

由于車輛依舊是小型車定位，所以就要想盡一切辦法提升車輛的儲物能力，所以easy-going的交互方式在簡化交互動作的前提下，也將空間留給了儲物。而車內的儲物空間很多，同時很多地方的設計也頗為合理，使用感受不錯。

對了，還有用戶最為關心的續航方面，海豚騎士版搭載了和時尚版相同的44.9千瓦時容量磷酸鐵鋰刀片電池，但由于性能的提升，所以工況法續航里程為401公里，比時尚版的405公里少了4公里，但放到實際使用當中，差別不大。

寫在最后

其實從用車場景、實用性等方面綜合分析，騎士版并非是整個海豚車型中最實用的車型，但將近一倍的動力提升卻讓這款電動車多了另外一副面孔，也讓這款車擁有了成為“小鋼炮”的潛質。個人認為，這款車其實還擁有不錯的改裝潛力，想想廣州車展上發布了電競聯名款車型，就是一個很好的樣本。我相信也會有更多人會通過海豚騎士版來讓自己成為那個真正的騎士。