這是我個人到目前為止，開過的最好開的國產電動SUV！

大家沒聽錯，紅旗E-HS9上市剛好一年，而我發現這部車最近在街上越來越多，或許正有越來越多的人開始了解它。那之前為什么不了解呢？因為它的價格看上去是有些貴，50.98-77.98萬元，不過這部自主第一豪華品牌的大型新能源SUV，定位就是旗艦。

并且我發現，它會是一部爺倆都會喜歡的車。

s9電動車是紅旗品牌第一款純電動汽車名為紅旗s9。紅旗h9是我國一款自主品牌生產的高檔跑車車型，在2019年德國法蘭克福車展隆重亮相。汽車搭載插電混動系統，從靜止到百公里的加速時間，僅需要兩秒鐘，全球限量銷售70輛，是紅旗。

為什么說父子開這臺車都不違和。首先看它的外觀就特別大氣，長度達到5209mm、寬度2010mm，軸距超過三米一，達到3110mm，妥妥的大型SUV！再看看車頭的細節，從L5就延續下來的紅旗家族化設計，直瀑式進氣格柵再搭配獨具個性的分體式大燈，其中這個分體式大燈叫做“振翅飛翔”。另外，紅色是對我們所有中國人都有更深層意義的顏色，我們在紅旗下成長，對這氣貫山河紅光閃耀貫穿式立標怎能不愛！對于很多企業家來講，這部車的氣質相當契合。

側面又是年輕人所能接受的樣子。一方面是它并沒有做成那種很高大的全尺寸SUV的樣子——高度僅有1.7米出頭——所以看上去就更加特立獨行。加上時尚的懸浮式車頂，誰都想多看一眼。另外它配備的是21寸的大輪轂，搭配米其林PS4輪胎，讓我嗅到了性能SUV的味道。還有這C柱特殊的裝飾條設計，難道不是為咱們年輕人考慮的么？

尾部有一個小溜背式的造型，再搭配科技感相當強的貫穿式尾燈，紅旗EQM5有多坑人，讓整個尾部看上去一點都不中庸，而是有很強的時尚氣質。所以，每當有一部紅旗E-HS9從我面前經過，我一定會一直看著它直到消失。

總之就外觀來說，走在街上它的回頭率可不比牛馬倫大勞少。

有。紅旗E-QM5將搭載的永磁同步電動機，最大功率為136馬力，同時搭載的是54kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航里程為431km,支持快充，快充的時間只需要0.5小時,也支持慢充。這款車總體來說表現還是不錯的，無論是從高顏值的。

我們都知道，以前紅旗車的內飾都會被打造得相當莊重。但是，大家看這一部紅旗E-HS9的內飾會發現它完全就很懂得與時俱進！最醒目的當然是這四塊屏幕，上方的三連屏每一塊屏幕尺寸都一樣，顯示的信息也相當豐富，很有意思的是儀表盤左側還有個非常具中國傳統文化的元素——看看這陰歷往上一顯示，再加上這部車透露出來的東方豪華氣息，我會很自豪這是我們自己的豪華品牌。

至今為止，紅旗E-HS9是第一款純電大中型SUV的國產貨，高配標價已高于70萬，早已遠超其他國內車型的想像。外觀設計比照，奧迪車Q7做為知名車型，早已深得人心，它擁有奢華大規格，擁有傳統式汽油車的外型，它最大的閃光點便。

至于中央大屏功能確實是要啥有啥，導航、視頻、音頻各種功能一應俱全，不過實際使用以后我發現還是有一些可以改進的細節，比如說它的菜單層級太多，操作繁瑣，建議后期能夠簡化菜單應用。而右屏當然就是以娛樂為主，不過它也加入了導航和車輛設置，副駕也能幫助駕駛者完成一些操作。至于中控屏下面那塊屏幕，自然是空調面板，試了一下，操作還算簡單好用。

這四屏的設計很對咱們年輕人的胃口，而年紀稍大的人只要會智能手機的操作，問題也不是很大，所以這一點上做了一個很好的兼顧。

其次在內飾的用料、做工以及色調選擇和搭配上，E-HS9同樣是相當的用心。通常來說黑色搭配紅酒色的方案，如果沒有真材實料是很難做出質感的，而紅旗舍得堆料，前排能看到的、或者說能觸碰到的地方都用了軟質和皮質材料包裹，細節上的拼接和設計也都拿捏得比較到位，這種豪華的搭配還是相當成功的。

外觀和續航區別。1、外觀差異。紅旗電動車延續了以前那種霸氣的外觀，內部裝飾好。特使拉外部造型奇特，內飾質感方面略差，存在用料差、內飾過于簡約、按鍵異響等諸多問題。2、續航差異。紅旗電動車車輛續航能力比特使拉稍遜。

此外，擋把附近的木紋飾板是一個點睛之筆，我個人覺得木紋飾板的使用應該是為了不讓內飾顯得過于年輕化，這讓那些年齡層次偏大的朋友一下就能接受了。

E-HS9是一部“可以”自己開，也有出色乘坐舒適性的車。

實際上這個六座版本很適合商務接待，從這點來看E-HS9甚至能夠代替MPV。還有一點我認為紅旗E-HS9做得很好的是，提供了老板鍵，以及使用了類似L5那樣獨特的后排上下車把手，我想很多E-HS9的用戶是需要這些儀式感的——接朋友、接客戶都有面子。這紅旗還是相當懂咱們國人。

而它同時適合爺倆開的第三點，就是其新能源車的身份，其中最重要的是：動力儲備充沛，誰開都能滿足需要。

那么我想你應該也更好奇紅旗E-HS9“開起來笨不笨重”吧。先說我的結論：不算笨重，基本達到預期！由于定位的原因，它不可能太靈活，但開著也不會太累。而懸架濾振效果、車內靜謐性也都有不錯的表現，不會愧對于豪華大型SUV的身份。

舒適模式就是給人那種恰到好處的感覺，踩電門走車很順暢，也沒有明顯的推背感，年齡層次大一些的朋友，要的就是這種舒適愜意的感覺。但如果切換到運動模式，車輛的加速就會積極很多，在急加速的時候，抬頭會非常明顯，伴隨著推背感還真有性能SUV的感覺，要知道這家伙車重超過2.6噸。不過不要誤解，它也不是那種想象當中很暴躁的車，會給人感覺它是持續有力的去發放自己的動力，所以大部分年輕人會喜歡這樣的狀態。

另外對于他們來講有一個功能是利好的——可調高低、軟硬的空氣懸架，而實際上無論在何種懸架模式下，車輛都有較高的舒適性表現，路面的細碎顛簸會被有效過濾，加上柔軟寬大的座椅，車內乘客的乘坐舒適性就兩個字：舒服。

駕仕總結：

綜上所述，我認為紅旗E-HS9這部車老少皆宜，不同年齡階段通吃。在現在很多城市限行限牌的情況下，這種集商務家用于一體的車，確實吸引了不少的朋友。最重要的是，我們從小長在紅旗下，對這個品牌會有無限的向往，如果能擁有這臺旗艦新能源車，也算正在努力實現著自我價值，追逐著心中的那個中國夢。

文｜道道

我覺得紅旗純電動車輛是不錯的，它在市場當中應該是會有比較大的競爭力。紅旗電動車首先它的外觀是非常不錯的，特別是配合上紅旗汽車的車標更是驚艷。紅旗電動車的續航做的也還是蠻不錯的，充滿一次電能夠跑上幾百公里，而。

圖｜駕仕派