只要站在一臺紅旗的旁邊，令人印象最深刻的便是這種莊嚴的壓迫感——站在CA72的身旁是如此，站在CA770的身旁更是如此。如果說CA770是國產汽車設計史上的第一個巔峰，那么如今的紅旗量產旗艦車型E-HS9，又傳承了哪些大紅旗的元素呢？

在設計上紅旗CA770從誕生之日就被賦予了領袖氣質，霸氣和奢華程度不言而喻。其代表了60年代中國汽車設計的一個巔峰，也是當時最豪華的中國造汽車……而差不多60年后的今天，紅旗品牌最新的大型SUV E-HS9，也是你在2022年能買到的最高端的國產品牌車型，當然它還有一個新能源車的身份。

下面通過我們的鏡頭，來看看E-HS9與CA770的那些傳承和變遷——

紅旗ca770所有車型，在前勞斯萊斯設計總監Giles Taylor加盟后，即便紅旗的設計風格變得前衛且激進，但同時在E-HS9身上你依然能感受到這種“大紅旗莊嚴的壓迫感”。

屹立在機蓋上飄揚的紅旗車標，一直以來都是大紅旗的標志性設計，紅色玻璃和金屬的材質組合，在當時汽車設計制造領域也是奢華用料與經典創意的體現。如今，光靠材質已不能完全展現出新世代中國品牌旗艦車型的分量，E-HS9車頭上方紅旗的標識，雖然已不是那種豎立的“紅旗”，但貫穿車頭的車標特征線延伸至整個前半部，依然猶如點睛之筆，表明了品牌旗艦車型的獨特身份，既不浮夸也不張揚，而呈現出一種充滿設計感的大氣優雅。

可以看你的喜好！不一定單一的一款車模就有升值的空間，但是，通常發行量少，具有發型編號，限量的數量不高，具有一定的代表意義，比如你說的770.這些能夠看出一個車模是不是具有升值的潛力。而且，在做工方面，多數是越精致。

在1960年，紅旗轎車被編入《世界汽車年鑒》，另一處經典設計細節是，“五面紅旗”在前翼子板上“飄揚”了兩年后，被三面紅旗所取代。在我看來，“三面紅旗”出現在CA770身上，寓意當時前輩們艱苦奮斗、自強不息的“紅旗精神”。60年過去了，E-HS9并沒有忘記當年的“功勛”，前翼子版處醒目的紅色飾條，不僅是對大紅旗元素的一種傳承，更是不忘初心的體現。

紅旗CA770轎車的造型設計是集體智慧的結晶，當時在設計紅旗CA770的時候曾經通過長春汽車研究所借來了奔馳600（W100）和羅爾斯·羅伊斯P.V（幻影V）等樣車作為參考（后來還在1966年進行了對比實驗，這次實驗在1982年在《汽車技術。

如果說CA770設計精美的尾燈，彰顯了60年代豪華轎車的審美風格，那么源自故宮紅燈籠的“宮燈”，則是對CA71東風小轎車上宮燈設計的延續，并成為“大紅旗”的標志性元素……而作為國內首款純電大型SUV，E-HS9的尾燈設計并沒有抹去“四平八穩”傳統元素，同時通過點陣式的LED光源呈現現代審美的設計語言，既詮釋了E-HS9對“宮燈”的傳承，又在時尚中不乏穩重。

1956年紅旗雜志創刊，而在CA770的車尾， 用上了開國元勛提名的“紅旗”二字筆跡作為LOGO，并一直作為紅旗品牌的尾標，這在E-HS9上也不例外，刻畫出60年來紅旗品牌的歷史底蘊。

CA770的內飾和功能設計 ● CA770內飾實拍 CA770的空間、動力、底盤 ● CA770空房間、電源和機箱實拍 結語:紅旗CA770三排轎車于1966年正式上市，之后成為國家領導人使用的轎車，也是當時中國人眼中最好的中國制造。近年來，。

駕仕總結：

撰文/攝影｜John117

黑漆漆的車輪明顯不是這個級別頂級豪華車應該有的范兒,原車有四個亮閃閃的車輪裝飾罩,但是不知道為何實拍的這輛CA770-G的丟失了,這種年頭很久的車其實很容易丟失這樣可拆卸的獨立裝飾件,國內玩紅旗CA770的玩家有不少,是不是骨灰級資深。