近日，宜賓凱翼國企福利待遇，在世界動力電池大會上，凱翼汽車發布了新能源戰略，向著“2030年實現50萬臺新能源銷量”的品牌目標邁進。

根據凱翼汽車總經理高雷的說法，本次凱翼汽車的戰略核心點分為新理念、新平臺、新產品、新朋友、新形象五個方面。

而其中的“新朋友”，則是當天與其簽約的寧德時代、華為和騰訊，受到業界的普遍關注。與此同時，外界也發出了疑問，“三帶一”能不能帶動凱翼汽車？

凱翼的新憧憬

“三帶一”，帶得動嗎？

沒有停產。宜賓造汽車又來新版本凱翼炫界Pro宣布正式下線！凱翼汽車有限公司總經理高雷在儀式上表示：凱翼汽車的產品線將覆蓋轎車、SUV、MPV及新能源汽車多個版塊，滿足消費者的多元化需求，為宜賓智造的蓬勃發展增磚添瓦。宜賓。

那么，新問題也來了，“三帶一”帶得動凱翼嗎？翻看凱翼汽車的發展歷程，可謂幾經浮沉。凱翼汽車成立于2014年，它的前身是奇瑞的江北項目。當時凱翼汽車由安徽省江北開發有限責任公司、奇瑞商用車（安徽）有限公司和蕪湖市建設投資有限公司三方共同投資，注冊資本為20億元。

2018年，凱翼汽車發出了公司“改版”后的首款新車——炫界。但現實很殘酷，炫界在設計、技術和市場方面的表現并沒有迎來曙光，銷量依舊不樂觀。數據顯示，截止到2022年07月份，炫界最新月銷量為717輛，2022年累計銷量為4026輛，在SUV中，月銷量排名第65名，年銷量排名第72名。

帶貨”，幫助宣傳推銷本地產汽車，每成功推銷一輛汽車，給予500元的工作經費獎勵補助。“現在宜賓凱翼汽車公司和奇瑞新能源汽車宜賓分公司都已加入到此次汽車下鄉專項活動中。” 宜賓市工業軍民融合局汽車產業科負責人周強說。

不過，按照本次凱翼汽車研究院副院長崔克天說法，凱翼汽車將到2025年推出至少10款新能源車型，全面覆蓋A00到B級市場。

如今來看，那場簽約儀式大概是此次凱翼高調“復出”的前奏吧。