這臺車應該是奔馳品牌中有史以來制造的能效最優車型了。2022年新年伊始，梅賽德斯-奔馳發布了全新概念車——VISION EQXX，這款車的發布充分體現了高能效設計理念和先進的技術，而這也是一款可以合法上路的原型車。

奔馳早期概念車，VISION EQXX概念車后綴XX其實包含了兩個含義：第一個X代表了X-factor，即超越電動出行的常規思維，第二個X代表了X-divisional，以采用迅捷的跨部門協作開發方法來強化梅賽德斯-奔馳的品牌力。

我們閑言少敘，直奔主題，來看看VISION EQXX概念車的亮點都有哪些？

采用了大量的空氣動力學設計

在純電動車型里，日常駕駛中幾乎三分之二的電量均用于克服空氣阻力，為了提升能效，降低耗電量，SON EQXX概念車采用了超平滑的外觀設計，實現了低至0.17的風阻系數。

奔馳SLS AMG奔馳SLS最被車迷津津樂道的就是其經典的鷗翼式車門設計,展開的鷗翼車門,恰似滑翔中的飛機,讓這款跑車顯得如此與眾不同。這款超級跑車的設計理念源自上世紀50年代的奔馳經典車型 300 SL。奔馳SLS AMG奔馳SLS的貼地飛行絕。

與此，戴姆勒的首席設計師瓦格納也表示：VISION EQXX 概念車寄寓了奔馳對未來的憧憬，我們通常從科技和美學兩個角度展開思考，而VISION EQXX的空氣動力學設計完美呈現了這種技術和美學的融合。

同時，車門的下邊緣更采用新的聚酰胺泡沫進行加強，進一步優化了側面碰撞時的能量吸收。

作為一款雙座轎跑車，奔馳Project SMNR概念車最大亮點在于車身采用了半透明的材質，受到英雄聯盟的啟發，梅賽德斯的設計師們創造了一種車輛，并以一種前所未有的方式重新定義了現實與虛構之間的界限。而奔馳Project SMNR概念車。

輕量化內飾設計的極簡美學

不同于傳統的設計方式，VISION EQXX概念車的內飾布局只重點關注于幾個模塊，通過化繁為簡，將輕質結構與內飾美學很好的融合到了一起。

CSC概念車使用奔馳全新的MFA緊湊型車前驅平臺，是Concept A-CLASS概念車衍生的四門轎跑車，也可以看做是縮小的CLS。CSC概念車具備CLS流暢的4門Coupe線條，同時也具有新款A級轎車的全新特征。8、c級coupe c級coupe的前臉是格子。

同時你在車內能看到來自世界各地公司所開發的極具創意性的材料，比如：

（1） 門把手由AMsilk公司生產的Biosteel纖維制成，這是一種高強度的生物科技材料，也是獲得認證的可生物降解的純植物絲綢，而這項生物技術材料也是首次應用在汽車上。

從基本款的138.08萬到高配版的303.88萬，還有頂級加長版的。目前奔馳乘用車總共17個級別車型，基本上囊括了現有汽車行業的全部種類車型，單從這點上來看，就能體現出奔馳作為汽車行業的鼻祖，所蘊含著不俗的實力。由于有些。

動力單元和電池組

這臺車實現了95%的能效，也就是說95%的電池能量最終都將直接傳遞給車輪。

值得一提的是，這套電池組的體積只有全新EQS的一半，重量相比于EQS的電池更是減輕了30%。

另外，電池設計的其他幾個方面也增加了其卓越的效率，比如：輕質電池蓋采用獨特的可持續復合材料制成，與F1方程式賽車使用的材料相同。

電池還具有主動電池均衡功能，這意味著汽車在行駛時可從電池中均勻吸取能量，從而獲得更多續航里程。包括OneBox在內，電池總重量約為495kg。

總結：

從此次VISION EQXX概念車的亮相我們可以看出梅賽德斯-奔馳對于今后純電動車的發展方向，節能、高效、環保、注重駕駛、更人性化的人機機交互等這些將會成為奔馳家族車型未來的核心理念。

（圖：奔馳F800）直到2010年，奔馳發布了堪稱神作的關鍵概念車奔馳F800。奔馳F800帶來了全新的設計語言，典型特征就是側面非平行雙腰線，內飾的雙聯屏。奔馳F800的設計語言率先運用在第二代奔馳GLS，可以稱得上是奔馳20年來的顏。