AMG 設計的第七代 SL 重新發現了織物頂部，增加了 AWD、象征性后排座椅和更多的數字魔法。沒有 EV 版本計劃，但 PHEV 正在進行中。

我們喜歡的東西

完成的“中間地帶”產品

油門、后輪轉向和漸進式扭矩偏置

沒那么多

尾箱縮小了

不像競爭對手那樣涉及驅動器，齒輪更適合低端加速

快照

新 SL 以 55 和 63 形式到期，僅限 AMG

澳大利亞首秀定于 2022 年下半年

此處測試的 SL 55：350kW，700Nm，3.5 秒至 100 公里/小時

每個人第一眼就喜歡新的 SL。加里（Gary）在他搖搖欲墜的大篷車里，坐在沙漠海岸附近的一座小山上。駕駛漂白黑色 S55 的曬黑不老的退休人員。

讓 10 美元小費的面無表情的貼身服務員隨著經驗豐富的賭場荷官輕松消失。這位年輕的沖浪者和他在圣克萊門特的兩個性感少女。高速公路警官僅僅因為她可以，就在 55 英里/小時的區域內將我們標記為 55。

我們還得到了各個年齡段的徒步旅行者和騎自行車的人的贊許。孟買海灘無家可歸的特朗普主義者。來自墨西哥邊境附近的 El Centro 的穿制服的移民官員肖恩清楚地知道，這輛閃閃發光的鋼藍色跑車不是 Checo 和 Conchita 的特洛伊木馬出租車前往應許之地。

他們都愛上了一輛汽車，它將通過將新的 ragtop 移動到跑車領域更深的幾個檔位來改變該品牌長期運行的滑行和咕嚕聲的平衡。畢竟，R232 是由 AMG 開發的，而不是梅賽德斯-奔馳。

它引入了一種先進的多材料架構，即使最終產品重 180 公斤，它也更堅固、更輕。為什么？因為它標配四輪驅動、主動防傾桿、后輪轉向和花哨的五連桿前懸架。

奔馳大鳥是SL級amg跑車型號，它是奔馳旗下的一款敞篷跑車，該車長寬高分別是4618mm、1877mm、1316mm，搭載的是5.5TV8進氣式雙渦輪增壓發動機，與之匹配的是7擋手自一體變速箱。奔馳是一家以豪華和高性能著稱的德國汽車品。

測試車的碳纖維制動器和 21 英寸車輪需要額外付費。負責 Affalterbach 科技展的 Jochen Hermann 將他的最新寶貝描述為一個更具活力的提案，可以首次挑戰保時捷 911。但可以嗎？

圓形后端無疑是向其他施瓦本跑車標志性致敬，并且性能處于相似水平。最新的 SL 甚至增加了兩個象征性的后排座椅，但它們更適合幾個軟包而不是幼兒。

在紐波特海灘的海邊，咆哮的蘭博斯在鋪有金色的街道上的幾組紅綠燈之間不停地呼嘯而過，新的 SL 立即屬于。它看起來很酷很優雅，從某些角度看甚至很性感。它散發出新鮮的金光閃閃和傳統品牌標識的正確組合。

毫無疑問，它是快速擴展的模型系列中最新的必備成員。在 Rolexdom 和 Guccitown，這種新奇價值不會被忽視。在加油站，人們會問這樣的問題，“織物屋頂是否優于可伸縮硬頂？” 并且，“功率輸出上升了嗎？”

是的，又是的。可以預見，沒有人關心電氣化、油耗或要價。畢竟，我們在南加州，除了今天早上和后天，這里從不下雨。

圣巴巴拉和達納角之間的太平洋海岸是富人和非常富有的人的家園，他們似乎在晚上工作，這樣他們就可以在鍛煉和放松的模式中度過一天。完美的體格和恰到好處的制服是這個自由放任社區的主要入場券，因此 SL 完美契合，沒有任何問題。

然而，在內陸 20 英里處，酷熱幾乎一年四季都在盛行，隨著少數地主在更加惡劣的社會環境中指揮大批移民農場工人，人口結構發生了根本性變化。

在洛杉磯到鳳凰城的飛行路線上，我們加入了 direttissima，到達了約翰·克拉考爾 (John Krakauer) 的《進入荒野》 ( Into the Wild)的開場場景，靠近 Henshaw 湖。從那里開始，這條路線經過博雷戈斯普林斯（Borrego Springs）到達生物死亡的索爾頓海——加利福尼亞州最大的湖泊——該湖是上世紀初在科羅拉多河大規模溢出后形成的。

C級 - 小型房車車系，S——高級，E——汽油噴射發動機，SL——運動輕型，SLR運動輕型賽車，T——旅行車，L——加長軸距，G——越野車，D——柴油機。轎車與跑車專的完美結合——CLS，豪華SUV的鼻祖——M級；奔馳年銷。

穿過 Anza Borrego 沙漠的道路交通不便，奔馳SL級屬于什么級別的車，但狀況不佳。盡管主動行駛控制——鋼彈簧、自適應阻尼器和液壓可調防傾桿的組合——泡沫填充了最深的坑洼并馴服了最嚴重的橫向刺激，但低矮的 20 英寸輪胎嗡嗡作響- 速度騎行。除了人工放大的襟翼式運動型排氣裝置外，道路噪音和懸架重擊是唯一持續的聲學入侵。

軟頂在關閉時非常安靜，風力被 0.31 的出色阻力系數所馴服。即使在 V8 感覺像是在提高備用合唱團的音量時，Burmester 音響系統也會毫不動搖地演奏第一把小提琴。仍然在舒適區，我們還必須提到支持按摩座椅、加熱門板和扶手、標準頸部加熱器和廣泛的在線連接。

與同意相比，造成更多混亂的是包裝。畢竟，新SL擁有一對盆景后座，自動使行李箱容積自上而下縮小至213升。以前的型號可以在屋頂向上吞下更有用的 485 升。

市場營銷告訴我們，前排座椅后面的更多空間是車主的愿望清單，因此梅賽德斯應有的義務。由于S 級軟頂、SLK以及現在的 AMG GT coupé plus 跑車都已停產，SL 是唯一剩下的高端露天奔馳。

其未來唯一的內部競爭對手 2023 CLE 取代了C 級和E 級敞篷車，也是 2+2。稍微更窄、更短、更運動、甚至更注重駕駛員的 SL 可能是一個更引人注目的選擇。

巴博斯700 Biturbo-SLS是基于奔馳SLS AMG打造的超級跑車，最大功率700馬力，最大扭矩850N·m，經銷商報價588萬元，接近兩款奔馳SLS AMG標準版的官方售價。巴博斯為其量身定制了一套經過風洞嚴格測試的“寬體星”空空氣動力。

在陰沉的一天又過了兩個小時，我們在令人敬畏的 C 和 D 道路上撕毀停機坪，這些道路從圣羅莎 (Santa Rosa) 蜿蜒到瓦萊西托山脈 (Vallecito)。當乘客座位上蒼白的鯛魚正在與惡心作斗爭時，駕駛員鎖定了他最喜歡的設置：手動和運動中的九速變速箱，競賽中的動態選擇，專業中的 AMG 動態。ESP 仍處于活動狀態，但現在處于可用時間最長的皮帶上。

Race激活了最快的換檔速度、最快的前后轉向響應、最嚴格的阻尼器設置和最快速的油門動作。大多數盲角、波峰和波谷都是三檔的東西。但是當第二個是強制性的時，短齒輪和高轉速水平可能會延遲執行幾個尷尬的時刻，讓你有相當多的動力被迅速沖走。

在 360 公里和第三次空車距離警告之后，我們在一個只收現金的加油站和便利店為她加油，Alfredo 的美味雞肉卷餅輕松擊敗了帕克酒店的墨西哥玉米卷吧。回到路上，今天早上令人惱火的最初印象又重新煥發生機。一個典型的例子是一種奇怪的粘性，它將轉向與直行位置聯系起來。

一旦您有意識地鎖定一點點，這種口香糖效果就會提醒前輪并產生相互依存但無關緊要的冷漠。這種防止車道偏離類型的機器人雙握手會隨著轉彎角度的增加而后退，并且根本不會通過彎道顯示出來。

奔馳SL級可以說是奔馳第一款可折疊硬頂敞篷車，其裝備：3.5LV6,4.0LV8,5.0LV8,5.5LV8雙渦輪，6.3LV8自然吸氣AMG發動機，6.5LV12超級AMG發動機。買的起SL還在乎省不省油啊。SL是一款很舒服的硬頂敞篷跑車，優點就。

彎道越寬，轉向、后輪轉向、4Matic Plus 和油門的相互作用就越有趣。組合反饋、逐漸變化的扭矩偏差和極限處的瞬時制動相互作用是令人放心的 3D 觸覺和精確測量。好的。

穿過 El Centro，歡呼聲和口哨聲伴隨著超藍色的梅賽德斯從一個轉彎到另一個轉彎。不時地，街頭步行者上前提供他們的商品。在紅綠燈處，彎腰的乞丐與賣鐵絲的毒品販子和年輕的擋風玻璃清潔工混在一起——這是他們拍攝 Soylent Green 的地方嗎？

排氣管在油門的每一個瞬間都在播放金剛對哥斯拉，SL 喜歡在這個由氣動低騎手、被欺騙的野馬和 Camaros 以及寬體日本音箱所擁有的網格模式競技場中扮演令人頭暈目眩的外來者在硝基上。

盡管安裝在 SL55 AMG 上的 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發動機的輸出功率為 351kW（SL63 為 436kW），但其 700Nm 的扭矩足以在 3.9 秒內完成 0-62mph 的沖刺。最高時速同樣足夠298km/h。

雖然完全不帶電的 SL55 顯示出大幅減少其二氧化碳排放量的零野心，但未來的插電式電動性能模型將增加 112 至 152 千瓦的發電量。

在一天之內，我們不斷地潛入并從三種不同的加州心態中重新浮出水面，這種做法很少連續進行。在大多數情況下，年輕、受過教育和健康的積極思想家是少數。相反，新常態是遭受重創的中產階級，他們正在努力維持生活水平和相匹配的外觀。

數量也在增加的是幻想破滅的亡命之徒的灰色軍隊，他們沿著下坡螺旋走向無家可歸和成癮。在棕櫚泉以南約 160 公里處——富裕的嬰兒潮一代的夢想之城，他們喜歡喝著大杯蘇格蘭威士忌和他們最喜歡的七號鐵桿上床睡覺——我們穿越了像卡利帕特里亞、斯拉布城和孟買海灘這樣破敗的地方，那里的領取救濟金的隊伍比中央貨運列車停靠有毒的鋰礦和如雨后春筍般涌現的化肥廠。

在這些被遺棄的滑行住宅中，剝奪和絕望無處不在，人們住在臨時房屋或永遠停飛的拖車房中。大多數從 23 號分叉出來的道路都在水邊惡臭的貧民區結束。黃昏時分，湖面散發出詭異的熒光藍色。

早餐后十小時和午餐后五小時，這位雄心勃勃的引人注目的人仍然不遺余力地取悅。座椅按摩？好吧。也許是喝咖啡休息時間？你不可能稱之為咖啡。

好到不能錯過的旅游景點？讓我們看看救世山，那里有一小群輟學者、永恒的嬉皮士和民族主義的逆向主義者遵循自己的規則、管轄權和宗教。

自由之地皺著眉頭退后，讓他們占上風。我們看著并顫抖，也是因為太陽終于落山了，座椅加熱器、空氣圍巾和擋風板都在努力讓機組人員保持溫暖。關閉軟頂是一個兩次觸摸的事情，在 15 秒內完成并以高達 55 公里/小時的速度完成。

織物疊層的重量比折疊式硬頂輕 21 公斤。與 911 一樣，最前面的部分在打開時兼作嵌入式蓋。玻璃后窗是加熱的，但巨大的四分之三盲區需要第七感才能避免失望。

在一輛開始融合如此多不同特征的汽車中，特質幾乎是強制性的，而不是例外。以備受爭議的超模擬駕駛艙布局為例，它將 SL 的中央堆棧轉換為特斯拉克隆。

那個直立的、XXL 平板式的主顯示器看起來像沃爾瑪一般。它騎在一個不必要的寬和無襯墊的傳輸隧道上它擠滿了許多冗余功能，其中大部分可以通過過載、超靈敏的電容式四輻方向盤訪問。大型主監視器的傾斜度可電動調節，但不能達到或傾斜。

這個過度殺傷駕駛艙的其他關鍵元素是八種不同的模式相關和顏色編碼的儀表圖形、彩虹環境照明、繁忙的平視顯示器、分散注意力的夜視功能和增強現實衛星導航輔助大屏幕上的藍色箭頭在每個轉彎點、交叉路口和回旋處。

再加上這個語音和手勢控制，方向盤上的兩個多功能旋鈕，MBUX服務的過剩，輔助系統和連接服務的軍隊，你想要的只是一個別管我的按鈕或一個減少-最大過濾器。

前往 Indio 的 111 上點綴著足夠多的海拔變化、表面變化和不同的半徑，以檢查被稱為 Airpanel 的主動航空系統是如何工作的。隱藏在格柵和下部進氣口后面的是兩組選擇性阻擋的水平和垂直百葉窗，它們控制氣流，從而減少阻力和前軸升程，或提高冷卻性能。后擾流板可以采用五個不同的位置，以最大限度地提高方向穩定性或使汽車在 160 公里/小時以上時更加滑。

最后但并非最不重要的一點是，AMG 提供了一個安裝在前保險杠下方的輕質碳纖維文丘里效應航空楔塊，可分兩步增加下壓力。結合更硬的車身（剛度提高 18% 到 40%）、重新設計的懸架和新的主動式發動機支架，自動調節的鼻錐加快了轉彎速度，鞏固了前輪胎的高抓地力滑角并消除最后一分鐘的中間彎道制動操作的刺痛。

越來越多的心理筆記堆積在棕櫚泉的最終方法上，這是 SL 的心臟地帶，在全球變暖和特斯拉改變世界秩序之前，營銷人員過去了解和喜愛它的方式。讓我們逐點簡要介紹一下列表。

通過我們在下午早些時候解決的曲折，最好分別停用 ASR 和 ESP，并按照法拉利風格的順序。另一個有用的法拉利靈感是通過同時拉動兩個換檔撥片來保持空檔。

根據車級會分為幾級。奔馳是德國的豪華汽車品牌，被譽為世界上最成功的高檔汽車品牌之一。奔馳的主要車系有A級、C級、E級、S級、V級、M級、G級、SL級、SLR級等。各系的區別大致如下：奔馳A級價格：22-30萬元左右；A級。

夜晚的小屋氛圍隱約讓人想起曼哈頓的雪茄休息室，模仿 Keith Jarrett 彈奏鋼琴，整個場景以 15 種不同的藍色調發光。或紅色。或琥珀色。

失望？最明顯的反高潮是不合標準的美規大燈，根本無法與自適應多像素矩陣光束相提并論。形成鮮明對比的是，出口版的短光錐發光不均勻，被兩個越位擋住了暗斑——NHTSA 強制執行的又一次不必要的后退。

12 小時旅程的最后一站是在高峰時間駕駛車隊，與兼職發型師和化妝師、發送和回復短信的多任務處理者、外賣大嘴和心煩意亂的 Netflix 彩帶粘在他們的儀表盤上——安裝的 iPad。

當棕櫚泉出口招手時，又開始下雨了，雖然數字速度表在 35 英里/小時的區域內顯示 49，但徘徊的孤獨警察懶得走出他 25 度的高速公路巡邏車舒適區。

當天的最后一個挑戰是三黑雷克薩斯 LC500 的車主，他提出了三個關鍵問題：滿載的 SL55 AMG 多少錢？它如何比較？測試人員會不會想買一臺？

這位作者正在推測 175，000 美元的價格范圍——但我們將確切知道何時會在 2022 年第一季度公布詳細信息。

就強大的豪華巡洋艦而言，上一代賓利 GTC 可能是更明智的選擇。作為敞篷跑車，任何阿斯頓、保時捷或法拉利都是更涉及駕駛的。新的 SL 更像是一個高度成熟的中間地帶努力。