選車時有點糾結家里人讓我選款燃油車，dmi毛病太多了，比較大眾化普遍，而自己比較喜歡新能源車，時代在進步車子的性能油耗也在一步步改善，新能源還節能環保。新能源車自己首先就比較關注比亞迪的，在網上自己也是做了一些了解，對于電池方面還是很信任的。關注秦PLUS DMi時還沒有正式發售，到店里問可以提前預定，然后又糾結了很久，終于在今年年中的時候覺得挺適合自己的就定了下來。

等了兩個月終于等到了可以提車的電話，現在開了也有快一個多月了，真的是在油耗方面特別省，迄今為止跑了不到一千公里，自己就是上下班開偶爾去商場買點東西，跑的并不多。從提車回來也沒充過電，油還是提車時加的滿箱油，電量也就一直維持在百分之三十多左右，要是到了百分之十左右就會自動啟動混動模式，自己還在逐漸摸索的階段。車輛設置里有項SOC值可以自己調節，可以根據自己需要跑的路況來調節，我一般調的比較低30，我就是市內可以調低一點基本就用電跑，高速上可以調高點油介入早電就省一些，秦plus，反正油耗也不高最多最多達到4.6L。要是在市區趕上早高峰堵車就用純電跑，在也不怕油耗的問題了，別看是用電跑提速依然很快。

等了兩個月終于等到了可以提車的電話，現在開了也有快一個多月了，真的是在油耗方面特別省，迄今為止跑了不到一千公里，自己就是上下班開偶爾去商場買點東西，跑的并不多。從提車回來也沒充過電，油還是提車時加的滿箱油，電量也就一直維持在百分之三十多左右，要是到了百分之十左右就會自動啟動混動模式，自己還在逐漸摸索的階段。車輛設置里有項SOC值可以自己調節，可以根據自己需要跑的路況來調節，我一般調的比較低30，我就是市內可以調低一點基本就用電跑，高速上可以調高點油介入早電就省一些，反正油耗也不高最多最多達到4.6L。要是在市區趕上早高峰堵車就用純電跑，在也不怕油耗的問題了，別看是用電跑提速依然很快。

深圳比亞迪秦PLUSDM-i提車需要兩到三個月。以下是秦PLUSDM-i的具體介紹：1、電池方面：秦PLUSDM-i超級混動搭載DM-i超級混動專用刀片電池采用脈沖自加熱和全球領先冷媒直冷技術實現超長壽命和可靠安全雙保障。2、續航方面。

自己對秦plusDMi這款車依然有很多不了解和不清楚的地方，需要慢慢發現和摸索，對車子的一些問題和功能方面以后都會一一的分享出來，不知道說的對不對有問題大家可以一塊討論！

是的。一個群里的準車友已經等了快半年了，還沒提，突然覺得自己等三個多月算是快的了。比亞迪近日因為DM-i產能跟不上而被準車主們“爆破”，已經提車了的車主表示等了非常長時間，還未提車的車主則普遍已經等了三四。