【太平洋汽車網 導購頻道】在2022重慶車展上，各大車企都帶來不少勁爆的車型，長安的新能源車型，也許是受疫情影響壓抑已久，或許是重振車市爭得先機；而在推出或亮相的車型里，新能源產品是絕對的主角，畢竟它就是當下的大潮流，不僅是新勢力車企推陳出新，傳統廠商也在獨辟蹊徑，長安新能源就將長安UNI-ViDD（插電式混合動力版本）帶到了本屆重慶車展上，接下來咱們一起來看看它是怎樣將混動與運動結合的？

外觀：動感科技設計風格

看到搭配無邊界格柵的長安UNI-V燃油版時，很難發現它竟然是燃油車，而當它（無邊界格柵）出現在長安UNI-V iDD（詢底價|查參配）上，就很能顯示出新能源車的身份，畢竟前臉足夠科幻、前衛。當然，在長安UNI-V iDD上，保留了很多燃油車版本的運動元素，例如激進的前唇設計、黑色的后視鏡/輪轂、電動升降的尾翼等等。

近日，本店內有長安UNI-K?iDD銷售，顏色和配置皆可選，目前購車部分車型可享至高4000元置換補貼，感興趣的朋友可以到店咨詢購買：①全品牌4000元置換補貼，2000元增購補貼；②三電系統終身質保（首任車主）；③免費3。

內飾：前衛未來智能座艙

家族式的內飾設計風格很顯科技感，特別是與眾不同的儀表設計和位置布局，該套設計從長安UNI-K上開始使用，放在長安UNI-V燃油版和長安UNI-V iDD上也沒有違和感；不過，這樣的設計帶來一個弊端：方向盤容易遮擋儀表的信息，或許是與駕駛人的身高、坐姿有關。藍灰配色是專為長安UNI-V iDD定制的，大面積的灰色提供相對明亮的車廂氛圍，而藍色則是顯示其新能源車的身份。

空間：乘坐中規中矩

長安UNI-ViDD的長寬高分別為4695/1838/1435mm，軸距為2750mm；車內的乘坐空間與燃油版車型無異，不過前排坐姿并沒有很低（或許是系能源架構原因，或許是為了家用設定），后排則是新能源轎車的“通病”，為了爭取更多的頭部空間，坐墊高度較低，以至于后排乘客有點“蹲著坐”的感覺，幸好腿部空間比較充足，整體的坐姿還算舒展。

動力：藍鯨iDD混動系統

長安 汽車 -長安CS15EV 400 補貼后售價：7.99-9.88萬元 長安CS15 EV400作為長安新能源2019年的首款新車，共將推出2款車型，分別為400e和400i，高低配車型主要在配置部分有所差異，NEDC工況續航里程均為351km。補貼后。

iDD混動系統采用了高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓系統與智能電子雙泵技術耦合等技術，其綜合效率為90%。三離合預計是將P2結構固有的分離離合器，部分的嵌入了濕式雙離合變速箱中，組成了“三離合”結構。這就意味著電機也被集成在了變速箱里，好處是體積小、集成度高、傳輸效率高，保留了DCT的換擋，可以匹配更多的行駛工況。

長安奔奔是新能源汽車。1、長安新能源汽車在設計還有各方面都是很不錯的，長安新能源汽車憑借著超低的價格吸引不少的用戶；2、動力方面，奔奔EV260繼續搭載最大功率75馬力（55kW）的電動機，電池方面則換裝了來自寧德時代的。

長安UNI-V iDD搭載了容量為18.4kWh磷酸鐵鋰動力電池組，純電續航100km（WLTC），綜合最高續航1010km；值得一提的是，在匱電的狀態下長安UNI-V iDD的油耗為4.95L/100km，就算它匱電之后只保持20%的SOC保底電量，也有六七度電在系統里流轉，電機該出力的時候也不會缺席。另外，長安UNI-V iDD還搭載了搭載了三模充電技術，支持交流快充（6.6kW）、流快充、220V家用充電等。

長安UNI-V iDD提供了EV模式、HEV模式、SUPER RACE模式以及i-X愛創模式，滿足不同的駕駛需求。既然有100km的純電續航，日常通勤可以做到零油耗；而長距離出游時使用HEV模式也不錯。

長安奔奔不是新能源汽車。長安奔奔是長安集團一款小型汽車，其歷史是比較長的。長安奔奔是一款經濟型的燃油小轎車。最早在2006年的11月份在北京車展正式上市，是長安的首款自主品牌轎車。車型比較小，價格也不高。在當時銷量還。

總結

長安CS75、逸動等車型都是長安新能源汽車的代表作，大量應用車身輕量化技術、高能量密度的三元鋰離子動力電池及先進的CRBS高效能量回收系統，每公里僅需0.15度電，大大降低使用成本。10、上汽榮威。榮威RX5、RX3與i6等車型憑。