長安歐尚新能源兩座車型，目前新能源市場快速增長，各個級別的新能源車型在不斷推出。長安歐尚也帶來了最新的新能源產品——Z6 iDD。

首先新能源必定是未來發展汽車發展的主要方向，但是新能源是個比較寬泛的概念，按目前的市場分類主要分為純電、混動與氫能源。氫能源目前距離我們生活還是比較遙遠，離我們最接近的就是混動與純電。

混動也可以油而不膩

150km與50km的區別不是簡單的100km，而是能否利用純電驅動完成日常通勤。城市上下班的日常通勤往返里程大概在100km以內，加上一定的里程損耗，150km完美覆蓋日常通勤需求。并且Z6 iDD還支持快充與慢充雙充電口，無論是在家還是在外，充電補能都非常便利。

除了150km的最大純電續航里程外，Z6 iDD使用的是藍鯨1.5T混動專用發動機，最大功率125kW，最大扭矩260N·m。在主流混動車型基本搭配小排量自吸發動機以達到最低油耗的背景下，Z6 iDD硬是搭配一臺1.5T增壓發動機。放棄了一小部分的油耗，換來的更加充沛的動力與后段加速體驗。

Z6 iDD采用二合一加6速電驅的動力驅動系統，可實現EV與HEV兩種模式之間的動態切換。不至于此，除了人工選擇外，Z6 iDD還會更根目前所行駛路段對動力的需求，智能選擇EV純電模式與HEV混動模式。在實際的油耗測試中Z6 iDD做到了百公里4.2L的超低油耗，測試路段包含了城市道路、高速、山路以及國道等多種路況。

日前,我們在長安新能源經銷商處拍到了長安歐尚·科尚EV車型。該車基于科尚進行打造,更換了電動機+動力電池等全套的新能源動力系統,搖身一變成為了為數不多的純電動MPV車型。該車續航400公里,主要面向商務出行及家庭用戶使用。 從外形上。

在駕駛上可以明顯感覺到Z6 iDD的混動模式選擇更偏向性能，深踩油門發動機立即被喚醒，接入動力輸出。特別是高速路段，Z6 iDD沒有其他混動車型的無力感，而是隨著發動機轉速的攀升，動力源源不斷輸出。與印象中只為了省油的混動截然不同，可以Z6 iDD的混動是為了更好的駕駛品質而生，而非純粹的“以電換油”。

未來感十足

主打年輕用戶群體是歐尚一直以來不曾改變的主旋律，而Z6 iDD更是如此。從混動模式上就足以看見其有別去其他品牌混動車型的性能取向，在智能化科技感的營造上Z6 iDD依舊走在潮流的尖端。

日前，我們從長安歐尚官網獲悉，歐尚EV已上市，并推出全新車型，補貼前售價16.98萬元，補貼后售價10.98萬元。歐尚EV搭載容量為51kWh的三元鋰電池，綜合續航里程315公里，8年或12萬公里質保。外觀方面，歐尚EV在外觀上基于

三屏聯動宛如戰斗機座艙的即視感，選配AR-HUD后更是夢幻，仿佛置身科幻電影場景中。美中不足的是，在儀表臺的中間部分有大片空白區域，如果能加以利用變成音響系統或其他功能型設計整體氛圍更顯科技感與高級感。

【太平洋汽車網】長安歐尚新能源汽車ev電池裝在座位底部。動力方面，長安歐尚科尚EV采用一臺型號為TZ220XS-EP10027的動力電機，電機額定功率/峰值功率為45kw/90kw。從申報信息看，新車采用了較為罕見的磷酸鐵鋰電池組。而包括。

科技感可不單單是內飾設計，Z6 iDD在支持手機藍牙藍牙鑰匙的同時還支持人臉識別，B柱刷臉即可解鎖，上車自動調節座椅，操作一氣呵成。語音助手功能同樣強大，不僅可以實現例如開關窗戶、更換動力模式等多種操作。還支持免喚醒指令，日常使用更加方便。

有放電功能的。歐尚EV配備石墨烯電池，放電性能為普通鋰電池的3倍，同時充電速度也要比鋰電池快很多，壽命則可以達到鋰電池的2倍。

總結

長安歐尚Z6 iDD整體表現打破了我對于混動車型的固有印象，在追求低油耗的同時也可以兼顧優秀的動力輸出，混動也可以油而不膩。Z6 iDD的混動是年輕人的混動，更低的用車成本、更智能化的配置與更運動化的調教，完全就是活動界的“科技與狠活”。