【卡車之家 原創】時間放到10年前，那個時候新能源車雖火，但卻亂象重重，尷尬的價格、可笑的續航、極少的充電樁，讓我對其嗤之以鼻，俗話說，士別三日當刮目相待，現在10年過去了，電池技術大幅進步，在新能源的市場上競爭尤為激烈。北京市也宣布，在十四五期間的2025年，將全面推廣新能源（輕型）貨車。

那么現階段，北汽新能源廂式面包車，北京路上跑的這些新能源車型都是什么品牌，車型呢？我特地來到北京的東四環進行了一番拍攝，接下來我們就來看看“吃螃蟹”的客戶都是哪類，哪些車型最多。

那么現階段，北京路上跑的這些新能源車型都是什么品牌，車型呢？我特地來到北京的東四環進行了一番拍攝，接下來我們就來看看“吃螃蟹”的客戶都是哪類，哪些車型最多。

電動微型面包車407EV。作為全電驅動的物流用車，北汽新能源407EV相對傳統動力物流用車，具備全天候24小時可在北京行政區劃內使用；不受單雙號限行影響；在固定充電場站以及夜間供電波谷充電，用車成本低至21.75元/160公里（整車。

微面沒有輕卡多

在整個拍攝過程中，我們一共記錄到55輛新能源貨車，按照車型劃分，微面19輛，輕卡27輛，專用車9輛。

新能源面包車有北汽威旺306、（北京長安）歐諾、取得成功BEV6、東風小康EC36、福田風景V5、深圳福田新龍馬啟騰M70EV、（蘇州金龍）海格H4E、（開瑞汽車）悅悅EV、（陸地方舟）威途X35、（瑞馳新能源）EC35、（上汽大通MAXUS）。

和其他城市不同，首都北京的純電輕卡占據大多數份額，其主要原因我們推測還是因為北京的商業區相對集中，且道路相對寬闊，消費者對于運載量更大的輕卡有更多需求。

續航最長的新能源面包車1 電動微型面包車407EV。 作為全電驅動的物流用車,

當然微面也并不是那么不堪，19輛封閉貨車數量上也不是完全被壓倒。

負荷過大。北汽407EV是北汽新能源正向設計的一款全封閉電動物流車，充電續航經常掉是因為充電樁負荷過大當充電樁檢測到負荷過大的時候，為了安全起見它會自動斷電進入保護程序。

福田占據地利優勢 江淮勢頭正猛

在我們拍攝到的55輛新能源貨車中，福田新能源貨車占據絕對數量優勢，達到了20輛。而江淮則出人意料地以6輛的份額占據第二，吉利遠程第三、北汽新能源和東風并列第四，其他品牌還有金杯、躍進、宇通等。

福田汽車本來就在輕卡銷量上占據優勢，又是北京本土車企，在北京路上能見度高，還是很正常的。

貨拉拉還是老大哥 市政車輛轉型快

車身廣告來看，老牌平臺貨拉拉依舊占據數量上的優勢。55輛車中有7輛是貨拉拉，占比達到7%，其次是順豐快遞的6輛，中國郵政3輛。此外還有快狗打車、聯邦快遞、UPS等等。

值得一提的是，此次拍攝的市政專用車占據了11輛之多，作為市政車輛，可以看到，為了大氣污染防控，北京市也從本身出發，大力的推廣新能源車輛。

此外，作為北京官方的營運車輛京B號段（出租車公司）以及公交公司，新能源客車的比例也很多，從新能源出租車到新能源客車，占比都在逐年提升。

純電面包車續航最長的車型2 電動面包車續航 作為全電驅動的物流用車，北汽新能源407EV相對傳統動力物流用車，具備全天候24小時可在北京行政區劃內使用；不受單雙號限行影響；在固定充電場站以及夜間供電波谷充電，用車成本低。

● 編后語

通過本次街拍我們發現，在北京這種特大城市中，新能源貨車的比例相較燃油貨車還有很大差距，原因還是在于北方冬季低溫，電池續航影響較大。此外，城市大、單次里程長，也對純電車是一個考驗，這也是為何市政的車輛占據大多數車輛的原因。但后期政策將強推新能源輕卡，市場將受到行政命令的影響。（文/圖 朱鵬飛）