&34;北京一位一汽-大眾的銷售表示。

2020款高爾夫純電動汽車進口，八萬買高爾夫，別說是新車，就是二手車也不一定買得到啊！論壇瘋傳六折八萬買高爾夫純電，是真的嗎？本次現場歸來，我們把這件事給你安排得明明白白。

確實是八萬！

真的，只要八萬八千八元，8.88萬元。六折，一口價！全辦完開走大概10萬元。

這種營銷手法，看起來不免有些瘋狂且自暴自棄，其實這背后別有洞天。一汽-大眾-高爾夫純電官方于2019年10月發布了2020款兩款車型，馳14.77萬元，馳Pro16.88萬元。14.77x0.6=8.862萬元，賣8.88萬元，也正好是圖了個吉利，說起來好聽。其實&34;在大眾渠道也并不算稀奇事，大眾品牌部分車型內部員工五折的價格已經是行業公開的秘密，不過本次對公眾渠道如此明目張膽地打折，確有說法。

大眾電動車價格及圖片，車型推薦-大眾高爾夫指導價:￥288800補貼后價格:￥288800大眾高爾夫是大眾汽車于1974年推出的經典兩廂/小型家用轎車車型，在全球市場已經推出了七代。它是大眾汽車生產最多的品種，也是大眾汽車最暢銷的車型。

有沒有現車？

有！我們走訪了北京的幾家一汽-大眾4S店，高爾夫純電車型目前有現車在售，只要錢到位，隨時可以開走。

不過需要特別提出的是，絕大部分在售車型，都是低配的&34;車型，高配的&34;車型根本沒有，但是在而這中間出現了原廠增加舒適選裝包的車型，選裝包的價格為5800元，需要額外增加，不算在打折范圍內。

高爾夫純電舒適選裝包中包含了無鑰匙進入、一鍵啟動、8寸中控屏多媒體系統、倒車影像、定速巡航、感應大燈、雨量感應、真皮多功能方向盤、Front Assist預碰撞安全系統等配置。對于汽車消費市場來說，5800元的舒適包確實不算貴。

8萬值不值

高爾夫·純電的頂配價格為16.88萬元，相對于16.92萬的高爾夫280TSI DSG R-Line型來說，其性價比還是挺高的。如果你喜歡高爾夫，又苦于限購政策，高爾夫·純電倒是不錯的選擇。軒逸·純電 同樣，軒逸在國內市場也所向披靡。

在討論這個問題之前，不妨先思考一下為什么天上會掉下來這樣的&34;？這合理嗎？

高爾夫已經完成了第八代車型的更新，甚至有些心急的車主已經在路上跑了。本次&34;的高爾夫純電，本質屬于七代半車型的油改電版本，無論是外觀尺寸還是軸距，都與燃油版本幾乎沒有區別，所以從一方面講，純電版的高爾夫在絕大多數方面仍然是大家所熟悉的那個高爾夫。

不過在一些細節上，仍然有它獨特的地方。前中網的鍍鉻飾條增加了藍色的裝飾凸顯其新能源的身份，尤其值得注意的是藍色飾條延申到了車燈內部，這種設計只在GTI上能夠看到，只不過GTI是紅色線條，這里是藍色。

在藍色飾條的下方，純電版高爾夫增加了&34;字型日間行車燈，以區別其獨特的身份，可以說大眾的設計師&34;了。除此之外，還有講前部車標更改為慢充口、油箱位置更改為快充口、前翼子板上增加e-GOLF的標識、方向盤與換擋桿藍色縫線以及額外增加的&34;按鍵，充斥著濃濃的油改電氣息。

11月7日，全新數字高爾夫正式上市。新車一共推出了4款車型（不含首發版），售價區間為12.98萬-16.58萬元。這款新車有何看點，具體哪款車型更值得購買，其市場前景如何？帶著這些問題，筆者今天就帶大家一起來看。

如果以14.77萬元的價格去衡量高爾夫純電那臺100kW/136Ps的永磁同步電機，那確實是太不合適了，同樣的價格可以買到1.4T的燃油版高爾夫，并獲得150Ps的最大馬力。相比之下，大眾在電機的選擇上未免有些過于保守。不過大眾在電池的選擇上更為保守，容量40kWh的三元鋰電池只能提供270km的NEDC續航里程，這個續航放在日常使用已是捉襟見肘，如果是北方的冬天，就更不敢想了。

電動高爾夫球車進口的約4萬左右，在高爾夫球場比較常見。國產的全新高爾夫球車三萬多。還有高爾夫球場淘汰下來的老款高爾夫球車翻新后在市場出現，價格在二萬左右。我知道還有比標準高爾夫球車小一號的微型高爾夫球車價格是一萬多。

但是如果站在8.88萬元的視角去思考這個問題，說實話，高爾夫的動力電池配置也就混在這個價位區間，中規中矩，無功無過，甚至比其他品牌有一些微弱的優勢。由此不難看出，14.77-8.88=5.89萬元，這優惠的5.89萬元，就是大眾的品牌溢價和品質優勢。

大眾對于高爾夫純電的心態，就是&34;，別自燃，踏踏實實服役。大眾捏好積分，消費者獲得便宜不太實用的代步工具，但是很有面子，如此，安好。

還有別得選擇嗎?

3、高爾夫純電是一汽大眾汽車旗下推出的一款緊湊型轎車，這款車的官方指導價格為14.77-16.88萬元，這輛車的動力配置是，這款車搭載的是一臺永磁同步電動機，這臺電動機的最大功率為100kw，最大扭矩為290牛米，與寶來純。

得是多么窮途末路的人，才會撿這樣的便宜呢？說好聽點叫撿了個&34;，說難聽點，就是接盤。270km的工信部續航，除了代步別無他用，這種級別的代步需求，五菱宏光MINI EV、奇瑞小螞蟻等一眾純電動車型都可以滿足，兩三萬的國民神車就可以解決的事，為什么要花10萬塊呢？

頭條說：

八萬的高爾夫純電，確有其事，算上保險出庫費價格也逼近十萬了。如果你能接受它捉襟見肘的續航、勉強夠用的動力、二手車的身份以及出門折上折的保值率，那么大可傾囊相助，光榮地頂上VW的&34;光環。

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