鄭重（保命）

山寨車（Plagiarism，注意這里和rebadge換標車是有區別的，換標我會再寫一篇），顧名思義，長得一樣，底盤也有可能一樣，甚至發動機都有可能是測繪的，這事在全球汽車行業不是什么新鮮事，畢竟自己開發多貴啊，抄個作業比較省事。

比如著名的日產300zx“致敬”保時捷924/944

再比如豐田73款的Celica Liftback“致敬”野馬mach 1（格柵是后貼的）

再比如現代的Amanti，這臺2000年的車當時是為了拔高自己的品牌地位，不過長得有點像奔馳w210和捷豹S-Type合體，在國際上引起軒然大波。

因為歐美企業發展比較早，很早就進行了各種收購并購持股，授權貼牌生產和換標等騷操作，起步比較晚的亞洲汽車，日系韓系和國產車，在企業創立初期對于“致敬”非常熱衷也是理所當然了。下面我們看下國產車系列。

越野系列：

猛士eq2050，研發時“對標"hmmwv，外觀也是挺像的，猛士號稱各項技術指標都超越悍馬，也是理所當然的，畢竟悍馬已經三四十年了，對于有錢的大爺來說買個猛士民用版，開著5噸的車逛街，還是挺時尚的。

所以東風的這個鐵甲eq5058長得和H1有點像也就不足為奇了，畢竟這都是競爭對手，哪怕長得像，我也要比你長得酷一點。

那么民用越野又有什么好選擇呢？提起off road那當然是陸巡了，這個恒天H5自己廣告就號稱”國產陸巡“，大有一股豐田不國產了我來頂上的架勢，不過可能是4.6V8還沒做好的緣故，喊了2年也沒見上市。

同樣沒上市的還有北汽幻速c60，我一度以為我開上urus就要靠眾泰皮尺部了，沒想到北汽搶了先，不過可惜的是展車展出之后就沒了消息。

北汽越野的bj一家子，bj40致敬牧馬人，bj80致敬大g，bj90直接買了上一代gls平臺，據說這車市面上買不到，是個特供車？我沒了解過，反正路上是沒見過。。。這內飾好歹也弄個胡桃木，那手感摸起來才還原啊。

金杯S70這車可能間的比較少，也許車主都自己換成了MDX的標吧，令人難以置信的是這竟然是一個7座車，可見金杯還是進行了一定的”設計“的。

陸風x7和路虎極光的案子鬧得沸沸揚揚，因為之前雙環案的原因，日系廠商在國內被”致敬“一直是選擇忍氣吞聲的，直到路虎這次長達3年的訴訟獲得了勝訴，對于"致敬”的法律判例也算是塵埃落定，國產車從此走向了“隱蔽致敬”的路子。

比亞迪系列:

比亞迪起步非常艱難，做汽車，本來也是個一廂情愿的事。不過王傳福選擇的“致敬”對象，非常的“有眼光”，市場定位準確，也為比亞迪挖來了第一桶金。

比如f3和花冠，時至今日F3依然在賣，依然不愁賣。

f0“致敬"aygo，因為aygo沒在國內賣的緣故，大家對于這種有點類似奧托的小車還是挺中意的，銷量很不錯。

suv市場的火爆帶動了s6的銷售，這臺”致敬"rx350的車，我就不上圖了，改裝中網到處都是，10分鐘搞定一臺10萬的雷克薩斯，簡直簡單到沒朋友。

早期的比亞迪mpv，長得很像普瑞維亞的m6，銷量不佳，再加上普瑞維亞同樣沒引進，所以知名度不高.

據說比亞迪還有一個內部的t6項目，目標是卡宴，不過這個車型只有寥寥幾張宣傳資料圖片流出，到底是否有過計劃，作為不是比亞迪內部人士的我也沒法知道，只是10年后的現在，t6的名字被加在了一臺電動小卡車上，可見當年的t6應該只是吹個牛。

比亞迪現在的產品線已經走上了自主的道路，電池技術也非常有特色，可以說是“致敬"起家的模范單位了。

吉利美人豹是一款“中國第一跑”外形，由意大利設計公司操刀的跑車。前前后后都能看見諸多模仿的影子，造型酷似豐田早期推出的一款跑車——supra：1、吉利美人豹標準版配置了DVD影視系統，車載小冰箱、倒車雷達、電動后視鏡、電動。

雙環系列：

另一邊”致敬"至到倒閉的當屬雙環了，最早是抓住了suv市場剛起步的風頭，果斷復刻了一個CRV出來，這個S-rv當年只要crv一半的價格，在suv選擇不多的當時可以說是非常搶手了

但是頭鐵的本田，發現這一行為之后果斷把雙環給告了，不過敗訴之后雙環反訴本田影響生產導致模具報廢還贏了，在當時也是驚為天人的事情，后來s-rv改名叫雙環來寶，試圖和crv撇開關系，同事又出了一個更高級的，了s-ceo，是不是長得和x5有點像？至于你說長得像只是巧合這是自研的，抱歉雙環可能真沒這個能力，后來寶馬也把雙環給告了，不過法院只判了個雙環不得在歐洲銷售，抱歉雙環可能也沒有這個能力。

美人豹是吉利推出的一款跑車，外形由意大利設計師設計完成 樣式有點像supra，雙門設計，很有超跑范 這車從03年正式正式銷售，07年正式停產，配1.3，1.5和1.8L三種動力標準 下圖是美人豹1.8排量 當年的新車售價在7.

在17年雙環被工信部取消乘用車生產資質之后，雙環轉向了電動高級老頭樂的生產。這個雙環小貴族，長得是不是有點像smart？令人震驚的是這竟然是一臺4座車，講道理這可比smart for four好看多了。（我猜他的平順性應該也比smart好?)

吉利奇瑞等等系列：

吉利做汽車的起步階段，非常不好過，幾個爛廠幾個爛牌倒騰來倒騰去，能活下去也是挺艱難的，甚至早期連標都要“致敬”一下。

直到吉利旗下幾個品牌開始整合才有起色，于是他們推出了他們進軍高端B級車的產品：吉利美日300，怎么樣，相似度很高吧

稍微賺了點錢的吉利開始飄了起來，試圖打開跑車市場，美人豹這一和比亞迪s8同期的產物，選擇了比較好搞的酷派作為致敬對象，而尾部又有那么一點supra的風采，很好，有創新!

更飄了的吉利還出過ge這一車型。。。可惡的是他只是個原型車沒有開賣，不然我就實現開RR的夢想了。

所以2001年上海車展的時候，吉利美人豹橫空出世。作為“中國第一款跑車”，它給中國車迷留下的故事和情感，可以說是非常多元且復雜的。這款看著有幾分豐田Supra姿態的吉利跑車，據說是由意大利設計公司操刀打造的。前俯后翹的。

奇瑞這邊，國民神車qq我就不說了，放樂馳旁邊還真不好認清楚，這事官司也打了一個是qq高仿spark（大宇Matiz），一個是東方之子高仿大宇Magnus，官司打了3年庭外和解了。

3年的官司，導致spark最終還是沒能賣過便宜的qq，不過qq也不能明目張膽的高仿了，然后qq就變成這樣了，我抄我自己?我前面抄我后面？我后面抄我前面？?

qq火爆到以至于還有一些三蹦子使用套娃抄襲技術。

奇瑞的瑞虎3，其實和比亞迪的f3有點像，這車很有意思，剛上市時就叫瑞虎，后來幾經改款，還是萬變不離其中，主要是城市suv，一個crv一個rav4，實在是太經典了，比如力帆也出過一個叫UFO-380的車型，這命名方式也是很鬼才。

初代瑞虎后來幾經該款，其實根本就沒啥變化，改了10年，終于把內飾改的不那么像rav4了。名字也改叫了瑞虎3.

至于做了很多年的奔騰b50/70，基于馬自達貢獻的睿翼的平臺，甚至生產線上都有搶睿翼的零件用，這我就不說啥了，一個愿打一個愿挨。

當然也有不愿打的，比如力帆，雖然mini沒來告力帆，但是內部斗爭把自己玩沒了，于是力帆320在出了一個力帆330ev電動版之后就沒了下文。

眾泰系列：

眾泰最出名的sr9引發過城鄉居民的哄搶，4s店就可以改造一下10萬搞定一個macan，外觀內飾都非常的一致以至于久經沙場的搭車女都有可能走眼。其實很簡單，看油箱蓋在哪邊就知道了，畢竟sr9的底子是某日本車，油箱蓋方向和德國車是不一樣的。

眾泰對搞德國車情有獨鐘，比如和q5很像的t600

和q3很像的sr7

和cross coupe gte很像的大邁x7

以及新起的馬甲廠漢龍，直指5米的大型suv，以及還有神似a6l的z700，10多萬竟然配上了電吸門？？

和吉利奇瑞比亞迪之類的不同，他們是“致敬"起家，最終走上了自研的道路，眾泰從收購臺灣省的豐田生產線，做大發Terios叫做2008，后來又出了3008，4008，5008系列，到收購菲亞特178平臺，再到收購江南系工廠，本來已經馬上就要進如自研的大門了

結果沒想到最后眾泰還是走上”致敬“能力越來越強的路子。不過螳螂捕蟬黃雀在后，最近新出了一個叫大乘汽車的山寨了大邁x7，嘿嘿，沒想到吧，我連輪轂都和你一樣。

長城系列：

長城在放棄轎車，只做哈佛suv之前，是做過一些很神奇的轎車的。比如長城精靈后來改名為長城m1是不是有點像菲亞特熊貓？這案子菲亞特分別在意大利和中國訴了哈佛，不過判決截然相反。

作為日系車粉絲的長城其實比較雞賊，他的很多原型車都是國內沒引進的車型，比如豐田ist，在這一車型上哈弗開發了拉高版車型炫麗，又因為炫麗賣的不好改名叫了長城m4，后來又放到了哈弗品牌里叫做哈弗H1.豐田ist在美國版其實就叫scion xA，這和下面那個是兄弟車。

長城還有一個挺個性的車酷熊，這個”致敬“的是Scion xB，這車可以說是長城還原度最高的型號了，還找了小沈陽代言，可惜雖然xb空間利用率極高，但是這種方盒子的造型實在是不討喜，長城的做法真可謂打仗親兄弟上陣父子兵啊。

還有和比亞迪m6差不多賣的不咋樣的mpv騰翼V80 原型是沒引進的豐田VOXY

還有沒上市的”超跑“華冠紅蝎神似R8。除此之外基于威馳的c30和基于思域的c50等等，長城對于這些在國內賣了的車在”致敬"時比其他廠家都謹慎的多，一般會做出一些創新的調整。

最近的電動車長城歐拉R1其實也是基于精靈的平臺，有人說跟本田e很像，不過本田這個比歐拉出的晚，側面看r1有點像smart for four，正面造型又有點像鈴木的kcar奧拓lapin。

在來到長城目前的主力suv方面，哈弗H3作為哈弗的功勛車型，幾乎當時撐起了哈弗這個品牌，有點像現在的h6，后來的H5也是基于H3拉皮的，是不是長得有點像五十鈴AXIOM？

那么最激動人心的哈弗H6呢？你這后懸可以原孔位互換，我就不說啥了，長城法務部挺強的，我還想多活兩年。。。

當然，各種各樣的致敬車型還有很多（圖為1969amc amx和1973 nissan skyline gt-r），還有各種雜牌老頭樂更是山寨到了沒邊。另外我還沒提的是，以上這些車型，基本都是以“仿制”4g63系列和豐田8a系列發動機作為動力，可以說三菱發動機撐起了國產車的半片天空。不過就我上面總結的這些，有的車企走出了“致敬”的泥潭，走上了自主的道路，有些車企反而越玩越回去，有人說是有需求才有的市場，再加上“上面”不管才導致這樣，那國產車互相仿制又是為啥呢？真希望廣大消費者能盡快成熟起來，擦亮眼睛，認真對待消費。