摩托車的發展歷史由來已久，在1885年，世界上就誕生了第一輛摩托，1951年，由中國制造的第一輛摩托誕生，足足比別人晚了大半個世紀，不過沒關系，國人造摩托起步晚但決心大。

跟著小編回顧國產摩托車的發展歷史，細數摩托車發展史上那些經典車型~

誕生之初，一個充滿希望的摩托車制造時代

輕騎木蘭125的發動機性能和質量只能算一般，不如買一些合資品牌或國產一線品牌。

代表車型：長江750

1951年，北京第六汽車制配廠仿照德國“ZUNDAPP K500”型摩托車，生產出我國第一輛名為“井岡山”的摩托車，批量生產后，我國進入摩托車制造時代。

“井岡山”摩托車的原型車為德國 &34;

此車是當時全球性能最好的摩托車之一

1957 年，我國第一輛750型軍用重型邊三輪摩托車（挎子）由湘江機器廠（南方動力機械公司）與洪都機械廠（南昌飛機制造公司）聯合制造，木蘭摩托車價格及圖片，參照原蘇聯&34;型摩托車，被定名“長江750”。

“長江750”作為部隊常規裝備車輛在天安門前面接受檢閱

這個時代的造車特點就仿制，仿蘇聯，仿德國......好摩皆可仿。代表車型有“長江750”，在國內，提起挎子相信大部分人都會想到“長江750”，這是影響了一代人的摩托車，在中國摩托車歷史中有著重要地位，甚至一度是軍用摩托車的代名詞。

如今，挎子依舊是摩托車界不可或缺的一款重要車型，不僅僅是因為它曾經是一個時代的印記，刻在一代人的記憶中，更是因為它代表著一種態度，一種生活方式，一種不妥協的精神。

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“長江750”或者說是“750”、“侉子”

60至70年代，摩托車軍用為主，民用為輔

代表車型：幸福250、輕騎15型

1960年3月，上海自行車二廠制造出第一代“幸福250”摩托車，以后，“幸福250”生產逐年大幅增長，暢銷不衰，成為當時世界上最大批量的摩托車生產型號之一。再后來，馬力強勁，載荷率高的“幸福250”憑借自身實力和緊跟政策端到了“鐵飯碗”，成為郵政部門的投遞摩托。

在上世紀60年代到90年代初期，“幸福250”摩托車紅遍大江南北。這種車型主要以紅色為主，寓意火紅年代的時代特征，用“幸福”來命名寄托對美好生活的向往。這是中國制造的經典，成為那個時代揮之不去的風景。

騎著“幸福250”的男女

這是濟南輕騎的開山之作，建國15周年獻給黨的禮物，也是建國后的第一代民用摩托車，因為聲音特別大，被親切的成為“黑老鴰”，與摩托自行車不同，它有前后避震器及電器燈具設施，但又保留著機動、腳踏兩用的特點，該車即可乘騎、又可載貨。

“輕騎黑老鴰”

70年代末至80年代初，中國現代摩托行業的轉變，“軍轉民”開始

是兩爪燈泡，燈泡底下有兩個觸點，一個遠光，一個近光，利用燈泡外殼搭鐵，就是下圖中這種。

代表車型：嘉陵CJ50

1979年，“嘉陵CJ50”只用了四個月時間就被造出。作為中國第一輛民用摩托車，嘉陵摩托風靡全國，成為國內摩托車的代名詞。此后數年，在嘉陵的帶動下，眾多摩托車企業在重慶誕生，成就了日后的重慶“摩幫”。

當時的國營嘉陵摩托廠

80年代，國內摩托車真正發展，乘風破浪之勢

代表車型：嘉陵本田70、金城AX100、南方雅馬哈NY125、輕騎木蘭50

這個時期，摩托車行業發展有乘風破浪之勢，嘉陵本田70、金城AX100、南方雅馬哈NY125、輕騎木蘭50等摩托紛紛量產上市…...嘉陵、建設和金城，成為改革開放大潮里中國摩托車行業的先鋒隊。

1980 年，第 100 輛金城摩托車完成裝配

這些摩托留給了人們足夠厚足夠溫暖的回憶，比如嘉陵本田70這款摩托車油耗低，駕駛操控便捷靈活，為生活帶來了極大方便。炫酷的車身外觀絕對是當時最靚麗的風景線，誰不想擁有一輛嘉陵本田70呢？

綠殼的嘉陵本田70

“鈴木100”紅色摩托車

90年代，摩托車成為時代寵兒，迎來輝煌春天

代表車型：雅馬哈勁豹150、本田王CB125T、鈴木王GS125

1993年，我國摩托車產量超過日本，成為世界第一摩托車生產國。

1995年，嘉陵、建設的產量突破百萬，輕騎緊隨其后，成為行業三大巨頭。城市中，越來越多的人開始選擇摩托車出行。

一大批騎手在接受駕駛培訓

雅馬哈勁豹150，它可以說是風行市場，作為一款神車來說，速度和操控自然是不用多提，外形酷炫，極具駕駛感覺。

雅馬哈勁豹150

本田王CB125T，二代本田王，比起一代來說，動力方面更強，在九十年代能騎這輛本田回頭率不要太高。

你說的那個木蘭牌可能是以前的輕騎集團輝煌時兼并的雜牌小廠，質量很爛，這個價格的125踏板車根本買不到好貨，質量差，油耗高，還不如買個彎梁車，3800－4400以買個不錯的，比如大陽的彎梁、錢江以及豪爵、嘉陵等很多國內。

本田王CB125T

鈴木王GS125，也是一代神車，GS125是鈴木GS系列中的小老弟，唯一的單缸車款。鈴木王GS125依靠自身過硬的質量贏得國內車迷認可，在當年騎這輛摩托車拉風至極。

騎著鈴木王GS125的年輕人

新時代，時尚單品和鋼鐵大玩具

代表車型：春風ST狒狒、黃龍600系列

在21世紀，因為各種原因，摩托從城市轉向農村，成為農村流行的代步工具，這是關于摩托在中國的另一面。

騎摩托車去趕場，農村的土路崎嶇不平

打工騎摩托回家過年，一騎就是幾天幾夜，寒風中心無旁騖

近幾年來，高端大排量摩托車，娛樂消費型摩托車迎來爆發增長，年輕人消費群體更加龐大，摩托車更作為一種時尚單品和鋼鐵大玩具被人們所喜愛，多元、個性、科技、環保，摩托車在新時代以一種新的形象發展。

年輕人也喜歡騎著摩托去摩旅

輕騎木蘭125摩托車全車線束和鈴木GN125是通用的。一般都是風飚GM125里程表線。開發理念：傳承鈴木高貴血統，盡顯經典品質，應對國三標準，全面升級，經典延續。上市時間：2010年7月。傳承鈴木高貴血統，盡顯經典品質，應對國三。

回首這70年的摩托歷史，每個時代都有它獨有的驕傲，每個時代都有想騎摩托的20歲少年。

畢竟，摩托，超酷，騎摩托人，超酷！而藏在摩托車里的少年雄心，不隨歲月消逝，一直都在！

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圖文編輯：白魚

審核：Jiw.W