SUV占據了乘用車市場的半壁江山，2022年2月SUV銷量占乘用車銷量的49.5%，超過轎車的46.9%。這也成為了各大車企之間必爭的戰地，就連以往相對次要的舒適性如今也成為評價SUV的重要維度，在競爭最為激烈的15萬級合資SUV里，我們將標桿車型東風日產逍客，與行業新秀一汽豐田卡羅拉銳放進行對比后可以發現，逍客的整體實力確實更勝一籌。本次對比，我們分別選取了兩者的頂配版。

通過性對比

從渲染圖來看，日產逍客外觀和內飾均有很大的變化。外觀方面，全新一代逍客采用了日產最新的V-Motion設計語言，其前臉進氣格柵面積有所增加，同時大燈改為了分層式設計。而新車車身側面同樣應用雙腰線進行勾勒，但比起現款車型較。

東風日產逍客的高通過性從根本上源于極致的歐式駕控技術，其中最重要的是同級唯一的專業SUV底盤。該底盤是基于雷諾-日產戰略性CMF平臺（奇駿同平臺）而研發，針對SUV全路況使用進行性能優化，從而獲得更好的操控性和安全性。

除此之外，逍客還在同級之中獨家采用全框式副車架，這一般是豪華高端車型才會配備的。相比半框式車架，逍客的全框式副車架具有更強的車身剛性，因此穩定性更好，抓地力更強，能夠輕松通過各種崎嶇顛簸的道路。同時，也提升了保護能力，在遭遇意外碰撞的時候能夠更好地保障乘員安全。

前麥弗遜式、后多連桿式前后全獨立懸掛，能夠提供更多橫向支撐點以及更強的橫向剛性，提升變道和過彎的穩定性和循跡性，更加從容地應對復雜多變的路況。此外，同級最高的183mm空載離地間隙，也讓逍客在遇到殘破的城市道路或馬路牙子時，能夠降低底盤剮蹭的概率，順利通過。

電池方面，日產Ariya將提供63千瓦時和87千瓦時的兩驅及四驅車型，續航里程在480-610公里左右。全新一代日產逍客 在本次車展現場，有車智聯前方團隊拍攝到了一組全新一代日產逍客的實車圖片。新定位于緊湊型SUV，有望在今年。

卡羅拉銳放是基于豐田TNGA架構打造的，在機械素質和整體質量上自然也有其過人之處。但是，TNGA架構是跨越轎車和SUV等眾多車型的造車體系，更加強調零部件的通用性、成本和質量的可控性。因此，卡羅拉銳放并沒有針對SUV的使用場景進行專門的強化，比如它采用扭力梁式非獨立后懸架，在濾震和過彎性能上就比逍客要遜色一些。

全新一代 日產逍客諜照曝光，從諜照中可以看出新車依舊保持了日產V-Motion的設計語言，并且在頭燈部分擁有更加犀利的設計，采用全新的CMF平臺打造，有望2021年內引入國產。圖為日產新逍客渲染圖；圖片來源于海外 近日，人民車市。

安全性對比

常言道行穩致遠，SUV的高通過性在很大程度上以安全、穩定為前提。2022款逍客從硬件到軟件為用戶帶來全時穩定的駕駛質感，全面安全的行駛保障。

在硬件方面，專業的SUV底盤、前后全獨立懸掛帶來高通過性的同時，也讓車輛在行駛中更加穩定。此外，還有一些獨具匠心的結構設計，也能增強車身的穩定性。比如，等長驅動半軸結構能從根本上解決急加速時前進方向偏離的情況，而同級最寬的前后輪距能夠有效減少車輛轉向時的車身側傾，這些都有助于提升駕駛穩定性。

目前的這一代逍客車型于2013年問世，日產汽車已經宣布了其后繼車型最遲將于2021年中期推出。海外媒體試圖設想第三代逍客的情況，這款車在美國被稱為Rogue Sport。這次曝光的多種顏色新車渲染圖中，新逍客一改以往的時尚居家。

在軟件方面，2022款逍客旗艦版配備了同級獨有的智能行駛系統，包括IRC智能行駛舒適控制、ITC智能循跡控制、iEB智能發動機制動等功能。這些智能系統可以實時感應路況變化以及油門、剎車、方向盤的操作狀態，判斷前進軌跡和制動需求，主動調控發動機的扭矩輸出、CVT變速器傳動比以及制動過程，減輕顛簸路面帶來的車身起伏，確保車輛嚴格依循彎道軌跡，同時令減速過程更加柔順，行駛更加穩定，乘員更加舒適。

當然，從客觀效果上講，NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統包括LDW車道偏離預警、ILI車道智能修正、EAPM油門誤踩智能糾正等至少8項功能，在保證安全、減少意外的同時，對穩定和舒適的體驗也是大有裨益的。畢竟，當你能夠更加全面地掌握路況變化和行駛信息，而車輛本身也能主動糾正某些不當操作的時候，行駛過程的穩定性自然也會得到提升；而化繁為簡的駕駛過程，也會給駕駛者帶來更加舒適的駕駛感受。

2022款卡羅拉銳放在TNGA架構的加持下，零部件的基本性能和車身的整體剛性表現也非常不錯，擁有與卡羅拉神似的駕駛質感。不過，在軟件方面卡羅拉銳放還與逍客存在不少差距。

Toyota Safety Sense智行安全（豐田規避碰撞輔助套裝），只包括LTA車道循跡輔助系統等4種功能，另外只有VSC車身穩定性控制系統、TRC牽引力控制系統用于增強車身的穩定性。相對于逍客的無微不至，卡羅拉銳放需要駕駛者用更多的駕駛經驗來彌補自身功能的不足。

舒適性對比

舒適性而言，2022款逍客從各個方面都強化了駕乘的舒適體驗敢。首先，內部空間表現優異，2646mm超長軸距，為駕乘者提供充裕的空間。行李廂容量高達486L，輕輕松松放入大件物品，后排座椅放倒以后可以獲得更多載物空間，以備不時之需。通過將扶手箱前移，既能優化駕駛員的肘部支撐，也能給后排乘員帶來更好的體驗。

而2022款卡羅拉銳放在便利性和舒適性配置方面要遜色不少。軸距比2022款逍客2.0L旗艦版略小，而后備廂只有438L，后排座椅放倒后有一個臺階，影響了載物的效果。車聯網明顯要落后于逍客，整體的完善程度和流暢程度不足，中控屏顯示的清晰度還有提升空間。

總結

總的來說，逍客誕生于專業的SUV研發平臺，全框式副車架、前后全獨立懸掛、同級最高離地間隙等車身結構帶來了領先同級的通過性；硬件的強化和軟件的優化讓行駛過程更加穩定，駕乘感受更加舒適，從而實現了駕控PLUS的越級體驗，因此獲得銷量和口碑的雙豐收，成為15萬級合資SUV的標桿車型。卡羅拉銳放雖然對標逍客，不過在實力上還存在著一定的差距，很難挑戰逍客的市場地位。