如果談到這兩年國內的硬派越野風，坦克300一定是個繞不開的焦點，作為一款現象級的產品，它將硬派越野這個小眾的細分市場帶進了大眾的視野，也成為了許多廠商效仿的對象。不過在產品同質化如此突出的市場中，上汽大通MAXUS領地就顯得格外特殊，柴油發動機的加持讓它成為了目前國內為數不多可選的柴油硬派越野SUV，而輕混的加持更讓它成為了國內市場中的唯一。那么這臺柴油輕混越野SUV到底有何獨特之處？本期文章，我們就一起來體驗一下這臺上汽大通MAXUS領地。

全尺寸的體積本身就很霸氣

目前，上汽大通MAXUSD90Pro2021款的官方指導價為179800元-276800元，我們以上汽大通MAXUSD90Pro2021款柴油2.0T自動四驅羅布泊版7座為例，該車型的官方指導價為259800元，據了解，目前保山市沒有什么優惠。如果按照全款購買來。

第一眼看到這臺領地，最直觀的感受就是車身尺寸帶來的霸氣，領地的車身尺寸為5046mm×2016mm×1876mm，軸距為2950mm，超過五米的車長在最基礎的物理層面就讓整臺車透露著濃厚的硬派氣息。

我們本次體驗的車型為領地穿越版，相較于城市版增加了幾項越野實用配置，我們會在下文中一一道來。外觀方面，車輛采用了十分夸張的前臉設計，巨大的黑色中網幾乎占據了車輛的整個前臉，兩側的燈帶頗有畫龍點睛的效果。前包圍處還擁有比較硬朗的保險杠設計，讓車頭看上去頗具硬派SUV的感覺。

大燈采用了分體式設計，上側為LED日間行車燈，下方則為主燈組，同時大燈組內部還帶有鍍鉻裝飾，大通G10柴油版能買嗎，增添細節。，

來到車身側面，車輛采用了雙色車頂，同時很細節的一點在于，領地對門把手及外后視鏡等都進行了熏黑處理，進一步凸顯運動感。

車側部分，我們體驗的領地穿越版和城市版有兩處顯著的不同，一處是穿越版在副駕A柱的部分增加了涉水喉，并且這絕對不是個裝飾件，一會的試駕體驗中我們會聊到。

其次是不同于城市版的20英寸公路胎，穿越版配備了18英寸的越野AT胎，在爛路上會有更好的抓地表現。

來到車尾，領地采用了當下流行的貫穿式尾燈組設計，搭配下方雙邊共兩出排氣布局、底部同樣采用了視覺效果頗為硬派的后包圍，并且穿越版還標配了拖車鉤，實用屬性很強。

內飾設計相對普通，但更加注重實用性

定位硬派越野的領地配備了硬派越野標配“三把鎖”，以及五種駕駛模式，“蠕行模式”以及可調的前驅和四驅，并且所有功能都可以直接通過檔桿區域的旋鈕進行切換，在穿越途中的便捷性大大增加。值得一提的是，領地并未采用傳統檔桿，而是使用了懷擋，這在近兩年的新車上比較少見。

12.3英寸的搭載了蜘蛛智聯2.0+騰訊TAI智能車機系統，實際體驗下來這套車機系統無論是反應速度還是交互邏輯都屬于主流水平，語音助手的識別率較高，日常使用不會有太多問題。同時領地也配備了CarPlay，對于蘋果用戶來說是個好消息。值得一提的是，領地配備了流媒體后視鏡，對后方的視野觀察更清晰。

作為一臺硬派越野SUV，領地也很貼心的在每個上車位置都設置了雙把手，最注目的就是副駕前方的扶手，越野的氣息一下就呼之欲出了。

座椅方面，我們試駕的車型為純黑內飾，座椅也均為純黑色，硬漢氣息非常強。前排座椅包裹和支撐基本很到位，不過唯一可能會讓部分用戶不太適應的點是，座椅的高低可調節范圍很小，即便調到最低也還是相對于一般的車型來說更高一些，這一點應該是為了符合它硬派越野需要更好視野的特性，但可能對于習慣坐的低一點的駕駛員來說需要適應一下。

來到后排，7座版的領地第二和第三排在乘坐舒適度上差別不大，不過領地的第二排配置確實夠高，獨立分區空調+座椅加熱可以讓后排乘客也擁有舒適的乘坐體驗。

日常大五座，應急七座也完全hold得住

來到后排，領地的第二排可以進行前后調節，因此我們分別將其調至最前和調至最后進行了體驗。

雙龍路帝可以考慮，柴油，分式四驅大7座，奔馳發動機變速箱，就是比較小眾，我自己的車6年了20萬公里沒啥大毛病 起亞嘉華 大通g10 柴油版 江淮m4 m5都有柴油版。全順柴油版都適合你 上汽大通G10首選 題主你好，不知道最。

當第二排調至最后時，此時腿部空間富余兩拳左右，頭部約有一拳兩指的富余。不過此時第三排就相對比較尷尬，一拳的頭部富余可以保證乘坐者不會有壓迫感，但腿部完全頂到前排靠背，讓在這種情況下領地的第三排只適合應急或者是孩子乘坐。

將第二排調至最前時，此時腿部空間富余一拳左右，處于一個相對舒適的區間，而這時第三排的表現就可以接受了，一拳的富余讓二三兩排的乘客都能有更好的乘坐體驗。

后備廂空間方面，領地的二三排可以完全放平，因此我們直接放上圖片，大家可以直觀的對比一下，日常使用的話放倒第三排即可，而如果第二排也放倒的話，躺在車里露營應該都沒問題。

日常駕駛低扭充沛，NVH有待提升

很遺憾的是領地雖然是一臺硬派越野車，但我們此次試駕并沒能去到真正的越野場地進行穿越，因此它的很多“硬實力”就沒了用武之地。不過對于絕大多數用戶來說在日常城市道路駕駛肯定也是主旋律，因此我們就來分享一下在城市道路的駕駛感受。

領地搭載了“上汽大通·軒轅動力技術”，是亞洲首個柴油輕混動力技術，這套動力技術集合了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發動機、8AT自動變速箱以及48V混動架構，最大功率160kW、最大扭矩500N·m，在低速四驅模式時扭矩可達1320N·m，聽起來非常勁爆。

由于長行程的特性，柴油機最大的特點就是扭矩大且最大扭矩轉速區間較低，這在領地上體現的也非常明顯。起步階段伴隨著輕微的渦輪遲滯，領地的提速感受還是比較明顯的，不過較重的車身和四驅系統顯然也或多或少的影響著動力表現，并且可能是因為柴油發動機噪音和震動本身就相對較大的原因，領地的這套48V混動在感知層面并不太明顯，因此我認為這套系統最佳的應用場景還是在越野場地。

柴油機的最大扭矩轉速區間來的早去的也早，在高速路段你能明顯感受到發動機的乏力，不過總體來說這臺發動機在時速100km/h以下的加速并不吃力，足以應付日常絕大多數的城市道路。

懸架方面，領地采用了前雙叉臂后五連桿的配置。在實際體驗中，畢竟是硬派越野車，長行程的避震器以及非承載式車身帶來的就是一種開船的體驗，濾震性不錯但肯定是不適合極限駕駛的，我想買這臺的用戶應該都有這種心理預期，這樣的設定在越野場地會非常舒適。

最后是NVH，這確實是領地相對薄弱的環節，柴油發動機本身的噪聲就較大，AT胎所帶來的胎噪就更加感人了，并且當你深踩油門的時候，A柱上的涉水喉也會開始進氣工作，較大的吸氣聲會直接傳遞進車廂內部。總之作為它的硬派越野的定位來說，這一套設定其實沒什么問題，但放在公路駕駛確實就會帶來一些困擾。

有。上汽大通g10車型，是7座mvp車型。分油發動機和柴油發動機，發動機排量為1.9t和2.0t，價格15萬到20萬之間。

說在最后：

這是一臺越野取向非常明顯的車，車輛的很多設定都是為了極限越野而生的，柴油機、涉水喉、拖車鉤、不同駕駛模式、三把鎖等等，所以如果你是一位熱衷于越野的朋友，那這臺領地真的可以考慮，畢竟除了硬派越野之外的層面，這臺車整體在舒適度方面完成度也很高。不過如果純粹是為了造型和個性的話，那我認為也許會有更好的選擇。總而言之這是一臺為了越野而生的SUV，也期待日后能在越野場地試到它。