如果說哪款英菲尼迪最讓你印象深刻，我會毫不猶豫的投FX一票，日本人眼中的英菲尼迪，當年將個性、運動范拉滿的SUV，地位完全可與保時捷Cayenne和寶馬X6掰手腕，后來更名為QX車系，直至16年停產，風光不再。而在二手市場，一臺09款的FX則有著非常親民的價格，如果你還想再最后感受下大排量自吸的快感，買它！

09款二手價格集中于12-14萬之間，這就是一臺進口中大型SUV四驅+V6的價格。

異常兇狠的前臉放在現在依舊富有個性，車輪外擴，前后翼子板也跟著拉起來一點，21英寸的車輪填滿了整個輪腔，車身看起來很寬又富有侵略性。修長的車頭、流暢的車身曲線，這些跑車元素出現在一臺SUV，在一起就會產生奇特的化學反應。

第一輛車，斯巴魯的力獅，可能大部分的朋友都沒有聽說過這個品牌，但是這個品牌的汽車的性能其實還是很不錯的，搭載的2.5L的自然吸氣發動機，使這款車的起步加速過程中非常的活躍，動力輸出很穩定，提速過程比較迅速，但是卻。

內飾跟外觀一樣有個性，用料考究，再仔細嗅一嗅，有一股皮革散發的味道，很多人也稱之為“高檔味”。但是，這個設計風格多少是落后了，物理按鍵雖然直觀，但界面切換還是繁瑣，就像在一群iPhone用戶中，多了一臺諾基亞，功能性并不弱，但就在科技感上，差了火候。

再有就是豪華品牌領域,日系車中除了雷克薩斯要好一些以外,其他的例如英菲尼迪、謳歌表現都很不理想,基本上還是奔馳寶馬和奧迪的天下,那懂車的人想買一輛高檔車,顯然還是選擇BBA的概率大一些,起碼日系在品牌的影響力上是難以抗衡的,到了這。

儀表盤的亮度調節在儀表盤的左上方，這也是當年英菲尼迪比較有特點的設計之一，按鍵同樣有金屬質感的霧銀色涂層，很棒！

我們喜歡英菲尼迪是因為日產把所有高端技術都給了它、是因為它有VQ37HR英菲尼迪，你想說你是豪車，起碼也上點心，你看雷克薩斯，人家和豐田就分的很清楚，雖然對應的車型底盤發動機啥都一樣，但人家給個全新的外套，內飾也全新。

如果說前排是百萬級SUV的感受，那么第二排可能打半價還得抹個零，造型原因讓第二排的頭部和腿部空間非常一般，并配了一個完全與身價不符的后排出風口。

有人喜歡它是因為外觀，有人則是因為這臺發動機，畢竟在排量越來越小甚至被電機取代的趨勢下，一臺獲獎無數的V6發動機，傳遞出的細膩和順滑，足夠讓人留戀。搭載的是型號為VQ35HR的6缸發動機，在數據方面，這臺發動機在CVTCS連續可變汽門正時的輔助下，6800轉/分時可輸出307馬力（226kW），4800轉/分時爆發出350牛·米的最大扭矩，與之匹配的是7速手自一體變速箱。

寫在最后

十幾萬買一臺中大型SUV這事，確實夠吸引人，但是它有著不可回避的不足，首先FX并不是二手市場的熱門車，小眾意味著在維修費用上不低，另外大排量帶來的美好，需要的是高油耗。

從英菲尼迪的其他車型來看，國產車型QX50很突出，它支撐英菲尼迪的整體銷量。除了動力性能，英菲尼迪產品的內飾設計也非常出色。其中英菲尼迪QX50配備的是自身獨特的發動機，內飾的設計還獲得過評選獎項，可見這款車的綜合能力很強。