雖然論調聽上去有些聳人聽聞，長安鈴木汽車官網首頁，但一個顯而易見的事實是屬于日本小型汽車制造商在中國市場的時間已經進入了死亡倒計時。，

同時，國內的新能源雙積分政策對仍沒有一款電氣化車型的鈴木品牌來說，無法達標。

重慶長安鈴木汽車有限公司創建于1993年5月，投資總額5.55億美元，注冊資本1.9億美元，股權結構為：重慶長安汽車股份有限公司出資9500萬美元，占注冊資本的50%;日本鈴木株式會社出資7600萬美元，占注冊資本的40%;鈴木(中國)投。

從2013年到2016年，長安鈴木的年度銷量分別為17萬輛、14.8萬輛、12萬輛和11.5萬輛。去年長安鈴木只賣掉了8.6萬輛新車，同比下滑四分之一，全年15萬輛目標的完成率僅為57.3%。

“鈴木品牌的發展體現了中國市場的快速變化趨勢，微型車電動化。”崔東樹補充道。

鈴木汽車中國有限公司網址:www.suzuki-china.com

最后是其它日系廠家諸如豐田退出了A00級的威馳、致炫等產品，產品價格相對較低，動力相對較強，品牌也相對較好，對鈴木等日系品牌帶來更大的壓力，導致鈴木等二線品牌的經濟型轎車總體表現處于巨大的壓力之中。

界面汽車此前曾對鈴木退出中國做出過深入解讀，請猛戳這里進行閱讀。

鈴木摩托車中國官網：http://www.suzuki-china.com 鈴木（中國）投資有限公司是2004年10月由鈴木株式會社全額出資,在中國北京設立的外國投資公司,代表鈴木公司在中國進行投資,向中國國內的鈴木各相關企業提供廣泛的業務支持。作。