今年的二手車市場并不好，尤其是進入到下半年，錯綜復雜的原因讓二手車市場快速進入到發展下行期。

最直觀的感受就是，今年二手車是“開一年貶值三年”。

比如說，上半年的時候二手漢蘭達價格還穩定在25萬以上，同款車到了今天二手車價格只有20萬左右，漢蘭達這種保值神器的價格“被”放水。

主要原因為三個。

其一，新車市場震蕩明顯，消費信心衰退導致高端車銷量下滑，絕大多數豪華車開始降價，尤其是超級豪華車，在今年下半年基本上進入“崩盤期”。

埃爾法、奔馳S級等車型價格松動明顯。

新車價格松動，二手車價格自然崩盤，去年150萬買的奔馳S級今年價格可能只要130萬，去年加價今年降價，一來一回20萬價格差距就出來了，二手車價格能不崩盤嗎？

其二，二手車商扛不住了！

二手車商是一個車市重要的組成部分，是風向標之一，車商為了趕緊出貨，停止了收車欲望，即便遇到極品車輛也會人為壓價，為了保證更好的利潤率。

二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規定報廢標準之前或在經濟使用壽命期內服役，并仍可繼續使用機動車輛。二手車的特點：經濟實惠、使用舒適、剮蹭練手不心疼、二手車保值率高。二手車的優劣：優點：已度過磨合。

所以說才會發生開一年虧三年的情況，并非產品不行，而是目前二手車需求量大幅度下滑，車商手里還有大部分車尚未出貨。

此時賣車非常不合時宜，會被車商強行壓價。

其三，市場消費轉型。

你好，2005年10月1日，由商務部、公安部、工商總局、稅務總局聯合發布的“二手車流通管理法”正式實施。此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽。

傳統車型消費在新車、二手車市場集體被新能源分流，去庫存速度減弱，價格自然也就下調。

二手車指的是被別人使用過的車輛，通俗來說不是在正規4S店所購買的車輛都是叫做二手車，二手車的渠道有非常多，譬如朋友之間、公司對個人或二手車交易市場等，二手車只是對新車之外的一個統稱，即使被交易了很多次的車輛也。

具體到產品上，去年還可以原價銷售的準新車雷克薩斯ES，今年的價格至少下調三萬，不僅僅如此去庫存速度還比去年下降更快。

不少人調侃，如果真的不是著急，別在今年賣車，二手車商本身經營狀態不好，他們是不會把風險轉嫁到自己身上的，為了解除經營風險，他們只能用透支明年降價空間的方式，來用低價收車的方式回收你的車輛。

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