3月28日比亞迪的那場盛大新車發布會上，包括全新唐EV、宋MAX DM以及元EV535等明星車型無疑占據了絕對C位。但是，隱藏在角落里的兩臺似乎有些“格格不入”的純電動汽車，卻暗暗彰顯了比亞迪所布局的一個全新領域——純電動出行+物流。在傳統中低端MPV/微面市場銷量開始下滑，漸漸進入調整期后，更加迎合政策發展、使用成本更低且受市場追捧的新能源純電動MPV成為熱門，尤其是進入2019年后，有超過22個品牌共31款車型相互競爭。作為新能源行業的領導者，比亞迪終決定在這個時間段著手布局這一領域，推出兩款極具競爭力的產品。其中，比亞迪T3為一款純電動物流車，兩座布局，貨箱容積3500L，續航里程360km；今天的主角比亞迪M3則是一款熱門領域的純電動七座MPV，續航達360km，補貼后售價14.99萬元。

不過讓普通消費者有些遺憾的是，比亞迪M3是一款專供城際出行、網約車領域的對公版車型，目前不對個人銷售。針對私人消費市場，比亞迪的首款純電動MPV或許還要看宋MAX系列。

1、首先，啟動長安新能源T3汽車，點開定制版的控制面板。2、其次，從控制面板里面找到用戶，點擊注冊。3、最后，注冊之后就是將其激活了。

比亞迪e平臺核心技術 三電系統領先可靠

比亞迪M3是全新BNA架構下新能源純電動e平臺下的產物，也就是說與元EV、秦Pro EV以及全新唐EV同技術平臺，有著極高的集成度和驅動效率。電驅動系統三合一和高壓充配電系統三合一的高度集成化，不僅大幅降低整車的零配件數量、生產制造成本，還對降低整備質量有著極大幫助，有助于提高續航里程。

比亞迪M3在外觀上比較沉穩，沒有因為純電動的身份而使用過多的“獨特”裝飾，非常符合其對公市場的定位。前臉唯一稍顯與眾不同的設計，便是這塊亮銀色的全封閉格柵。

前大燈組為鹵素光源，緊鄰霧燈的最底部還加入了LED日間行車燈，可以提高行車安全，同級別中少有。

車尾比較平整，兩側尾燈豎向排列，中部有一條較粗的鍍鉻裝飾。除了沒有傳統燃油車的排氣管外，比亞迪M3僅從車尾看很難看出是一臺純電動車型。

比亞迪M3在同級別的MPV車型中，無論是與純電動還是燃油車相比，尺寸都是數一數二的，尤其是在車身高度和軸距方便的優勢更加明顯。

T3一般都是使用的車是長安逸動新能源EV460。該車行安全、便捷、舒適，是長安新能源的核心車型，車身的周圍增加的激光雷達技術可以適時監測路上所有的實物信息，包括行人交通信號標識信號燈，機動車輛以及非機動車輛等等。T

另外，比亞迪M3還是同級別中罕有的配備雙側滑門的車型，空間占用更小，上下客更方便快捷。

相較該級別常見的前盤后鼓式剎車，比亞迪M3使用了更加可靠，成本也更高的前后盤式剎車。輪胎方面則為玲瓏的CrossWind HP 010系列，市售價約350元/條，特點是節能耐磨。

內飾設計布局實用 空間足夠

電動汽車新能源汽車大全最新，內飾部分，比亞迪M3是一臺完全實用向的純電動MPV車型，布局規整，功能配置簡單明了，大部分駕駛員都可以輕松上手。

基礎配置包括收音機、AUX/USB音源媒體播放、全自動空調、電子手剎、四門電動車窗（主駕一鍵下降）、胎壓監測、前排+第二排座椅的前后/靠背角度調節等（第三排僅靠背可調）。

稱得上科技配置的包括：無鑰匙進入、一鍵啟動、機械+液晶組合式儀表、電子換擋桿等。

比亞迪M3的儀表信息顯示非常直觀，左側為時速，右側為功率輸出指示，中部的液晶屏可以顯示全面的綜合信息，通過方向盤上的按鍵進行調整，如電池電量、時間、檔位、里程信息、胎壓信息等。

多媒體系統的頂部設計了一個儲物槽，方便臨時放置一些隨身物品，手機、停車卡等。

比亞迪M3沒有傳統的中央扶手臺，此處改為一個開放式的儲物槽，空間利用率更高一些，儲物槽頂部是一個12V的電源接口。

前排座椅之間設計了一個雙杯架，均配有活動的限位器，以防止飲料意外灑出。靠近駕駛員一側還有一個深度不錯的矩形儲物槽，同樣可以放置手機、速通卡等等。

除了常規的車門板儲物空間外，比亞迪M3在車內其他位置充分考慮了長途駕駛以及多乘員的使用需求，前排左右兩側各有一個獨立的杯架，換擋桿下部、駕駛員左膝部配有額外的小型儲物空間，開放式的副駕駛手套箱，空間和開口都非常可觀。

比亞迪M3的座椅為皮質面料，材料質感比較細膩，柔軟度適中，坐起來還是挺舒服的。另外，其為前排駕乘人員提供了單側扶手，第二排座椅則提供了雙側扶手，且座椅支持前后和靠背角度調節，長途乘坐的舒適感應該不錯。

T3出行是長安汽車第三次創業-創新創業計劃落地實施的最新成果。此次交付車輛逸動EV460的NEDC工況續航里程達到405km，并提供30分鐘30%快充至80%電量的技術服務。作為長安新能源旗下首款純電動轎車，逸動EV460可以說是長安在新。

在實際乘坐空間方面，由于前兩排座椅均可以前后調節，所以自由度非常高，可以根據需求來調整合適的位置。圖中體驗者身高分別為1.88米和1.74米，找到自己舒服的坐姿并不難。

t3出行是2019年上市的網約車平臺，由于該平臺是由東風、一汽、長安三家國企出資成立的網約車公司，所以被稱為網約車的國家隊，據悉該平臺是一家集出租車、打車、共享車等為一體的大規模網約車平臺。它的專車是紅旗H9，。

進入第三排后，由于靠背稍短，所以舒適度肯定稍差一些，但是腿部的空間依舊比較充足，表現不錯。

兼顧了實用和空間之后，依舊是一臺“性能”比亞迪

e平臺高集成度的電驅動系統和高壓系統加持下，比亞迪M3的前機艙顯得非常規整，沒有凌亂的走線和過多的高壓（黃色）線束。

比亞迪M3配備一臺最高轉速12000rpm的永磁同步電機，最高功率100kw，最大扭矩180N·m，最高車速為100km/h。比起目前多數純電動MPV和燃油MPV的60-70kw功率，比亞迪M3的加速能力可以說足夠迅猛了，是一臺可以給你充分推背感的新能源純電動MPV。

動力電池系統平置于車輛底盤上，其采用了鋁合金材料的防護外殼，提升輕量化水平。電池組采用NCM三元材料，能量密度達到141Wh/kg，總能量為50.3kWh，可支持綜合工況360km續航，等速最大超過430km。

得益于e平臺技術，比亞迪M3的動力電池組同樣配備了獨立的液冷式智能溫控系統，在各種天氣條件下，讓電池始終處于適合的工作狀態。

懸掛部分，比亞迪M3采用了前麥弗遜獨立懸架+后鋼板彈簧的非獨立懸架，這種形式與其同平臺的物流車T3或有關系，有一定的承載能力需求。

坐入車內，第一感覺是坐姿真的高，兩側A柱還加入了透明的三角窗，整體視野非常好，1875mm的車身高度所帶來的優勢盡顯。另外，寬大的外后視鏡對車輛兩側的所有角度照顧的很全面。

第二排為了方便乘客上下車，在B柱位置配備了專用拉手。兩側的側滑門為三軌道設計，為車輛長時間、高頻次使用提供了可靠的保證。

第三排座椅提供了靠背角度調節功能，后排頭枕距離后備箱蓋板最近約為15cm，最遠約為30cm。

在七座狀態下，比亞迪M3的后備箱儲物空間比較有限。

截止目前t3出行的車型只有長安逸動EV460。T3出行是南京領行科技股份有限公司打造的智慧出行生態平臺。T3出行致力于網約車領域,采用車輛均為新能源汽車,業務還涉及汽車融資租賃、大數據運營和智能駕駛等領域。使用集中采購的定制化。

第三排座椅收起后，比亞迪M3的后備箱空間就非常可觀了，其地板非常平整，1.2米的車內凈高可以輕松放入一般的大件物品。如果偶爾對空間有更大的需求，可以通過拆卸的方式完全移除第三排座椅，此時比亞迪M3的后備箱縱向深度最高可達約1.6米。

比亞迪M3支持40kw的直流快充，以及7kw/3.3kw的交流慢充，直流快充完全充滿需要約1.3小時，交流慢充分別需要約7小時/16小時。

是國有企業，所以有人稱t3出行為網約車的“國家隊”。目前，“t3出行”的運營車輛主要是三大車企的新能源車，采用自營模式的“t3出行”最開始統一選用的長安逸動新能源ev460,后期東風汽車和一汽均有自主品牌新能源車加入。

以平均電價1.6元/度計算，比亞迪M3的每公里行駛成本約為0.23元，同級別的燃油車則要貴上一倍，約0.5元左右。以網約車每天行駛里程約為300公里為例，運營年限為5年，比亞迪M3運營車比燃油運營車，每年節省高達34560元，全壽命運營期間（5年）高達34560*5=172800元。

而在用車保養方面，比亞迪M3的優勢同樣明顯。按燃油網約車每年保養24次，平均每次保養費用600元計算，五年保養總費用約為72000元整。比亞迪M3純電動網約車每年保養10次，平均每次保養費用300元，保養項目僅為負荷齒輪油、制動液、轉向液、防凍液等。五年保養總費用為15000元整，相比傳統燃油網約車，比亞迪純電動車五年運營期保養費用節省57000元。

另外，比亞迪還對M3的三電核心系統提供了6年60萬公里超長質保承諾，在質保期間內，動力電池包、驅動電機及控制器總成因產品質量原因導致損壞，可免費更換，消除網約車運營企業以及司機后顧之憂。

面對城際出行、新能源網約車、純電動物流車這些新興市場的巨大需求，比亞迪對公銷售事業部的成立，以及極具市場針對性產品M3和T3的推出，無不彰顯比亞迪對于市場發展的敏銳嗅覺和技術把控。通過新能源平臺化的技術優勢，比亞迪可以迅速布局不同級別市場的不同級別產品，做到價格親民、續航最佳、空間最優且結實耐用。