*由于其他事務的耽擱，本應在2月底就上線的本文，一直延誤到今天，實在過意不去*

在上篇，我們扯了很多關于轎跑的前世今生，今天就廢話少說，直接上排行榜。

2021年轎跑車銷量排行榜

標致206cc敞篷跑車二手車，這是2021年中國大陸市場能統計到上險銷量的全部轎跑產品，共54款車型。這里的轎跑只涉及配備無框車門的四座車。雙門兩座車，比如保時捷的718和911、奔馳AMG GT、阿斯頓馬丁DB11、捷豹F-Type等等，一概屬于純跑車，不在此列。

需要指出的是，有個別車型已處于停產或停售狀態，比如寶馬M2 Coupe和奧迪TT RS，其銷量大概率是對遺留庫存的處理。還有兩款風格非常獨特的車型——寶馬3系GT和6系GT，既有轎跑的身姿，又有接近SUV的離地間隙，我們姑且也納入轎跑序列。除了對車種劃分比較細致外，我們將AMG、M、S/RS這樣的性能版車型也單列出來，畢竟在產品定義上它們對于各自的普通型號都是脫胎換骨的全新產品。

基本參數：生產廠商：廠商品牌：標致雪鐵龍汽車品牌：標致型號(款式)：標致206CC生產時間(年式)：指導價格：26.5萬元最高車速(km/h)：193油耗(L/100km)：8.6主要尺寸與質量：長/寬/高(mm)：3835/1425/1373軸距(mm)。

回到排行榜，年累計銷量過一萬臺的才6款車，其中兩款還是有爭議的寶馬GT。年銷量超過一千臺的也就25款車。由此可見，轎跑車非常之小眾，除了個別新勢力電動車（后面會詳細講），絕大多數車型的銷量都微不足道。尤其傳統燃油車轎跑，往往有獨特而強烈的個性化風格，加上相對貴得多的價格，是為那些追求卓爾不群的高凈值用戶量身打造的大玩具。

從競爭格局上看，德國品牌在這個細分市場具有統治地位，無論是產品陣容，還是銷量表現，從貴的到便宜的，保時捷、BBA和VW們都是碾壓性的存在。早年間，非德系的轎跑車型還比比皆是：追求極致性能的日產GT-R，小巧好玩的豐田86、斯巴魯BRZ、馬自達MX-5，充滿力量和野性的福特野馬、雪佛蘭科邁羅，平易近人的現代飛思Veloster和酷派，性感俏皮的標致RCZ，平民敞篷標致206CC、307CC……曾經的中國轎跑市場，也有過“物種多樣性”空前繁盛的高光時刻。

標致206主要面對的是城市中充滿活力和朝氣的年輕人，搭載了1.4L的標致新一代高效發動機。 北京 北京鵬翰貿易有限公司 29.8萬元 宏偉工貿集團 29.5萬元 北京怡合精致汽車銷售服務有限公司 28.5萬元 上海 上海頂盛汽車。

隨著時間流逝，這些爭奇斗艷的轎跑車都逐漸淡出了市場。可能在日益激烈的競爭環境中，對銷量、收益都貢獻不大的小眾產品忍痛割愛，是非豪華品牌幾乎唯一的選擇。同理，即便同屬德系、風靡一時的奧迪TT、大眾尚酷等轎跑小車，也不得不走向產品序列的終結。

從排行榜也能看出，銷量在三位數以上的產品中，除了造車新勢力跟大眾CC系列，已無非豪華品牌的存在。從級別上看，A級以下的小車只有奔馳寶馬等寥寥幾款，其余都是B級以上的大車。再者，除了少數BBA雙門和敞篷轎跑，剩下能打的幾乎都是四門轎跑，以及五門獵跑。總之，在燃油車世界，轎跑產品大型化、實用化（四門&五門）和高端品牌化，已經是不爭的大勢。

讀者肯定也注意到榜單中標藍的車型——純電動轎跑。排名榜首的兩款車，作為中外新勢力的代表作，特斯拉Model 3和小鵬P7，合計貢獻了逾21萬臺的銷量，超過了其余所有車的銷量總和。再加上曾在去年上海車展創造訂單奇跡的極氪001，2022年1月才正式上市、目前媒體好評如潮的蔚來ET7，純電動轎跑已經高高擎起這個品類的主流大旗。不僅如此，還有正面硬杠Model 3的蔚來ET5，上汽智己的首發L7，長城歐拉首款轎跑閃電貓，長城全新高端品牌沙龍的頭炮“機甲龍”，等等，一大堆純電四門轎跑正蓄勢待發。

為何純電動尤其新勢力的轎跑車能異軍突起？為何看似漸趨凋零的小眾細分市場會在新能源時代煥發新生？這些問題，可能還要從開創此風尚之先河的那款車身上，去尋找若隱若現的答案……

307cc 價格:43.8萬 - 43.8萬 307CC，是一輛兩門四座硬頂敞蓬跑車。 采用與206CC相同的可折疊硬頂設計。車長4347mm，2605mm的軸距為后排乘客提供了充足的空間，后排舒適性在同級的雙門跑車中屬于上等。中控臺和儀表盤都。

特斯拉 Model S

新的物種，必先尋找勇于嘗新的客群。勇于嘗新，必追求與眾不同的個性。轎跑便是個性化的代名詞。這是對市場人心的洞察。

全新 標致RCZ（假想圖）

END

東風標致206cc價格需要26.5萬元左右；1.標致為206CC提供了兩種發動機:2.0升的豪華車型EW10J4，最大功率100kW/6000r/min，最大扭矩190Nm/4000r/min。對于一輛長度只有3.8米，重量1152公斤的車來說，動力是足夠的，它的。