2022年1月份，商用車銷量呈現持續走低的趨勢，長安跨越卻跑贏大盤，逆市前行，實力不容小覷。

數據顯示，長安跨越新豹t3小貨車，商用車1月銷售34.4萬輛，同比下降25.1%。在此背景下，長城跨越市占率提升近2%，成為市場一大亮點。

數據顯示，商用車1月銷售34.4萬輛，同比下降25.1%。在此背景下，長城跨越市占率提升近2%，成為市場一大亮點。

新長安新豹的底盤采用的是加長整體車架的方式，而不是部分加長，加長大梁從前保險杠一直延伸至車尾門，負荷分配更為合理。加厚大梁增加了車身結構的強度。而加長版貨箱（貨箱外廓尺寸為2950/3300x1750x410mm.軸距達到3400mm）。

目前，商用車市場仍然壓力重重，短期內恐怕難以“恢復元氣”。面對這樣的市場環境，長安跨越市占率提升的秘訣是什么？

請看方得網帶來的分析。

長安新豹前稱長安星豹，區別在于前者為國四排放標準，后者為國三排放標準，另外兩者的外形亦稍有變化。實際上這款車型其實并不是大家印象中的長安汽車生產的，所以當車需要做售后服務的時候必須去指定的維修廠，而不是去大家。

穩定前行非偶然事件

2022年1月份，受春節、疫情、基建趨勢放緩影響，再疊加“藍牌輕卡”新政、“大噸小標”治理、“3060雙碳目標”等政策因素，商用車市場雪上加霜。

這些政策對長安跨越來說，似乎并沒有產生太大影響，其依然通過核心產品的強大影響力穩定前行。

這款新豹T3，之前我看過詳細介紹，有四大特點，安全：1、三層防撞設計（尖頭駕駛室，前輪前置，防撞大梁），駕乘更安全。2、前碟后鼓+感載比例閥+雙回路真空助力制動系統，制動更安全。3、率先配備安全氣囊及倒車影像，安全。

長安跨越穩定前行并非偶然事件。

藍牌新規給微、小卡帶來機會

藍牌輕卡新政的正式實施，讓微卡、小卡等車型，憑著與藍牌輕卡差不多的裝載量，但卻低于藍牌輕卡5萬元左右的價格，成了很多用戶的新選擇。

在短距離的城市配送運輸中，使用微卡，小卡和皮卡，車輛相對靈活，價格低廉，并且運營成本低，也不會對超重商品產生任何問題。種種原因，迫使更多用戶心理的天平會慢慢傾向微、小卡。長此以往，在輕卡領域，微卡、小卡和皮卡自然會分走輕卡市場一定的份額。

據悉，跨越者D5是長安跨越緊跟政策走向，面向市場推出的超大空間重載小輕卡。憑借著“重載、合規、靈活”等先天優勢，在城鎮物流運輸中承擔著“扛把子”的角色，成為“藍牌輕卡新規”下這部分卡友的最佳選擇。值得一提的是，跨越者D5在能裝能載的同時，還兼顧了強動力和低油耗，百公里綜合工況油耗8.7L，高效節能。

在小卡市場，跨越王X5一直是“王牌”產品，大空間（尺寸達到3600mm*1750mm）、動力足、承載強是它的產品特點。升級后的跨越王X5，熱度不減，搭載2.0L云內德威動力，符合國六排放標準，最大功率85kW，最大扭矩285N.m，動力輸出流暢平順，駕駛操控更隨心，動力更足的同時，起步有力、油耗更低。

兩款產品綜合實力都很強，無論是貨運承載力、舒適性配置還是內飾體驗感，都做到了較高的水平，這也是其在行業能保持常青的原因之一。

產品線更加豐富

一個是油耗從來沒有一個準確一致的答案，因為客觀因素很多。比如司機的駕駛技術，平時的駕駛路況，是否開空調等。基本上會嚴重影響一輛車的油耗。新豹T3，官方指導價：4.1萬~ 5.18萬元，車型定位輕卡。有兩種力量。第一種。

縱觀商用車市場，但凡能夠在這個大環境中屹立不倒的，無不是憑借過硬的產品質量贏得用戶信賴。長安跨越作為長安輕型車的重要組成部分，自進入市場以來，就以“高品質、高承載、更安全”的產品優勢獲得了用戶的信任。

經過多年的發展，長安跨越現已形成了豐富的產品矩陣，其產品范圍基本覆蓋了城鎮物流市場。長安跨越依托自身強大的研發平臺，始終堅持從客戶的需求出發，不斷創新。據了解，不久前，長安跨越推出跨越星V3、V7兩款新客車，并配合跨越星V5一起，形成“大中小”輕、微客產品組合拳，有力攻占市場的同時，給消費者帶來更多的車型選擇；還有長安跨越王F3、X3、X1、X5，長安跨越者D5、新豹T1、T3、T5等多款小卡、皮卡車型。加上即將全國推廣的新能源和專用車產品，長安跨越可謂是應有盡有。

值得一提的是，長安跨越的服務更是在市場中取勝的“法寶”。購車的用戶除了5年20萬公里超長質保外，前往服務站即可享受機油、防凍液、輪胎、剎車片等免費全車檢查，7x24小時救援服務，確保用戶售后服務有保障。

銷量穩定增長是用戶對好產品最有力的回復，也是企業繼續向前走的動力。