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前言

大家好。

我在2019年買了一輛小車，豐田C-HR。

三年時間里陪我風里來雨里去，一直是我最常駕駛的車輛，不知不覺間就過去了三年，這輛車也快出保了。

當初選購這輛車時獲得過值得買汽車組編輯，以及一些熱心值友的中肯建議，對我幫助很大，避免了一些踩坑，一直心存感謝。

三年前值得買制作的推薦圖表我還留著。

所以今日特意寫下此文，填坑三年前的文章，同時回報什么值得買與值友們。

對這輛豐田C-HR的三年使用總結，也看看自己是不是后悔當初的決定。

豐田C-HR三年使用總結

它的優點

1，配置豐富且實用。

三年前15萬的車，配置可以算很豐富了。基于豐田TNGA架構，全系車型標配10氣囊，倒車影像、ABS、車身穩定、剎車輔助、車道偏離、自適應巡航，前麥弗遜懸掛后Ｅ型多連桿懸掛，高熱效率發動機。

想要的安全與駕駛輔助配置基本都有了，且大多都很實用，是你確實能用得到。

比如自適應巡航，車前雷達實時偵測前方車況，自動減速加速，再配合車道偏離糾正，簡直不要太好用，遠途駕駛會非常省心省力。從此每次跑高速出遠門，只要情況允許，我都更愿意選擇這輛C-HR。

2，安全性高

全系標配10氣囊。基本上能弄氣囊的地方都有。

下圖是CHR拆車防撞梁圖片，來源于網絡（Big研）。

再比如豐田CHR/奕澤配備的ADAS（AEB）系統。

廣汽豐田C一HR車怎么樣，如下圖，只顧著看前面紅綠燈了，一走神忘記了控制車速，汽車仍在高速前行，路盡頭就是另一輛正在等紅燈的車。于是被車載ADAS（AEB）系統判定為存在碰撞隱患，緊急啟動剎車輔助系統，自動緊急制動，避免了一次損失會很嚴重的追尾事故！

而且前面那輛車還是一輛卡宴！

操控方面，豐田C-HR的操控是這臺車最大的亮點，操控很棒，開起來有質感，助力轉向很扎實，打哪里指哪里的，高速變線也相當穩，特別在市區里遇到急轉彎的時候側傾控制得很好，一點也不像是一臺SUV,給我的感覺更像是一臺。

視頻實況。

類似的情況，三年中至少還遇到過一兩次有點緊急的，這種功能簡直就是用一次就回本。

2，還算省油

C-HR采用的是豐田熱效率40%發動機（特定環境條件），搭配Direct Shift-CVT，作為一輛2.0L自吸車，我覺得還是比較省油的。

以城市道路為主，只要不是特別擁堵的路況，一箱油綜合下來，非寒冷季不到7個油。

冬季的油耗不是很理想，北方最冷的兩三個月會增高到8個多甚至9個。這與它在下文要介紹的一個明顯缺點有很大的關系。咱們下文在介紹缺點時詳說。

3，不夸張的駕駛感，足夠平順

豐田chr質量不錯。外觀方面，側面線條感還是很OK的，顯得很時尚，前臉很胖嘟嘟的感覺，有點像個小胖子，肥嘟嘟的，很有肉感，所以說還是別看前臉哈哈。從后方看這個尾燈讓人眼前一亮，顯得很與眾不同。顏色很漂亮，個人感。

Direct Shift-CVT變速箱，2.0L 171匹馬力，搭配在一起的結果就是這輛車的駕駛感受有點貼近電車，只要你舍得給油，超車時就不會讓你揪心。換擋也沒有很明顯的頓挫感，會比AT車型更平順。

當然也不會有多么高的驚喜，正常開就行了，一輛普通但挺好開的家用車。

4，質量還說得過去

三年時間，只做過正常保養，沒有發生過什么要進汽修廠的故障。機油乳化、機油增多的情況也沒出現過。

5，顏值

顏值是最難量化的汽車附加值，每個人的審美都不同，你覺得好看的東西，他就覺得難看也正常。

必須承認C-HR/奕擇是小眾車型，不走量，很多人可能都沒怎么見過。

三年時間里，很多人問我這是什么車的開場白基本都是：“這是什么車？還挺好看的。”

也在沒有特意推薦的情況下，有兩個人在向我打聽過駕駛感受后選擇了這款車。

C-HR的缺點

這一篇是完全中立立場的客觀總結，自然要認真總結一下三年中的不爽之處。

1，空間

4，底盤感受，底盤可以說是C-HR最高級的地方之一，由于這樣的小型SUV也采用了豐田最新的TNGA架構，所以它的濾震猶如豪華車一樣高級，過減速帶噗嗤噗嗤兩聲就過去，既沒有多余的彈跳，也不會硬邦邦的把屁股顛起來。5，操控，。

其實我在三年前的C-HR的提車篇中就說過了，這不是一個五口之家作為家中唯一一輛車的好選擇。

但為什么我還是選擇了它呢？特別我還是一個185公分，接近兩百斤的胖子。

因為第一它的前排空間很充裕，我這種身材也是完全耍得開的。第二是它不是我唯一一輛車。在不使用后排空間時，你完全可以開得很爽。

④舒適性都還可以，包裹性比較強，隔音方面要需要進一步改進吧，噪音方面還是比較的明顯的，同級別的車對比起來哈，整體表現也還算可以了，我自己也是會開著音樂屏蔽這些噪音，長途駕駛感不累，可能是因為座椅的支撐性比較好。

所以C-HR當初的定位可能就是這個預算內，給更追求顏值與配置的單身人士、小夫妻，或有小孩的三口之家設計的。畢竟很多人大部分時候就是自己開，連副駕都經常沒人坐，后排坐人的情況也是屈指可數。

下圖是172的媳婦調整好適合她的駕駛座椅后，我坐在后排的腿部空間。當選選車試過我坐后排沒問題也才下單的。

2，行駛初期升溫慢

C-HR可能是我開過的水溫升溫速度最慢的車型之一了，夏天天熱，水溫升速會快一點。

冬季特別冷的時候，水溫上升就像蝸牛一樣慢。我家距離上班地點不到5公里，如果路上不堵車，也沒遇到超長紅綠燈的話，車開到家或公司時，水溫可能還沒完全升上來。

而水溫上升太慢的缺點之一，就是進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質差，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加。

這也就是為什么C-HR夏天時油耗低，冬季油耗偏高的原因。

3，車載倒車攝像頭太辣雞了

完全不夸張的說法，太辣雞，很高的顆粒感，分辨率低。

從整車的線條來看，設計元素非常有層次感和立體感，車輛的年輕化元素非常明顯。從車身側面來看，豐田C-HR的側溜背風格動感十足，車尾的曲線線條與整車風格相呼應，極具時尚感。新車的內飾設計理念據說是以駕駛員為中心的座艙。

4，點煙器插孔居然在扶手箱里面……很腦殘的設計，車載電器使用很不方便！！！

5，車載電腦屏幕三年沒升級，地圖升級困難

車載主機三年沒升過級，4S也說不會升，或者不用升，反正就是出廠是啥就一直用到報廢吧。

自帶的carlife也不好用，目前準備自己換個carplay的副廠配套機。

總結

三年了，選擇這輛C-HR我后悔了嗎？

C-HR不錯，值得買。從產品的角度來看，C-HR是一個優缺點明顯的模式。它具有外形年輕、安全配置豐富、機械質量優良等優點。2.0L發動機最大功率126kW，峰值扭矩203N·m，低扭矩表現屬于主流水平，2000轉后動力會爆發。內飾。

沒有完美的車，所有的車都有它的優缺點，就看你對它優點的滿意程度，能否讓你愿意忍受它的缺點。

謝謝值得買和大家，瑞思拜。