曾幾何時，主流緊湊級家轎市場被合資牢牢掌握，但近幾年自主品牌奮勇直追，憑借著個性時尚的外觀和更具科技氣息的內飾配置讓大家見識到了“國貨崛起”的趨勢，如今自主品牌已經蠶食了大部分份額，創造出了分庭抗禮的局面，今天我為大家帶來的這款車在自主品牌中屬于低調的一類，它就是觀致3，目前在售只有21款3S 三廂1.5T CVT領先型一款，售價10.59萬，一起來看看吧。（以下簡稱觀致3）

觀致3在外觀上并沒有過多強調個性化，簡約圓潤的車頭造型較為耐看，前臉分為上下兩層格柵設計，上方為小型熏黑矩形拼接而成的倒梯形格柵，周圍則使用了粗壯的鍍鉻條進行封邊，下方的格柵則運用了更多的橫向元素，拉寬了整體的視覺寬度。

觀致汽車質量還是可靠的，我認為相比其他自主品牌還是表現更好，而且還獲得E-NCAP史上第二高分，這在自主品牌車里面是前所未有的。如果從車質網提供的數據來看，觀致3的故障投訴數量不多。而從用戶口碑來看，觀致汽車還是得到。

燈腔內部遠近光燈的尺寸較大，標配的鹵素光源放置現在略顯“落伍”，但日行燈沒有落下，同時大燈支持延時關閉和高度可調。

車側的造型較為優雅靈動，觀致5車主真實口碑，車門處是彰顯力量與立體感的集中地，一根鋒利的線條由車門到達車尾，略上揚的角度也可勾勒出一種俯沖感，車門下方有輕微的線條搭配，簡約的造型帶來了立體感，車窗線邊框使用了黑色飾條勾勒，車身后方有著優雅的下滑弧度，同時在C柱有一個柔和的拐角，營造出一絲運動氣息。

進入車內，觀致3的內飾選擇了純黑作為設計主基調，中控布局為對稱式T形設計，臺面運用了不同層次感的分層布置來彰顯立體感，但如果從元素的豐富度和科技感的營造上，觀致3相比同級其他自主品牌對手要遜色一些，車內并沒有搭載當下最流行的大屏化和液晶化設計，同時缺少鍍鉻條或烤漆材質的搭配讓它看上去略顯塑料感。

觀致5suv這款車的發動機不錯，具體如下：1、觀致5，給人的感覺的就是大氣硬朗，前臉大面積黑色涂裝的進氣格柵，被寬大的鍍鉻飾條所包裹，搭配兩側細長的大燈，使整體看上去顯得非常的精致時尚；2、這臺車的技術點沒有特別。

中控區域配備了一個小型收音機，無論從做工和功能性上都稍有欠缺，好在用戶可通過USB進行連接實現音樂播放，除此之外只可進行電臺收聽，如果用戶想要實現導航娛樂一體功能，后期只可以自行加裝，儀表部分則使用了傳統指針+顯示屏的設計，信息讀取方式雖然簡潔，但仍缺失了科技感。

空間雖然在同級別中算不上頂尖水平，但也絕對是中上等的水平。車長4米5，車重1.6噸，軸距接近2米7。座椅的設置凸顯了人機工程學，能夠很好的將乘客的身體包裹住，腰部支撐也能夠在長途駕駛時緩解疲勞。發動機依舊是觀致3。

觀致3有著4627*1839*1445mm的身材，軸距2702mm，這個參數在同級中算作中游水平，好在后排可提供的乘坐表現足夠日常使用，177cm的乘客能夠獲得2拳的膝部表現和1拳的頭頂空間，不過中央地板有一定的凸起，同時中間位置并沒有配備頭枕，使得中間乘客長途乘坐時會有舒適度的影響，后排也并未提供獨立空調，舒適度表現較為一般。

儲物方面，車內提供了相對充裕的置物空間，前排除了扶手箱和手套箱等常規空間外，還在中央多媒體區域上方設置了一個小型置物格，可放置手機或隨身的小件物品，后排中央并沒有配備獨立扶手箱，影響了一定的儲物表現。后備廂有較大的開口，內堂的空間還算規整，不過由于后排不支持放倒，所以容積不能進一步提升。

動力方面，觀致3搭載了1.5T+CVT的動力組合，其最大功率115kW（159Ps），最大扭矩230N·m，實際體驗來看，這臺發動機在調校時較為注重線性和平順的輸出，CVT變速箱在換擋時也不會有明顯的闖動感，開上去和一臺自吸的質感有些類似，同時這套動力有較優的經濟性表現，NEDC綜合油耗僅6.6L/100km。