jeep越野車二手，車市風云變幻，再光鮮亮麗的品牌也有可能走向消亡。7月18日，Stellantis宣布決定將采用輕資產的方式在中國引進Jeep品牌。這意味著廣汽菲克結束合資企業，國產Jeep車型退出汽車歷史舞臺。

消息一經公布，多少都帶著些許無奈。產品無力、銷量擺爛是廣汽菲克走向衰敗的原因，但對于品牌車主而言，心情則沒那么輕松。

自2007年以來，Jeep品牌在華保有量達到95萬輛。對于這批龐大的車主，售后該由誰來保障？權益又將何去何從？車企能一走了之嗎？

庫存車輛全線打折

國產Jeep的退場已是板上釘釘的事實。在經歷過無新車可賣的情況下，經銷商也開始陸續退網。據統計，目前全國各地廣汽菲克經銷商數量剩余不足180家，僅有庫存車在4S店的倉庫內等著被消耗掉。

Jeep品牌共有8款車型在國內銷售，包括4款進口車和4款國產車。進口車為大切諾基、牧馬人、牧馬人4xe（PHEV）和角斗士。國產車為大指揮官、大指揮官PHEV、指南者和自由光。

51君發現，部分4S店正在以降價的方式刺激車型銷量，價格越低的車型折扣幅度越低，價格越高的車型折扣幅度越高。

不會。通過查詢二手車價格行情得知，jeep汽車的保值率很低，jeep二手車不會漲價。Jeep是一個汽車品牌。世界上第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的。

以重慶一家4S店為例，大指揮官部分車型終端優惠達到6萬。進口的大切諾基3.0L版優惠20萬。可以說這樣的價格無異于割肉賣車。在Jeep的直播間，銷售表示現在是大切諾基最優惠的時候。

廣汽菲克官宣退市，庫存車打折清倉，至于是否有消費者因為優惠力度大而購買就另當別論了，畢竟如今的廣汽菲克貼著“退市”的標簽，對消費者來說印象并不友好。

而對于無法處理的車型，不外乎有以下幾種情況：批發給二級經銷商、流入二手車市場、拆解賣配件，或是申請報廢。

數百萬車主權益誰來維護

jeep自由光二手車價位多在15-20萬之間居多，具體需要看你說的jeep自由光二手車年限，配置還有行駛公里數等信息才可以準確估價能夠值多少錢。

退市總讓人始料未及。而廣汽菲克工廠將會作何處理？資料顯示，廣汽菲克在國內擁有長沙工廠和廣州工廠兩大生產基地，以及一個發動機工廠。

廣汽菲克jeep指南者2手車一般價位多在15萬左右居多，具體需要看您說的Jeep指南者2手車年限，配置，行駛公里數等信息才可以準確的估價能夠賣多少錢。

從目前消息來看，廣汽菲克位于廣州市番禺區的全球工廠已轉交廣汽埃安，并可能改造成廣汽埃安第二工廠。而廣汽菲克長沙工廠，近期網傳比亞迪、零跑等車企或將接手，但此消息均未得到證實。

51君從相關渠道獲悉，配件斷供的情況幾率不大，Jeep的配件供應商都會在一定的時間段內保持配件的供應。這主要在于維修保養仍是車企利潤的重要來源之一，車企并不會輕易放棄。

此外，東風雷諾退市時，雷諾集團也發布公告稱，將通過雷諾經銷商，同時利用聯盟的協同機制，繼續為30萬雷諾車主提供優質客戶服務。

因此綜合以往經驗來看，就算合資品牌外資撤出中國市場，但是中資一方還是在的。Stellantis集團表示Jeep將以進口的形式在中國銷售，這并不意味著Jeep品牌從此在中國沒有經銷商。相反，Jeep想要繼續在國內市場生存，也應維護好現有車主的服務。

廣汽菲克jeep車，個人對此是比較滿意的：1、Jeep經典一體式七孔盾式格柵讓指南者擁有緊湊級SUV里極強的辨識度和現代感。在這樣個性時尚的外觀設計基礎上，全新Jeep指南者又推出了黑白雙拼配色。全新Jeep指南者的黑色車頂由A&#x。

但隨著廣汽菲克的退場，Jeep經銷商網點也會有所減少，對一些老車主而言，可能不會感受到以往售后的便利性，體驗方面也會有所落差。

廣汽菲克國產化后也曾有過高光時刻，這離不開國內消費者的長期支持，但廣汽菲克的退場公告中并未告知如何提供后續服務，明顯沒有給選擇Jeep的數百萬車主一個很好的交代！這難道是把國內消費者當韭菜，割完就跑？也請廣汽菲克盡早給出誠懇的答復，別讓Jeep忠實粉們感到失望。

而近日，在國內生產Jeep的廣汽菲克克萊斯勒也被曝出大規模虧損，成為了廣汽集團虧損最大的品牌。來自廣汽集團的財報顯示，其 凈資產從年初的13.36億元跌至-3.31億元，而這距離廣汽集團向廣汽菲克按股比增資后44.22億元的。

近日廣汽集團發布公告稱，擬將向廣汽菲克提供的2.5億元委托貸款展期至今年底。數據顯示廣汽菲克財務狀況也非常糟糕。2021年負債率達到100%，虧損超過31.68億元；2022年上半年負債率上升到107%，虧損超過6.4億元。

超額的虧損讓廣汽菲克喘不過氣，將委托貸款延期展期或許是廣汽集團對廣汽菲克最后的支持。至于車主們的維修成本是否會增加，服務質量是否得到保障，還是打個問號，就要看廣汽集團和Stellantis集團的態度。

物競天擇，適者生存。從東風雷諾、廣汽謳歌再到如今的廣汽菲克，通過這些品牌的退出，我們可以清晰地看到無法迎合市場需求的品牌只能選擇退場。

對于車主們該何去何從，51君建議看自家的車輛是否仍在質保并咨詢當地經銷商了解清楚，至于后續廣汽集團與Stellantis集團后續會提出何種解決方案，51君持續關注。