憑借著A6L、5系以及E級，BBA已經將豪華品牌中大型車市場卷得天翻地覆，形成了如今難以撼動的“三足鼎立”局面。而在其它豪華品牌中，似乎也只有雷克薩斯ES還算混得不錯，其余品牌基本已無一戰之力，2022平行進口捷豹XF旅行車，而這其中，就包含了已經國產的捷豹XFL。不過，這種局面有望隨著捷豹XF中期改款車型的到來或將有所改善。

外觀：以不變應萬變

新款捷豹XF整體風格與現款車型并無太大差異，甚至還能看到初代XF車型的影子。這或許就是捷豹對于經典傳承的理解，也可以看做是英國車企對于豪華理解的自信。以不變應萬變，雖然并非適合所有事物，但在新款捷豹XF上卻相得益彰，那股優雅的英倫范，同價位中也確實只有在捷豹品牌車型上才能看得到。

捷豹xf是中大型車，中大型車是c級車，軸距在2.7米到2.8米左右，車身長度在4.7米到4.9米左右，發動機排量在2.0升到3.5升。以捷豹XF2019款XFSportbrake30t四驅運動版為例：其是捷豹推出的一款5門5座旅行車，長寬高。

內飾：隨處可見的科技化升級

新款捷豹XF的內飾乍看之下，確實變化不小，但細品之后，不難發現還是那股熟悉的味道。無論是環抱式座艙，還是各個配置的位置布局，都沒有太多變化。然而，像可自動旋轉的前排空調出風口以及“握手禮”式的換擋旋鈕這種很有儀式感的配置，隨著此次中期改款而取消，不免令人有些唏噓。好在科技化升級之后，基于EVA 2.0全新電子架構打造的新車在配置方面進行了多項優化，比如搭載Pivi Pro娛樂信息系統的11.4英寸多媒體觸控屏以及新增的流媒體后視鏡等功能，使整體內飾氛圍更為精致。

捷豹xf配件不多。沒有副廠開模具研發，全是原廠進口配件。捷豹xf太小眾，保值率低，配件很貴。捷豹XF是由捷豹銷售的一種四門行政高性能轎車，于2007年首次發報，生產代號為X250，以替代1999年推出的捷豹S-Type。X

動力：繼續采用“英杰力”發動機

捷豹品牌保值率比較低是一方面另一方面個人認為和產品的口碑質量的穩定性二手車相對較高的整備成本和用車成本以及上一代國產前的XF多年未改款從外觀上看2015年之前的款式都差不多但是價格很低也有關系。以下是擴展資料：

市場前景分析：高折扣并非長久之計

總結：

新款捷豹XF的整體素質，無疑是進步的。從設計到配置，都能看到與老款車型之間明顯的差異，雖然減去了一些令人遺憾的經典配置，但無傷大雅，畢竟沒有違背時下的設計主流，所以如果不是捷豹品牌的擁躉，想必也不會那么在意。而看上去很英倫，很優雅的新款捷豹XF，想要打一場“翻身仗”，成功站上“C位”，似乎還是缺了點什么。論產品，絕對沒有硬傷，但好像也沒有什么可以拿出來炫耀的點，想要在BBA“德系三強”牢牢占領的豪華中大型車市場分得一杯羹，沒有點“絕活”，恐怕很難扭轉現在的窘境。

【太平洋汽車網】捷豹XF有2.0T和3.0的兩種排量。捷豹XFL的有2.0T渦輪增壓發動機與3.0T機械增壓發動機可選，最大馬力分別為250馬力與340馬力，匹配的是8擋手自一體變速箱。關于捷豹XF：1、全新捷豹XFL的外觀造型與老款。