底蘊與水平的限制令某些國產車走上了模仿的道路，在國產車崛起之初，此種做法確實更有利于提升吸引力，也很容易讓它獲得第一批消費者的認可。而隨著國產車的整體實力迅速提升，模仿的弊端也顯現了出來，倘若讓如今的消費者來做一個選擇，想來多數人都更加愿意選擇那些設計或許并不優秀，但原創度卻很高的車型，畢竟國產版某某車型的名聲并不好聽。如此一來，這些專注于模仿的汽車銷量必然會走向低谷，比如九龍汽車-艾菲。

九龍汽車-艾菲是一輛10萬元級別的MPV，印象中，寶駿360、比亞迪宋MAX等熱門國產MPV的價格普遍都比較低廉，相比之下，艾菲的價格則明顯更高一些。想來此車有著足夠的底氣，能在價格較高的情況下有信心獲得理想的銷量成績。而當我們第一眼見到此車時，則能清晰的感覺到它的底氣從何而來，與豐田埃爾法十分相似的設計確實能賦予它這樣的信心。不過時至今日，這臺被稱為國產“埃爾法”的汽車銷量很低，九龍汽車質量怎么樣，完全沒人理。，

九龍汽車-艾菲是一輛10萬元級別的MPV，印象中，寶駿360、比亞迪宋MAX等熱門國產MPV的價格普遍都比較低廉，相比之下，艾菲的價格則明顯更高一些。想來此車有著足夠的底氣，能在價格較高的情況下有信心獲得理想的銷量成績。而當我們第一眼見到此車時，則能清晰的感覺到它的底氣從何而來，與豐田埃爾法十分相似的設計確實能賦予它這樣的信心。不過時至今日，這臺被稱為國產“埃爾法”的汽車銷量很低，完全沒人理。

當時買這臺車就是為了在市區開，現在已經過了磨合期了，油耗大概在9個油左右，其實這款車的油耗還是不錯的，并沒有很費油，性價比也很高，開起來很舒服。 @

筆者認為，一個汽車品牌的成功需要付出許多努力，“三大件”的核心技術是支撐起口碑與潛力的關鍵，而設計則是門面，它將影響著品牌形象與消費者的印象，兩者都不是短時間之內能有所成就的，但多數大品牌都是從無到有，一點一滴積累起來，只有穩扎穩打才能走得更加長遠。顯然九龍汽車-艾菲并沒有走上正確的道路，當然，外觀設計并不能代表汽車的全部實力，若是它有著出色的整體表現，也不是沒有逆風翻盤的可能，那么其表現究竟如何呢？

首先在設計方面，此車確實走上了模仿的道路

其次，空間充裕，但配置表現降低了性價比

充裕的空間將成為此車的優點之一，它有著較大的車身尺寸，長寬高分別為4900/1835/1890mm，軸距為2950mm，其表現與埃爾法較為接近，使后排空間表現出色。值得一提的是，艾菲采用的是2+2+3的座椅布局，就算后排坐滿三個成年人，也會獲得相對理想的乘坐體驗。此外，它的座椅較為舒適，不過卻采用了扭力梁式后懸架，過濾震動的能力不算太強，若能在此方面改進將會更好。

此車良好的乘坐體驗主要來源于空間與座椅，若想讓配置提供幫助，則需要選擇高配車型，而其指導價卻達到了25.98萬元起，已經比較昂貴，超越了別克GL8。而它的配置確實相當豐富，類似負離子發生器、車內環境氛圍燈、真皮座椅、電動后備箱等功能都有所配備，相比之下，它的低配車型則比較寒酸，連倒車影像都沒有配備，而指導價則為12.98萬元起，顯然它的性價比并不是很出色。

1、一般小型車油箱容量35-45升，中型車油箱容量55-75升左右。加滿一油箱后一般都可以行駛500公里左右，根據汽車的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽車油箱容積設計，一般可行駛400~600公里。車輕、排量小的車，。

再次，動力系統表現普通，油耗偏高

駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。車輛油耗一般以百公里油耗計算。

綜上所述，艾菲的整體表現比較中庸

除了車身尺寸與空間之外，我們并不容易發現它的優點，所以此車若想逆風翻盤，還需要付出更多的努力。筆者認為，一個品牌是否在用心造成很容易看得出來，雖然艾菲擁有華麗的外觀，開出去之后會很吸睛，但如今的消費者往往更加重視內在，這就是它沒人理會的原因之一。不過正所謂存在即合理，艾菲也有著自己的用武之地，若是需要一臺車迎接賓客，卻又囊中羞澀，或許形似埃爾法卻又比之廉價的艾菲將會派上用場，能解燃眉之急。

九龍客車，2.4排量，2015款，油耗每百公里7-9升。汽車耗油主要取決于發動機技術，變速器傳動比，汽車外形風阻系數，以及行駛員的行駛生活習慣等。發動機熱轉換率越高的發動機，其內耗就越低，能夠把更多的汽油燃燒轉化為發動機。