您認為克萊斯勒在這里有些事嗎？想象一下，克萊斯勒300C口碑怎樣，這是一輛大型豪華七座多功能車，擁有多余的空間，舒適的行駛和全輪驅動。哦，等等，這不是一輛巨型SUV，它是一輛小型貨車。哦，算了，算了。

我們在此關注的主題從字面上和形象上都是經過修訂的2021年克萊斯勒Pacifica產品陣容的頂峰，這不僅增加了Pinnacle旗艦產品，還擴展了低端市場，重新貼上了標價為Grand Caravans的兩款40，000美元以下的內飾。介于這兩者之間的是四個Pacifica等級，起價約為$ 45，000，外加插電式混合動力等級。

全輪驅動也是2021年的新款，可在所有非混合動力Pacificas上使用（混合動力實際上是該細分市場中唯一的插電式混合動力汽車，官方提供51公里的續航里程）。否則，新年的變化是通常的外部壓區，加上駕駛員輔助，遠程信息處理和信息娛樂系統的升級。

屬于低檔次的車。2010年6月7日，克萊斯勒集團宣布在全球范圍內召回約68.3萬輛吉普牧馬人(Jeep Wrangler)和其他兩款微型客車。造成這次大規模召回的主要原因是由于剎車系統和電動滑門系統存在問題。克萊斯勒中國相關人員表示，此次。

當然，我們與AWD Pacifica的早春會議未能提供任何具有挑戰性的天氣。它可以無縫，透明地運行，盡管在松散的礫石上發射會促使系統在連接之前從前面突然噴出一圈車輪。

缺點之一：根據政府測試，全輪驅動增加了約160公斤，燃油消耗從10.6升/ 100公里的總和增加了約10％，達到12.0。

在一周的郊區駕駛中，我每百公里看到13.6升。如果變速箱更愿意使用高檔齒輪，那就更好了。即使在高速公路上，轉速表通常在120 km / h時也顯示2300 rpm，這對應于第七檔而不是第九檔。即使如此，Pacifica還是一艘安靜的巡洋艦。

盡管如此，AWD還是2017年北美年度公用事業小型貨車的可喜之處。提供五種汽油發動機裝飾級別，您可以購買價格低于50，000美元的寬敞舒適的全輪驅動Pacifica。當然，如果您的社會地位會因微型貨車的影響而枯萎，請隨意花費60，000美元或更多，以購買空間和舒適度較小的類似尺寸的“運動”多功能車。

技術規格

召回緣故是汽車安全氣囊的汽體產生器很有可能出現出現異常損壞，造成 殘片飛出，傷到車里工作人員，存有安全風險。2018年1月，FCA公布，將在全世界范疇召回超出16.2萬輛2017年發售版本號的克萊斯勒Pacifica(中國為大捷龍)車系。

2021克萊斯勒PACIFICA PINNACLE AWD

對于大部分人來說克萊斯勒300C這款車還是不錯的，價格也在30萬以上，開出去也顯得大氣有面子！車子的前臉造型和賓利也有些相似，不過這款車在馬路上一般很少能見到，所以成為了人們眼中的豪車！

基本價格/測試價： $ 65，795 / $ 66，790

引擎： 3.6升V6

變速箱/驅動器： 9速自動/全輪驅動

油耗（L / 100 km）： 14.1城市/9.4高速公路

克萊斯勒300c新款值得買：1、全新一代克萊斯勒300C的軸距達到3052mm，在與豪華品牌傳統三強的比較中只略遜色于寶馬5系，比奧迪A6L和奔馳E級都要長；2、在頭部空間和車身寬度上新300C展現出了應有的實力，尤其是寬大的后排座椅。

替代品：本田奧德賽，起亞嘉年華，豐田西耶納

克萊斯勒表示，2021年的更新尋求了更像SUV的外觀。坦白說，我們沒有看到它-也沒有看到它的需要。看起來像一輛小型貨車沒有什么可恥的。這確實存在，特別是在Pinnacle的20英寸輪轂上。

前排座位的騎手在Pinnacle的中控臺上固定了扶手，從而實現了八向座椅調節（駕駛員腰部加寬）（相反，其他飾件的折疊式設計也是如此）。舒適感很容易找到，盡管其姿勢不像過去的微型貨車那么高。10.1英寸的屏幕易于連接，盡管我們希望不必將其用于方向盤和座椅加熱器。硬按鈕式HVAC控件易于使用，與旋轉旋鈕的檔位選擇器相同，但主儀表盤組上的“藍底”索引看上去卻很諂媚。

駕駛經驗體現了古老的格言：“這不是您要做的，而是您做事的方式。” 柔和的行駛運動，自然的轉向感覺以及流暢流暢的轉彎相結合，可以舒緩不感興趣的駕駛員，而不會疏遠那些欣賞更具吸引力的駕駛員的感覺。同樣，易于佩戴的發動機將強勁的節氣門響應與寬廣的線性動力傳遞融為一體，比我們在8.8秒的0-100 km / h的測試速度下所建議的感覺要快。盡管它可能不是在干燥路面上最快的小型貨車，但濕滑的表面會看到AWD Pacifica說“ sayon?ara”，而兩輪驅動器仍在為牽引力而掙扎。

儀表盤上的藍色點有些花哨，但歡迎使用用于控制HVAC系統的物理旋鈕。