確實，2000年力帆集團總資產已達到18億元，尹明善躋身美國《福布斯》雜志中國大陸50位富豪的排行榜。2001年，力帆產銷了184萬輛發動機，營收38億元，做到了全球第一，光是納稅就超過了1億元。2010年11月25日，力帆正式登陸上海證券交易所上市，市值高達100億元，這一年尹明善成為重慶新首富。

但是，2009年，銷量不錯的“力帆320”被質疑抄襲MINI COOPER。之后力帆汽車一直深陷輿論風波。

當時的尹明善可能不會想到，造車比生產摩托車可要難得多。公開統計數據顯示，2014年力帆股份乘用車銷量為13.51萬輛，凈利潤為3.86億元，同比下跌9％。為尋求新的增長點，2015年，力帆宣布“押寶”新能源，重點開展新能源汽車的換電模式和租賃業務。

方向是對的，時間也挺早，可惜路卻沒有走好。2020年8月，力帆集團正式宣布破產重整。一位在力帆工作十多年的一線員工無奈地說：“前幾年，我們一直處于半停產狀態，我們每天的主要工作就是培訓、做清潔。”尤其是后來聽到力帆要破產的消息后，不少年輕人選擇了另謀出路，此前擁有五六百人規模的總裝廠，最后留下的不到一百人。現任力帆科技的董事鐘弦也回憶起當時的情景坦言，力帆當年面臨的問題十分嚴峻，不僅內部管理混亂，而且面臨巨額債務，現金流只進不出，力帆汽車新能源汽車客服電話，共積累了1200多件司法案件。，

力帆的困境急壞了當地政府，重慶市成立了“市推進力帆控股公司重組工作專班”，兩江新區抽調投資、法律、財稅、產業等領域20名骨干，組建了“滿江紅”項目，在先后對接了十余家國內大型車企后，最終目標鎖定在了吉利汽車，經過六次反復磋商，最終達成了破產重整及引戰方案，2019年12月27日，引戰協議成功簽署。

吉利入主 換個身份再出發

吉利入主后，力帆煥發出了新的生機。鐘弦指出，作為新的產業投資人，吉利除了注入資金外，還導入了新產品——吉利首款換電新車型楓葉80V，新技術——先進的質量控制體系和產品開發流程，調整并優化了業務板塊和組織架構。“最重要的是，基于這些變化，力帆科技整體氛圍不再死氣沉沉，而是生氣勃勃，積極向上。”鐘弦如是道。

力帆汽車是中國制造的。力帆汽車是中國自主汽車品牌，也是中國最大的民營企業之一。力帆汽車成立于1992年，隸屬于重慶力帆控股有限公司控股子公司力帆工業(集團)有限公司力帆的LOGO就像三個大寫的L，三個1，一 力帆汽車是哪里產。

如果是童話故事，講到這里似乎就可以結束了，從此力帆和“王子”過著幸福快樂的生活，可惜這并不是童話，力帆接下來還有很長的路要走。

因為溫度降低的原因。氣溫可以直接縮減電池的容量，這屬于正常現象。其次也可能因為未充滿電情況下就開出行駛了。

首先值得思考的是，今年前五個月的銷量成績從何而來。正如崔東樹所言，力帆科技的市場表現應該都是吉利在背后推動的結果。6月9日，力帆科技在投資者互動平臺表示，公司每月的產銷快報公告包含了睿藍汽車的相關產銷數據。

當然，力帆未必會重蹈當年寶沃的覆轍，但B端市場能否為其提供長期穩定的銷售支撐，還是一個未知數。

可以。力帆也是一個比較注重新能源汽車的品牌，所以在旗下也有很多的新能源汽車力帆電動轎車320e介紹：外觀力帆新能源電動汽車力帆320E采用5坐空間布局，車身長寬高尺寸分別為3745*1620*1430mm，軸距2340mm，整備質量1020kg，最。

換電 還是換電

最后不得不說的，是換電。

近年來，換電正成為行業的新風口。2021年10月，工信部公布了新能源汽車換電模式應用試點城市名單，試點總體推廣目標為推廣換電車輛超10萬輛、換電站超1000座；2022年初，在國家發改委等七部門聯合發布《促進綠色消費實施方案》中，提出要加強充換電等配套基礎設施建設，推動開展新能源汽車換電模式應用試點工作，同時，國家發改委和能源局等十部門聯合發布了《關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》，提出在礦場、港口、城市轉運等場景因地制宜推廣換電模式。地方政府同樣動作頻頻，3月底以來，江蘇、四川、北京、廣州、東莞等近10個省市推出了當地的換電政策。前不久，《江蘇省新能源汽車充（換）電設施建設運營管理辦法》正式印發，這是全國首個省級新能源汽車充（換）電運營管理辦法。

但行業的增長終歸只是行業整體的，如果企業自身缺乏實力和市場認可，就會像力帆當年轉型新能源汽車一樣，走得最早，也不過是“陪跑”而已。對于再次站上換電舞臺的力帆來說，首當其沖的是能否憑借吉利的品質管控，讓旗下的換電車型接受得住市場考驗，獲得消費者的肯定，這也是此前力帆換電被“詬病”的最大問題；其次則是能否在越來越多“玩家”進入的當下，打造屬于自己的核心競爭力。要知道，就連電池企業寧德時代都已經宣布進軍換電電池市場，并發布了旗下全新換電品牌——EVOGO樂行換電，接下來市場競爭的激烈程度可想而知；第三，盡管換電商業模式在逐漸優化中，但前期需大量資金投入，后期投入回報周期長，短期內要想盈利并不容易，再加上產品公告和電池標準化等行業共性問題仍然沒有得到實質性解決，橫亙在力帆面前的障礙并不少。

6月17日，睿藍汽車傳出了最新消息，據有關人士對媒體透露，公司將于6月21日召開品牌發布會，屆時將介紹睿藍汽車作為“換電輕出行普及者”入局換電賽道的相關內容。衷心希望，能像崔東樹所說的那樣，在吉利的“加持”下，力帆的發展前景有望越來越好。

文：施蕓蕓 編輯：黃霞 版式：趙方婷 圖片來源：力帆科技公眾號

力帆電動車:力帆620ev2015年4月，力帆620EV純電動車上市，有兩款車型可選。據官方介紹，力帆620EV已列入《節能與新能源汽車示范推廣應用推薦車型目錄》，即購買力帆620EV可享受新能源補貼政策。力帆電動車:力帆330近日，力帆3。

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