提起馬自達RX7，它是日本四大跑車之一。上世紀90年代可算是日系跑車最輝煌的年代，各個廠家都有自己的性能車代表作，如 Toyota Supra，Honda NSX，馬自達跑車多少錢一輛敞篷，Nissan GT-R，Mazda RX7，都是當時東瀛車廠頂級性能車的代表。

真正算起來，RX7在1985年誕生，由于當時保時捷944在北美市場非常暢銷，所以馬自達就在FC身上加入了保時捷944和924的設計元素。后來還推出了敞篷版車型，深受美國人喜愛。

RX7在1991年停產，整代車型一共售出了272027輛，其中1986年在美國市場就售出了86000輛。1986年，美國《汽車趨勢雜志》把RX7評選為“年度最佳進口車”。

而在1987年，美國《人車志汽車雜志》第二度將RX7評為年度十大風云車。從此，RX7車系開始風靡全球。

當然，RX7這么火，動畫片《頭文字D》功不可沒。在動漫里面，高橋兄弟原本就自帶明星效應，它們的座駕就是RX7的FC和FD。

大概在270萬。FC是MAZDA出產的RX-7系列中第二代車型，硬頂Coupe版底盤代號FC3S，敞篷版為FC3C。采用13B型1.3升雙渦輪增壓轉子發動機，輪上馬力達到185匹。FC是馬自達RX-7的第2代，秉承RX-7的優良傳統，它配備了輕巧而。

活塞引擎見得多，轉子引擎的魔力。說起 RX7，轉子引擎是繞不過去的：

科普時間：現代的轉子發動機由繭形殼體(一個三角形轉子被安置在其中)組成。轉子和殼體壁之間的空間作為內部燃燒室，通過氣體膨脹的壓力驅動轉子旋轉。

和普通內燃機一樣，轉子發動機必須在其工作室中相繼形成進氣、壓縮、燃燒和排氣四個工作過程。這就是為什么殼體的內側圓周被設計成旋輪線外形并和安裝在偏心軸上的轉子組裝在一起的原因。

因此，每轉一圈，工作室的體積變化兩次，從而實現內燃機的四個工作過程吸氣、壓縮、燃燒、排氣。且無需傳統內燃機的曲軸連桿，直接將可燃氣的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，所以轉子發動機能夠更好的抑制噪音和發動機震動，并且可以快速達到高轉速，輸出功率要遠優于當年的傳統內燃機。

馬自達超跑mx7價格是在690萬一臺。RX-7是MAZDA旗下的跑車,日本跑車中代表性的一款,RX-7采用傳統跑車標準的FR驅動配置,搭載五速手排變速箱。

既然花了如此多時間進行不斷的調試，那它的售價必然不低，隨著上世紀90年代末世界經濟下行，很多廠家先后都砍掉這些高成本，不好賺錢的性能車，不幸的是馬自達的驕傲RX7就在此之列。

馬自達rx7在國內已經停止銷售。馬自達rx7是馬自達汽車公司生產的一款性能跑車，rx7這款車絕對是日本跑車中極具代表性的一款，這是一款搭載轉子發動機的量產車型，rx7采用的是傳統跑車標準的FR驅動配置。在動力方面，馬自達rx7搭。

2003年RX7停產后依然還活躍在很多GT、改裝以及漂移賽事中，可見它的底盤功力之高。馬自達在底盤調教上，硬件配置也一點都不含糊，引入了動態懸掛系統以及精準的齒輪齒條式轉向機構，還有鋁合金鍛造的前四活塞卡鉗剎車系統。

因此，RX7在動力和底盤操控層面在當時都處于世界一流水平。而賣車賺了錢就去研究轉子發動機的馬自達最新的SKYACTIV-X壓燃發動機，不但將模糊汽油發動機“點火系”的概念，更使“壓縮比”數值提升到驚人的18：1！

與現款汽油發動機“SKYACTIV-G”相比，“SKYACTIV-X”最大可縮減20%～30%的油耗，扭矩將提升10%～30%，嗯，馬自達已經比承諾拖了兩年的RX9快出現吧~

日元的話，還沒停產之前普遍在400W左右。

轉子發動機概念是最早在1929年由德國人 Felix Wankel 發明。