撰文、攝影|褚韻文

第一次聽到ENOVATE天際這個名字的時候，天際汽車評價，確實有些陌生，在大腦里搜索了一個遍，并沒有搜到任何相關信息。

可能是平日里對于新能源與新勢力品牌的關注有些少，先自我反省一下。

在我手里的這臺車是天際ME7410km續航版本，ME7目前也是天際品牌唯一在售的車型。除此以外，還有530km的長續航版本。

巧合的是，這兩個版本我都進行了體驗，后面我也會和大家聊一聊關于續航方面的問題。

天際汽車旗下首款量產汽車ME7一款五屏互聯智能純電的旗艦SUV，銷量可以說非常的不錯。首先，這款車的顏值非常出眾。二、外觀及配置前臉采用了封閉式格柵設計，搭配了一個流動式的LED大燈，讓整體的造型看起來更加年輕，運動。

實話實說，天際這臺車給我的感受、給我的反饋，還有與它一起相處時的氛圍，還是挺讓我超過預期的。

這不光是我一個人這么覺得，包括我的同事，當時我正好再開另外一款新勢力品牌車型，同事把天際鑰匙交給我的時候便說了一句：“這車比那個好開，開著舒服。”

推薦530km續航版本

先來說說駕駛感，畢竟這是靈魂。

之前對造車新勢力的擔憂其實只有一點，就是車輛的各方面匹配程度能不能達到傳統車企的水平，這一點其實非常重要。

因為一臺車并不是零件拼湊起來就OK，動力的標定、油門剎車踏板的設定對于消費者使用體驗至關重要。

之前，這一問題甚至在新勢力頭部品牌都有出現，例如剎車軟、動力輸出不線性、懸掛忽忽悠悠讓人缺乏信心。

別看這臺車體型不小，但是各方面的設定都偏向靈活。

這樣的好處就是會弱化這是一臺將近兩米車寬的感受，這一點其實很重要，大家可以想象一下，如果一個胖子很靈活，是不是就不會那么嫌棄了？

駕駛這臺車走了幾乎所有用車場景能夠遇到的道路，城市、高速、國道以及山路。

整個車的底盤是很均衡的調校，極為突出的亮點不多，但是短板也幾乎沒有，均衡其實是一種很討喜的做法，能夠滿足更大跨度類型的消費群體。

我覺得這臺車整體都會給人輕快的感覺，或者說輕松更加準確，開這臺車絲毫不會費力，畢竟電子的助力會幫你搞定一切。

而且從“精神方面”來說，它的制動能量回收也不會過于突兀、剎車也不會讓人沒信心，屬于比較聽話的那種，會跟隨駕駛員的思想而行動。

接下來說說第二個問題，這個問題也一定出現在了眾多新能源潛在用戶的大腦當中，這個問題就是這款車究竟是只能滿足我的城市代步？還是也能夠解決假期郊游、自駕游等長途駕駛。

這時候，我們回到開頭提到的那件事情，410km和530km兩種續航版本。

對于這兩個不同續航里程的車型，經過實際體驗，我覺得很好選擇如果只是城市通勤，或者說這臺ME7并不是家中唯一一臺車，那410km可以滿足。

如果還有這兩點以外的需求？踏踏實實選擇530km的長續航版。

我當時在體驗長續航車型的時候，有過一次去市郊的行程。

單程已經接近100公里，我記得很清楚，那臺車并不是滿電情況，但是到達目的地之后，我發現表顯續航里程和實際里程還是很接近的，這也就讓我在目的地沒有進行補電的情況下開始返程，當然，結局很圓滿。

其實說到這個問題，我個人還有一點想法。

天際ME7的車身尺寸并不小，內部空間是非常寬敞的，如果這是一臺燃油車，一定會成為假期舉家出行的好選擇，所以回到它新能源的身份，這么一臺空間表現優異的車型，更長的續航里程才會和它更搭。

ME7配置了車道保持、行車道垂直居中及其自動跟車、自動泊車系統這種駕駛輔助作用，總體而言主要表現的平淡無奇。日常安全駕駛中，ME7的開關和電動機相互配合的十分光滑，盡管他們的開關比照別的的電瓶車并非那樣靈巧，但是他的驅。

最重要的是，530km續航版本在你駕車進行郊游的時候，幾乎不會讓你產生里程焦慮，你可以開開心心地聽音樂、吹空調，不需要沒事兒就盯著儀表上的續航和電量獨自苦惱。

所以在消費者選擇的時候，530km長續航車型一定是更為推薦的版本，如果說只為城市通勤，完全沒有必要選擇一款大體格的車型，更小、更靈活、更便宜的車型在擁擠的寫字樓之間穿梭難道不香嗎？

吸引眼球的高手

這一點是我在之前沒有預料到的。

不是很值得，價格有點貴，其他挺好的。天際ME7是天際汽車旗下中型SUV。SUV的特點是強動力、越野性、寬敞舒適及良好的載物和載客功能，也有人說，SUV是豪華轎車的舒適精細加上越野車的本性。SUV是轎車與越野車的混血后裔，。

開著ME7在路上的時候，如果能留意一下路人，你會發現經常有人會向你側目。

我覺得更多是因為好奇，但是不可否認的是，這臺天際的設計并不難看，而且我覺得它屬于大眾接受度很高的設計。

在我拍攝這臺車的時候，從邊上走過來一位大爺，本來我以為他也就是打聽一下這臺車叫什么名字，因為確實很少見，但是大爺第一句話說的是這車真漂亮，隨后才問是什么牌子，參數怎么樣。

雖然我剛才說到，ME7符合大眾的審美，但是能讓一位上歲數的老人認可，確實是讓我挺驚訝的事情。

寬大的車身，外擴的輪轂，整體看上去低矮、扁平，這是一種偏向性能車的設計手法，也是現在的主流審美。

最讓我覺得不容易的一件事是，作為造車新勢力，天際的設計并不會讓人奇怪，因為現在很多廠家就認為新能源車型應該看起來“與眾不同”或者采用“超前”的設計，其實說實話，怪異的造型并不會有人買賬。

在夜晚的時候，辨識度非常高。除此以外我覺得這臺車更多的是一種簡化設計，輪廓飽滿、好看，細節也不需要繁復的裝飾。

車外是吸引路人的眼球，那么進入到車內之后，吸引的便是我自己了，哪兒吸引我呢？

毫無疑問，是車內前排的三塊大屏，是的，你沒聽錯，就是三塊，因為在副駕駛前面，還有一塊用來打發旅途當中閑暇時光的娛樂屏。

副駕駛前的屏幕

也可對車輛一些功能進行操控

天際ME7這款車在電動車領域表現，是值得購買，天際ME7設計風格或者屬于比較好看、符合時興電動車品牌設計風格，采用封閉式的進氣口給人的第一印象是很平滑的，由品牌圖標、緊緊圍繞式led燈條以及動態性U形燈開敞空間出ME

娛樂或許才是這塊屏幕的主要任務

除去駕駛員面前的儀表屏幕，中控屏和副駕駛的屏幕有一定的重合性，這是指里面的顯示內容。

例如導航、空調、娛樂APP等，但是主屏幕尺寸如此巨大的原因，是因為很多功能需要在其中進行操作。

主屏幕的主顯示界面，左側可定義快捷頁面

車輛的很多功能都集成在屏幕當中

例如車輛的基本設定，包括反光鏡、燈光、駕駛模式，對于屏幕內的UI設計我覺得還是有一定的提升空間。

此外，在啟動車輛之后，如果迅速掛入倒車檔，倒車影像與全景影像有一定的時間延遲，這一點需要駕駛員注意。

全景天窗尺寸很大

放倒后排可獲得極大儲物空間

在前面提到這是一款內部空間很寬大的車，畢竟寬度接近兩米，在放到后排座椅的情況下，可以放置大件物品。

后備箱的開口很寬，但是高度有些高，但是足夠長的進深足以將一輛完整的自行車放入其中。

這款車的大空間是其一大賣點，同價位或者說同級別都幾乎難覓對手。

結合我們前面聊的續航里程，我覺得530km是值得選擇的版本，配合大空間，如果有新能源指標的話，可以勝任一個家庭的唯一用車。

總結

從我之前對這個品牌的完全陌生，到留下不錯的印象，這臺天際ME7并沒有花費多長的時間。

當然這并不是說這臺車完美無瑕，像車機的UI設計、界面邏輯，還有之前沒有提到的自適應巡航的取消后再進入反應慢這些問題，雖然影響并不大，但是如果解決之后，必然會獲得更好的用車體驗。

二十多萬的售價，考慮到配置等因素，這個價格還是合理的。對于消費者來說，這是一個值得考慮的產品。

對于天際這個品牌來說，如何再提升自己的知名度，還是要下一番功夫，不然回頭率背后還是更多的好奇心。【iDailycar】