【太平洋汽車網 評測頻道】SUV給人的印象，一向是笨重的不好駕馭的。但在新能源時代，有了電機的加入，這一切固有印象也被逐漸打破。而擁有精準操控的SUV則更加難得，新款插混版的沃爾沃XC60 T8，就擁有著迅猛的動力和精準的操控，同時也不失舒適安全。

今天，我們就通過加速、剎車、噪音及油耗等各項專業的測試，來為大家展示新款插混版XC60 T8的亮點之處。

車型升級亮點

外觀更有力量感 車機系統大升級

外觀有著較為明顯的升級，雖然整體輪廓與現款大致相同，但前后下包圍、鏡面LOGO、新款的5款輪轂造型和隱藏式的排氣布局，都進一步讓整車顏值得以提升。值得一提的是，搭載內置原生安卓系統的新款車機系統相比老款更加便捷，UI設計更加簡潔。

沃爾沃S90新能源2022款是一款沃爾沃旗下的中大型車,其官方指導價為499900元-613900元。沃爾沃S90新能源的最低配2022款T8E驅混動智逸豪華版的官方指導價為499900元,目前重慶市的最低報價為431900元,比官方指導價優惠了

加速測試

沃爾沃xc40新能源是純電動汽車，不是 插電式混合動力 汽車。這輛車沒有內燃機。沃爾沃xc40新能源的長寬高分別為4425毫米、1863毫米和1651毫米，軸距為2702毫米。這輛車配有兩個電動機，也是四輪驅動。沃爾沃xc40新能源最大扭矩。

百公里加速時間6.04秒

動力強勁，2017沃爾沃XC90 T6車型搭載了一臺2.0渦輪+雙增壓四缸發動機，其最大功率為235kw/5700rpm，最大扭矩為400N.m/2200-5400rpm，在傳動系統方面兩車均是匹配8速自動變速箱。沃爾沃XC90綜合平均油耗為13L/百公里左右。

加速測試中，由于無法關閉ESP，只能啟用運動模式的狀態進行，沃爾沃XC60 T8彈射起步最高轉速為2800轉左右，加速動力很充沛，基本上三擋左右就可以加速到100km/h，倍耐力P ZERO輪胎性能優異，沃爾沃新能源車有哪幾款，車身基本保持穩定。而切換到四驅模式是，實際測試的成績基本一致，無太大差別。

在同級別當中，XC60 T8的數據也非常亮眼，雖然相較奔馳GLC較為接近，但更有優勢的是，XC60的油耗更低，動力也會來得更直接。

制動測試

100-0km/h制動成績為39.34米

39.34米的成績處于該級別的平均水平，只能說是中規中矩，相比雷克薩斯同樣是混動車型來說，表現則優秀許多。

噪音測試

怠速情況下分貝值為38dB

隔音降噪水平也比燃油版車型好了很多，尤其在怠速狀態下，沒有發動機噪音所以有著更好的靜謐性，我們實測其在0km/h速度時車內噪音為38dB（車外環境49dB），而燃油版XC60則為45.2dB，有了大幅度提升。

三五十萬元左右的車就已經不是單純的代步車了，其品質如何也是消費者很看重的。買車時自然要對中意的車型有基本的了解，下面小編就為大家簡單介紹一下這類車型中的一員——沃爾沃S90新能源2021款T8E驅混動智逸豪華版，然后。

油耗測試

綜合油耗7.03L/100km

對于插混版車型來說，最大的優勢肯定在于油耗。本次油耗測試分為兩個階段，一是純電的續航測試，二是虧電狀態下的一百公里油耗測試，最后會將兩者的里程結合算出綜合油耗。計算公式為：實際消耗油量 / （純電實際行駛里程+虧電實際行駛里程）*100km = 綜合100km油耗。

47.2km的純電續航里程，對于日常上下班代步來說完全夠用，如果具備充電條件，完全可以把它當成純電車來使用。而當電池完全虧空時候，在車內選擇電池動力模式為充電，XC60也完全可以在行駛過程中，通過動能回收和發動機發電將電池充滿。

沃爾沃s60有混動版車型，以2021款沃爾沃S60新能源為例，其屬于一款中型4門5座三廂車，車身尺寸是：長4761mm、寬1850mm、高1437mm，軸距為2872mm。2021款沃爾沃S60新能源搭載了2.0T機械和渦輪增壓發動機和8擋手自一體變速箱。

總 結

沃爾沃S90新能源2021款是一款沃爾沃旗下的中大型車，其官方指導價為499900元-613900元。我們以沃爾沃S90新能源的入門版本2021款T8E驅混動智逸豪華版為例來算一算，這款車型的官方指導價為499900元，目前蕪湖市沒有什么優惠。

在北上廣深等限牌城市，還有不少人在糾結是否為了牌照買一臺純電動車；有人糾結BBA性價比太低，安全配置不夠高；有人還在糾結沒有一臺車能夠在高性能的前提下做到高燃油經濟性，那這臺沃爾沃XC60插混版其實能解決掉上述的糾結。

而從用車的角度來說，如果通勤目的地具備充電條件，那50km的純電續航里程應對上下班代步完全能滿足，既能降低用車成本，而長途出行無需擔心里程。所以不得不說，插混車型的確是目前過渡階段里，最適合購買的一類新能源車了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 柯凱汶）