我們嘗試將新的現代i10與其市面上的競爭對手起亞Picanto和豐田Toyota Aygo進行比較

汽車制造商們一直在努力使城市汽車圈變得圓滿，研究出如何從一種小型，價格可承受的模型中獲取可觀的利潤。結果，這門課逐漸停滯了，豐田3.8萬小可愛，但是進行了一系列更新，而引領潮流的是現代i10。

最初的i10這種緊湊型產品的售價低，從而得以普及。但是，時代已經改變，城市小型汽車市場更加艱難。該第三代車型的起價已升至12，495英鎊。但是，現代并不僅僅局限于其定價，而且您確實物有所值。手動空調，倒車攝像頭，比以前更安全的技術，定速巡航，DAB和良好的電話連接都是標準配置，但真正的升級是這款汽車配備的8英寸顯示屏。

10的外觀比以前的車型經過了微調，看上去更加鮮明。在i10的全新平臺上，該車型的底座寬20毫米，軸距長40毫米。它的高度也低了20毫米，因此韓國掀背車看起來更運動。

1、現代i10 外觀設計采用了全新的“流體式設計”，水滴形頭燈與多邊形的進氣格柵是設計亮點，而尾燈與外后視鏡轉向燈等部分也進行了修改,而新車的內飾打造也同樣體現出了新意。作為微型車i10的尺寸并不算很小，長/寬/高分別。

新平臺采用此類通用的懸架布局-前部為支撐桿，后部為扭力梁-以幫助降低成本，而我們的測試車則由1.0升三缸自然吸氣汽油發動機提供動力高達66bhp的扭矩和96Nm的扭矩。保守的數字，但是，因為i10的重量僅為921kg（我們這里的所有三個競爭者重量都小于一噸），所以它們應該足夠了。

車尾部分，現代i10這款車型的車尾部分設計的有五點類似于奔馳smart的那種感覺，雙排氣管，紅色的運動裝飾件，層次分明的車尾線條，無不彰顯著這是一款非常小眾的進口車型。車內部分，給大米的感覺就是特別的運動，這款車型的。

引擎是可以接受的。它的扭矩意味著它仍然提供了足夠的靈活性。在我們的測試賽道上，0-60英里/小時的沖刺花了14.2秒，使其成為這里最慢的汽車。

第三代Picanto于2017年在i10現在共享的新平臺上推出。結果，考慮到起亞和現代是同一公司的一部分，因此這兩輛車具有許多技術特性也就不足為奇了。以i10的1.0升引擎為例；它也可以在起亞中使用，但與i10 1.0 SE Connect的價格基本相同，您可以在X-Line內飾上獲得功能更強大的Picanto 1.25，與SE Connect相匹配。1.25升發動機有4缸而不是3缸，但仍然沒有渦輪增壓器。結果，它的輸出功率和扭矩比i10更大，分別為83bhp和122Nm，但仍與驅動前輪的五速變速箱相連。

因此，Aygo的懸架設置與其測試對手相似，同時還使用了非渦輪增壓的1.0升三缸汽油發動機。這樣可以產生71bhp的功率，并將其他兩個功率分配，但扭矩最小。有帶前輪驅動的五速手動變速器。

盡管該設計比i10的內飾更有趣，但其余的機艙材料看起來更便宜，更舊。但這幾乎是可以預期的，因為Aygo的生命周期已接近尾聲，而i10才剛剛開始其最新版本。

小型車排名前10名：現代 i10、斯柯達晶銳、豐田雅力士、奧迪A1、福特嘉年華、Seat Ibiza（西雅特）、標志208、Dacia Sandero（達契亞）、大眾POLO、本田飛度。1、現代 i10。是現代汽車公司推向歐洲汽車市場的一款微型車，采用全。

變速箱還可以，考慮到它在性能上將兩個競爭對手分開了，當Aygo在0-60mph沖刺時耗時13.2秒，這也就不足為奇了。

第一名：起亞Picanto

對于與i10相似的價格，您將在Picanto中獲得更強大的引擎，并獲得類似水平的設備。起亞提供了您希望獲得的所有信息，并擁有可靠的信息娛樂系統，與現代汽車一樣的多功能性和出色的靈活性，即使換檔和行駛性能都沒有i10那么好。而Picanto看起來也更時髦，這很重要。

第二名：現代i10

i10是一輛很棒的小型汽車；它的騎行是這一類中最好的，其變速比是最好的，而信息娛樂系統比其競爭對手要好。但是，在性能和運行成本方面輸給了Picanto（這對這類預算車型而言是一個很大的因素），它的實用性與韓國同級產品相匹配，因為行李箱和機艙空間基本相等。

第三名：豐田Aygo