【太平洋汽車網 導購頻道】作為汽車編輯我常常會被身邊人咨詢購車建議，凌駕于所有需求之上的便是預算，不同的預算也對應著不同的尺寸、配置以及品牌。在中國汽車市場發展的這些年里，15萬是道坎，經濟型和改善型劃分著產品定位的界限，30萬又是一道坎，普通品牌和豪華品牌之間仿佛有條深淵。更高的售價不光帶來更高的單車利潤，品牌的整體提升賦予所有旗下車型的品牌溢價將是一個天文數字，所以沒有一家汽車廠商不想沖擊高端，然而想要把車賣出高價不是光定個價那么簡單，需要在技術、體驗、品牌等各個方面都擁有很深的積累。但是，即便是百年大眾也無法突破自身品牌的限制，提升品牌價值一直以來都是我們國產品牌努力的目標，多少年了，國產品牌的產品倒在20萬元關卡的又有多多少少？

大人，時代變了

如今，時代變了，嵐圖FREE31.36-36.36萬、極氪00129.9-36.8萬、智己L736.88-40.88萬、紅旗E-HS950.98-77.98萬、高合HiPhi X57-80萬、嵐圖夢想家預售38.00-60.00萬、理想L9預售45.00-50.00萬、蔚來ET744.8-52.6萬，對了，蔚來根本沒有低于30萬元的車型。國產品牌新能源的定價似乎越來越狂野，宣傳更是持續刷新著各種上限，仿佛天空已經沒有任何枷鎖，燃油車時代的定價權轉瞬間就支離破碎了。

觀致3售價是在7.8-12.39萬，具體多少錢一臺，建議到當地的4S店咨詢一下價格，因為各地不同，優惠也會不同的：1、觀致3的內部空間非常寬敞，整個中控面板嚴格按照簡約思路來處理，最上沿是空調出風口，中段配備了一塊8。

市場已經亂成一鍋粥了，傳統汽車廠商運作的模式顯得有些腐朽不堪，井噴式的國產品牌新能源產品開始不按常理出牌，一出手都是最頂級的性能、用料、科技、設計，轉瞬間就跨過了燃油車百年的技術積累，打開枷鎖的國產品牌急起來連自己人都咬，在較為平等的條件下，上下五千年積累的斗爭經驗壓得那些傳統豪華品牌根本喘不過氣來。我在回答購車建議的時候，不久之前推薦產品還要分燃油電動，現在同價位情況下已經出現同時推薦燃油車和電動車的情況了。

很多人要問為什么了，奔馳也有EQABC和S、奧迪e-tron系列、寶馬的i系列也陸續上新、保時捷有Taycan、凱迪拉克LYRIQ，對啊，發現問題了沒有？真要打起架來豪華品牌都叫不齊人，而且這些豪華品牌的產品大多都停留在燃油車時代的產品線設計邏輯，或多或少都能夠找到對應級別燃油車的影子，給人感覺不像是新東西。純電時代徹底改變了燃油時代三大件的技術壁壘，V8、V10、W12或是8AT、9AT亦或是Quattro、4-MATIC、xDrive都不再是技術巔峰的象征，這循環那循環機械時代為能量轉換付出的百年積累，在電機面前一瞬間就失去了所有的優勢。

新時代的各種玩法目前還沒有完全固定，各種產品都有自己的側重點，都有突破原先自主品牌產品桎梏的地方，百花齊放的玩法打法格外的有意思，今天還是要來盤點一下目前定價高啟的各個造車新勢力，看看不同的打法之間是否能碰撞出更多的火花，qoros是什么牌子的車多少錢，未來在哪里？市場在哪里？敵人在哪里？誰能活下來？，

細數風流人物

作為一家上市公司，也必須對資本有交代，2021年全年營收361億同比增長122.3%，凈虧損40.2億，同比收窄24.3%。制造業作為重資產的行業回報周期也是比較長的，資本相對來說會更有耐心，目前蔚來的營收能力逐年增加，經營情況良好品牌也在正確對軌道上加速行駛，在諸多造車新勢力中我曾經對蔚來的評價是：它不成功誰成功？在產品定價方面，蔚來是遵守傳統車企的規則的，價格不是拍腦袋瞎寫的，毛利經過嚴格的計算。如此以來，造車新勢力產品定價就有了一個格外堅實的錨點。

高合的橫空出世是很多人沒有想到的，高合HiPhiX如此怪異的產品能夠受到市場的追捧更是令很多人意想不到，剛開始一段時間高合HiPhi X甚至只出售68萬元這一款車型，問得最多的也是這車這品牌憑什么賣68萬？我把它歸納為一個字——奇，出奇制勝。首先高合HiPhi X究竟是什么車型，官方給的級別是中大型SUV，見過實車大家都知道它完全不是傳統SUV的造型，甚至有些像法拉第未來FF91，跨界跨成新產物了。

極氪001雖然定價突破了傳統規則但依舊性價比極高，等到交付的時候卻出現了一地雞毛的各種烏龍事件，極氪閃電五連鞭的打法也讓人驚嘆，糟糕的應對對于一個新品牌的傷害可想而知。作為業內人士我甚至親身經歷部分事件，細節實在難以描述，更是有諸多好友供職其中，只能說令人惋惜。極氪品牌未來的預期潛力曾經有機會向蔚來看齊，如今一切都要打上個問號了，好在目前極氪暫時恢復了正常，極氪001的銷量也突破萬臺。

理想真是一個讓很多人（包括我）都看走眼的品牌，按照傳統車企來說理想要多糟糕有多糟糕，用著過時的技術、沒有亮點的設計，理想ONE怎么看怎么中庸。整個公司甚至從造A00級小車360度調頭開始造7座的大SUV，從2015年品牌成立到2019年才正式交付理想ONE，剛上市時兩款車型均售32.80萬，理想ONE目前只有一款車型在售售價34.98萬元。銷量火爆，是的，理想ONE的市場表現非常不錯，2022年1月交付12268輛。理想的掌門人李想作為汽車之家的創始人，作為一個曾經的媒體人，說實話李想表現的不像一個企業家，江湖氣息濃重，為很多人不喜，但李想或者說理想造車的理念卻很對消費者的路子，不愧是所有汽車品牌掌門人中最了解消費者的人。

qoros是觀致車，以2020款觀致為例，其屬于緊湊型suv，車身尺寸是：長4600mm、寬1869mm、高1658mm，軸距為2710mm，離地最小間隙是180mm，油箱容積是55l。2020款觀致的前懸掛類型是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型是多連桿式獨。

理想ONE的銷量和口碑是最有力的證據，理想品牌沒有媒體的吹捧、極致的營銷、加速的突破、設計的出格，而是消費者真的覺得這玩意兒實在，定價也是瞄準了一種同級別燃油競品，無論你從預算出發還是級別需求出發，理想ONE都會成為你繞不開的選擇。如今理想L9開啟預售，預售價50萬元，作為一款大型SUV，與豪華品牌同級別產品相比實際上只有一半的價格，從目前已經透露的消息來看，理想L9擁有更高級別的座艙體驗，我個人也非常期待這款新車的發布與體驗。

嵐圖是東風汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE作為嵐圖汽車的首款車型，售價也直接來到了30萬元以上，看看這車的外觀和內飾你一眼就能參透它是國產品牌的事實，空氣懸掛、可升降三聯屏，嵐圖FREE通過配置、用料和創新的智能座艙，把自己定位到了30萬元以上的級別來。嵐圖FREE自上市以來說實話沒濺起什么水花，然而嵐圖夢想家的發布卻石破天驚，一款新能源MPV，預售價38.00-60.00萬，不論產品如何，最起碼嵐圖夢想家打開了電動MPV的這扇大門。

智己旗下第一款車型智己L7近日也完成了上市，智己品牌從21年1月發布到智己L7正式上市，花費了超過一整年的時間，說長不長許多新勢力首款車型打磨超過5年的都很多，說短不短22年4月才上市交付首款車型的品牌絕對是后來者。智己作為上汽集團的獨立豪華新能源品牌，可以說是玩出花了，光天使輪、A輪、Pro版本的各種車主權益，足夠開一篇長文討論半天了，從資本方面來看也很有意思，智己由上汽54%、張江高科18%和阿里巴巴18%共同持有90%，剩下10%其中5.1%給到核心員工持股，另外4.9%則給到用戶權益平臺，據悉簡單講就是買車送股權。

QOROS 即 觀致 。觀致汽車是一家全新的國際化汽車公司，以卓越的品質、雅致的設計及個性化的服務為消費者提供全新的駕乘體驗。觀致成立于2007年12月，總部位于江蘇常熟，該地區正日益成為中國汽車行業可持續發展的的重要區域。

至于小鵬、威馬、零跑等等，他們占據了整個市場其他價格區間的生態位，想要突破定價區間又會回到傳統的品牌提升道路上來，目前他們的對手是別克、大眾、豐田這些品牌，中低價位產品的高性價比對車企生產效率、質量體系、成本核算的要求更高一些，消費者也更看重實惠和實用。還有些品牌我也不敢評，怕被注銷身份證。

Qoros是Qoros的象征。QorosAuto是一家成立于中國的汽車公司。是由奇瑞汽車有限公司和以色列集團以50:50出資組建的獨立合資汽車企業(曾被稱為奇瑞量子)。觀致成立于2007年12月，總部(生產基地)位于江蘇常熟，日益成為中國汽車產業。

事實上，就是目前大家對于電動車的發展還沒有一個明確的方向，續航動力都瓶頸了，智能座艙除了加屏幕暫時也沒有創新了，這些問題首先就反應在了價格上，豪華品牌你們憑什么還賣那么貴？不管你們憑什么，現在國產不比你們差，也就能賣貴些了。