在早期國產自主品牌的發展當中，三菱扮演著重要的角色。那個時候我們的國產自主品牌技術研發實力還十分的薄弱。在底盤，發動機還是變速箱這些主要部件上，都無法做到自主研發。底盤我們可以通過模仿來生產出來，但變速箱和發動機卻無法一時通過模仿來完成。這個時候，早期的國產三菱發動機就為這些自主車企提供了強大的支持。無論是比亞迪汽車，還是長城汽車，抑或是后來的眾泰汽車早期車型搭載的都是國產的三菱發動機。這些國產三菱發動機雖然技術落后，有好也不低，但具有品質可靠，維修方便的特點！在那個我們國產自主品牌還無法自主研發發動機的年代，三菱發動機為我們解決了燃眉之急！

可以這樣理解，目前國產的三菱發動機和搭載在三菱汽車身上的三菱發動機是一棵樹上結出的兩個果實。國產三菱發動機都是80年代比較老舊的三菱發動機，經過國產化的長期演化發展而來。這些發動機是有著三菱底子的純粹國產發動機，自從上世紀八九十年代引進以來一直都國內的合資企業在主導開發！所以說國產的三菱發動機并不能等同于國外的三菱發動機！像國產自主品牌獵豹汽車旗下的CS10，其2.0t渦輪增壓發動機就是搭載的三菱發動機。這款發動機動力不強，油耗不低！但好在結實耐用！這就是典型的國產三菱！

總的來說，東南汽車的質量中規中矩，要想達到自主品牌主流水準還有很長路要走。東南汽車的質量并不穩定，主要與東南汽車技術落后有關。從1995年東南汽車成立以來，歷經20多年色時間磨練，在東南汽車引以為豪的兩款SUV上，還。

而目前搭載在廣汽三菱或者是進口三菱汽車身上的發動機才是最純粹的三菱發動機！但即便是如此，這些三菱發動機的動力也表現的比較一般。和豐田，本田，馬自達這些日系車企相比，三菱發動機的動力一直不強！有好表現也不算出色！在眾多日系品牌發動機當中并不出彩！但三菱發動機在質量可靠性，耐用性上的表現卻是非常不錯的。這也可能是以其一直采用比較老舊成熟的技術有關。但無論如何，搭載載三菱車型身上的三菱發動機和搭載在國產自主品牌身上的三菱發動機根本就是兩回事，實際上技術并不算先進的進口三菱發動機仍要好于國產三菱太多！

企業回發動機的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。不同類別的發動機，價格也不盡相同。就類別而言，外燃機，外燃機，就是說它的燃料在發動機的外部燃燒，1816年由蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。發動機將這種燃。

好了，今天的關于三菱發動機的介紹就到這里，如果你有不同的看法，也歡迎您留言給我，謝謝大家。

東南汽車dx7發動機性能：1、是一款全新開發的發動機，但是在設計上可以看到很多4G6系列發動機的影子，其中最明顯的是缸體和皮帶輪系設計。眾所周知，缸體設計對發動機的動力特性及NVH有著重要的影響，而皮帶輪系的設計則涉及到。