國產新能源品牌起勢太猛，加上大力的宣傳和各種風格的車型，大家不乏眼花繚亂，也把很多注意力都放到了新勢力身上，甚至有些人認為新能源車企已經占據了國產車市的大部分市場。不得不承認，國產新能源車企發展的確實很快，反響也很不錯。不過那些較為“安靜”的車企并不低迷，比如吉利；相反，一些數據更能讓大家客觀理智起來，比如銷量。

如果銷量為王，吉利一哥當之無愧

吉利汽車，已經連續5年蟬聯中國品牌乘用車年度銷量冠軍，2021年累計銷量132.8萬輛。2022年上半年，吉利汽車的乘用車銷量613，842輛，穩居自主品牌銷量前三。最近的8月份總銷量122635輛，同比增長約39%。看看這些數據，自然是一些新勢力不可比擬的。

好。荷花車的質量應該還不錯，蓮花汽車擁有世界頂級的汽車設計技術，特別是在車輛和動力系統方面，蓮花具有豐富的經驗和專業技能。

當然，長期走量也不是一個車企決勝未來的策略，吉利也當然知道這一點。所以銷冠是吉利汽車階段性勝利，但未來會更注重品牌和技術。吉利也放緩了銷量增長速度，轉而追求高質量。畢竟市場發展不會一致向上走，吉利決心鞏固市場規模，蓮花汽車質量怎么樣，苦練內功，保持未來競爭力。

當然，長期走量也不是一個車企決勝未來的策略，吉利也當然知道這一點。所以銷冠是吉利汽車階段性勝利，但未來會更注重品牌和技術。吉利也放緩了銷量增長速度，轉而追求高質量。畢竟市場發展不會一致向上走，吉利決心鞏固市場規模，苦練內功，保持未來競爭力。

1、性能好。12款蓮花汽車搭載進口Campro1.6L高性能發動機，加速性能堪比1.8L其他品牌發動機，最大功率達82KW、6000rpm，最大扭矩148N.m、4000rpm，性能非常強大。2、穩定性好。該款車加之近乎50：50的底盤調教，為用戶。

問鼎行業龍頭，收購沃爾沃是轉折

不知道吉利在大家心中是一個什么樣的地位。經采訪，不同行業的人看法各不相同，但對于那些不是很懂車的人來說，大多認為吉利就是個普普通通的國產車企，屬于低檔位品牌。以至于聽到“國產車一哥”的評價，都有點不太能相信。

但李書福力排眾議，破釜沉舟，拿下沃爾沃后換來了一場偉大的企業崛起。不僅挽救了岌岌可危的沃爾沃，讓它起死回生且逐漸找回當年北歐巔峰之路，還給吉利汽車輸入了新鮮的血液。借著“北歐名牌”，吉利十年來技術和品質提升飛快，品牌力也今非昔比。如今看來，這更像是一場“騎士救美”的故事。高質量“聯姻”，成就了吉利汽車行業的新帝國。與沃爾沃深度資源共享后的吉利汽車，整體水平逐漸拔高，從競爭力平平一躍而上，成為“國產車一哥”。

吉利的崛起離不開對沃爾沃的放權，允許其獨立運營，給予了最大的尊重，也獲得了最大的收益，同時也避免了自己成為沃爾沃的下一個福特（沃爾沃在1999年被福特收購，完全需要福特輸血，創新精神盡失，最終成為累贅被賣掉）。又有多少人知道，到目前為止，吉利集團除了沃爾沃，到底有多少個子品牌呢？

吉利遠比想象得要強大

蓮花汽車在操控性和安全性兩方面的卓越表現，能夠充分滿足短道拉力賽對車的苛刻需求，蓮花L3采用英國蓮花的車頂拱橋力學原理設計、輕量化車身設計以及蓮花跑車獨創的“邊沿激流動力學”原理，降低了風阻系數，增加了行駛穩定性和。

首先要明確一點概念就是，吉利汽車也是個品牌，它的上面還有一級，就是吉利控股集團，這里所說的子品牌，是指吉利控股集團的子品牌。

網友分類各不相同，小編比較傾向于9大子品牌的說法。除了吉利汽車以及大家熟知的沃爾沃和領克，還有寶騰、路特斯（蓮花汽車）、倫敦電動車、遠程汽車、Polestar（極星）、幾何汽車。其中既有收購的國外知名品牌，又有自主創建的新品牌。如此可見，廣義上的吉利真的是個實力極強的集團，最新世界500強企業排名里，位列229。

蓮花汽車其實還不錯，內飾根本沒有網上說的那么差，發動機性能很不錯，安全方面也很好，四周都有防撞梁，性價比蠻高，懂車的朋友買了這個說這個車開起來就有跑車的感覺，操控性很好，動力強勁。蓮花汽車是世界上著名的運動。

吉利的未來依舊充滿光明

“智能吉利2025”戰略和“雷神動力”品牌的發布，是吉利的新布局，計劃五年內推出超過25款全新智能新能源產品。今年八月的數據顯示，吉利新能源滲透率已經突破30%。在新能源的路上，吉利可謂厚積薄發，全力追趕。憑借著對純電、混動、換電等全技術路線的持續投入，如今的吉利新能源進入前所未有的快車道，幾乎每個月、每個季度都在刷新著自己的記錄。

一度有人懷疑吉利在新勢力的強力競爭中會每況愈下，認為這個“老大哥”會被大浪淘汰。很顯然，作為國產汽車品牌的王牌之一，吉利汽車以其成熟的技術和豐富的經驗在新時代的檢驗中將依舊領跑行業。