根據規劃，奇點汽車株洲基地總投資50億元，占地500余畝、預計2020年竣工后年產能可達5萬輛，奇點汽車沈海寅，主要用于生產基于新能源、自動駕駛、智能駕艙、車聯網技術的全新一代高品質智能電動商用車。，

近年來，國家對發展環境的重視以及物流行業的不斷擴大，各方對城市綠色貨運的需求越來越強烈，目前我國電動物流車年均復合增長率超過57％。10月9日國務院發布《推進運輸結構調整三年行動計劃(2018—2020年)》中強調：加大新能源城市配送車輛推廣應用力度，并要求：到2020年，城市新增輕型物流配送車輛中，新能源車輛比例超過50%，重點區域達到80%。

個人是挺看好奇點汽車的。畢竟其作為電動汽車，奇點汽車的電池續航力也還可以，能夠實現400公里續航里程，這就保障了汽車的實用性。還有就是這車智能系統是可以升級的，這一點真心值得點贊，未來肯定能提供更多的優化服務。

奇點汽車聚焦新能源物流車市場，依托自身互聯網，物聯網，智能化，自動駕駛等方面優勢，布局新能源商用車（物流）領域，設立株洲商用車生產基地，打造以節能、環保、智能、安全和超低運營成本為核心競爭力的新一代智能物流卡車，快速實現發展成為主流及領先的商用車企業。

株洲基地是奇點汽車在智能物流領域布局建設的首個新能源商用車基地，建成后將以自動駕駛系統研發、智能物流系統研發、整車研發、造型設計等為主要方向，目標瞄準高品質智能化電動商用車市場。

啟動儀式現場奇點汽車CEO沈海寅表示：智能新能源汽車才是未來商用車的發展方向，這一時代驅動為奇點汽車提供了廣闊的舞臺。在這一背景下，奇點汽車有幸獲得湖南省株洲市的大力支持，一道響應國家號召，以電動化、智能化為核心聯手打造奇點汽車株洲高品質智能電動商用車基地，全面進軍智能新能源商用車市場，并致力于將長株潭率先打造為城市綠色貨運配送示范區。

我們獲悉，6月初，奇瑞汽車營銷公司原副總經理范星正式加盟奇點，擔任奇點汽車副總裁，同時擔任銷售公司常務副總經理，全面負責奇點汽車的產品規劃和營銷工作。在奇瑞任職期間，范星牽頭建立了娛樂化、數字化、產品體驗化、口碑擴散。

眾所周知，完整的汽車的產業包含生產制造與設計研發兩大方面。在生產制造方面，隨著湖南株洲高品質智能電動商用車基地的動工，奇點汽車形成“一拖三”的三大生產基地布局、“大車+小車，乘用車+商用車”的全面覆蓋，其中：奇點銅陵產業基地于2016年開建，總投資額80億元，占地1000畝，年產能達20萬輛，附有測試基地和體驗場，主要投產高品質中大型智能新能源汽車；奇點蘇州相城產業基地于2018年開建，占地1000畝，總建筑面積40萬平方米。蘇州一期生產基地占地600畝，年產能5萬輛，二期生產基地占地400畝，預計年產能可達到20萬輛，未來計劃投產奇點高品質小型智能新能源汽車，目標瞄準年輕人群和分時租賃市場。

奇點汽車首款智能純電動量產車型——奇點iS6 預覽版于2017年4月13日正式亮相，售價區間20萬~30萬元。將于2018年正式量產。

國內方面：北京智能系統研發中心主導軟硬件一體化車載智能系統、車聯網的研發工作；上海整車研究院負責整車及三電系統的設計和研發；蘇州全球研發中心下轄自動駕駛云研究中心、自動駕駛安全研究院、奇點城市智慧交通研究院等研發分支機構；銅陵研發中心主要針對整車研發驗證和試驗驗證；株洲生產基地負責高品質智能電動商用車型的研發與生產。

海外方面：美國硅谷研究與創新中心則由黃浴博士主導，負責奇點汽車自動駕駛技術的研發和推進落地；日本羽都宮研發中心則為整車設計提供全面指導。

就此，憑借“三國七地”的研發體系和“一拖三”產業基地，奇點汽車已經為未來產品研發及批量生產打下了良好的基礎，雄厚的技術力量和產能儲備不僅能夠滿足乘用車和共享出行市場，更為進軍物流領域做好了準備。同時，作為國內領先的新興智能汽車品牌，奇點在智能化與自動駕駛的研發和應用方面始終保持行業領先。隨著株洲基地的落成，奇點汽車將為智能電動商用車在智能化系統和自動駕駛方面提供更多技術創新。