喜歡旅行車的人對于奧迪瓦罐車幾乎都沒有抵抗力，在同類型產品中論起顏值和性能都是屈指可數的存在，畢竟在奧迪的歷史中瓦罐Avant幾乎都是和RS等高性能車綁定的，而配備了Quattro系統的Avant就是一個完美的六邊形戰士。但并不是所有的Avant都能讓人興奮，尤其是對今天這臺入門版本的新款奧迪A4 Avant而言，讓我難受的并非是配置，而是沒有了Quattro，踩下油門之后剩下的只能交給自己。

新款奧迪A4 Avant

這臺新款奧迪A4 Avant 40TFSI的入門版本價格是35.98萬，它比國產奧迪A4L 40TFSI Quattro的價格還要便宜一點，除了全進口身份就沒有太多可以炫耀的地方了，尤其是終端優惠價格下來之后A4L反而更便宜了，如果只從性價比方面考慮這臺A4 Avant真的是毫無勝算，但不要忘了Avant并不是一臺單純用性價比就能衡量的產品，關于它的故事有很多，精彩程度足夠挑起你的興趣，但換成奧迪A4L興奮點可能就是現在能優惠幾萬了。

當然，如果只有精神上滿足確實不太現實，新款奧迪A4 Avant在配置方面其實并不低，主被動安全、智能車機、舒適性配置A4L 40TFSI Quattro有的它幾乎都有，主要功能差異就是在攝像頭、雷達這些智能硬件，但實際上這兩臺車的L2級別輔助駕駛以及360°全景影像都是選裝才有。值得一提的是奧迪A4 Avant作為旅行車它的行李箱功能更為齊全，像是電動后備箱+感應開啟在A4L上都是選裝的，A4 Avant則是標配。

新款奧迪A4 Avant屬于中期改款變化非常小，除了增加了幾款全新配色就沒有太明顯變化了。至于空間表現方面2822mm的軸距在實際體驗上也還算寬裕，腿和頭部的余量足夠，座椅的舒適性也不錯，后排靠背雖然不能調節但是傾斜角度還可以，要比寶馬3系后排舒適。行李箱表現真的是體驗了德國制造工藝的規矩和嚴謹，空間非常規整，錨點、網兜儲物和隱藏蓋板+護網可以保證更實用的空間和擺放多件行李后的穩定，甚至還給三腳架設計了專門的隱藏儲物，如此嚴謹的設計在國產車中并不多見，對得起進口品質。

新款奧迪A4 Avant搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，雖然是標準功率版本，但相比奧迪A4L的標準動力版本參數要更高一些，擁有150千瓦的最大功率和320牛米的最大扭矩，并且依舊匹配了7速濕式雙離合變速器，由于沒有提供Quattro四驅系統，前驅奧迪的吸引力就沒有想象中的那么大了。不過從實際表現來看進口版本在調校和整個車風格上確實質感比國產更加細膩緊湊。

底盤懸掛的調校要比國產A4L更有質感，你可以感受到車架、底盤和懸掛在完全統一的步調上發揮他們最大的能力，小震動的過濾、坑洼減速帶時懸掛的伸縮以及方向盤傳遞來的是良好的路感反饋，而那些多余的不需要的震動幾乎不會作用在你的體感上，值得注意的是在保持懸掛有效支撐性的同時，它依舊可以滿足乘坐的高舒適性，而更低的坐姿也說明了，想要獲得更好的運動性能，放低“姿態”至關重要。

今年上市的瓦罐車型不少，有福克斯獵裝版、大眾CC獵裝車等等，日前，新奧迪A4旅行車系列車型也上市了，共推出3款Avant和1款allroad車型，售價區間為34.98-41.88萬元。外觀設計方面，奧迪A4 Avant和奧迪A4 allroad車型均采用。

0-100km/h加速測試

100km/h-0制動測試

最小離地間隙130mm。奧迪a4搭載了FSI?汽油直噴渦輪增壓發動機，匹配了8擋CVT手自一體變速箱，最高車速(km/h)216，最大功率轉速rpm4500-6200，最小離地間隙130mm。最小離地間隙就是車輛滿載、靜止時，汽車除車輪之外的。

結語

本次推出的旅行家族共有10款車型，其中2023款奧迪A4 Avant提供了時尚動感型和豪華動感型兩款車型，其外觀采用了最新的設計語言，同時還融入了奧迪RS高性能基因。奧迪A4 Avant大探險家還配備18寸Audi Sport輪轂，整體造型更具。

這臺入門版本奧迪A4 Avant的性能表現還算中規中矩，盡管沒有Quattro四驅系統的加持，進口品質也是在線的，在這臺車型上可以看到德國工藝上的嚴謹和一絲不茍，想要追求更高的品控選擇進口版本確實不錯，但是如果是考慮到性價比國產奧迪A4L肯定還是香的；當然，如果對于瓦罐情有獨鐘，預算充足還是建議選擇四驅版本，畢竟沒有人能抗拒真正帶有Quattro的奧迪Avant。

就在近日，全新一代的奧迪A4旅行車家族在國內正式上市了。此次上市的A4旅行車共推出四款車型，售價分別為：40 TFSI 時尚致雅型 34.98萬元、40 TFSI 時尚動感型 34.98萬元、40 TFSI 豪華動感型38.98萬元以及Allroad quattr。

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