【最滿意】

最滿意的就是這臺車的動力和油耗了，我覺得混動雷凌不僅僅只是動力好，而且油耗也真的做的挺低的，其實許多人說著臺車的性價比低，但是我覺得這臺車的性價比真的是很不錯了，雖然說混動相比較燃油車價格比較高，但是后期不管是帶給自己的動力體驗，還是在油耗上面的節省確實很大程度上能彌補價格高優惠力度小的這個缺點，我覺得如果稍微想長遠一點，然后預算充足的話，買一臺豐田雷凌的混動還是非常有必要，也是特別不錯的。

【最不滿意】

要是說最不滿意的，也只有這臺車子的內飾了，因為其他方面做的也確實挺不錯的，我覺得這個車內飾主要存在的問題就是車子的味道比較大，然后其他方面還都挺不錯的。說到這臺車的配置，我覺得也足夠可以了，但是就是內飾的味道太濃，這一點確實不夠好，其實配置低一點都無所謂，主要是把內飾的主觀體驗提升上去，我覺得這才是最重要的。

【空間】

車的空間特別大，我覺得這臺車的乘坐空間非常不錯，不過后備箱的開口不大，容積也不深，不過過年走親戚不成問題。

【動力】

我覺得我的雷凌混動不僅僅只是油耗低，而且車子的動力也是很不錯的，比普通版本的確實要好很多，雖然我車的排量是1.8L自然吸氣發動機的排量，不過我覺得有了電機的加持我感覺比1.8t的渦輪增壓車型要好太多了，畢竟起步要比平常車子快很多的。

【操控】

雷凌和卡羅拉除了外觀和配置方面略有不同，平臺、底盤、動力、內飾等方面都幾乎完全一樣。由車主吐槽說：雷凌一大堆卡羅拉沒有的質量問題。雖然，在質量上雷凌小毛病是比卡羅拉多了點，但這是因為雷凌的標桿卡羅拉質量可靠性太。

雷凌混動這個車的操控給我的感覺就是非常的靈活，雖然說這個級別的車子尺寸都非常的大，但是這個車子還是非常靈活的，豐田建議買的三款車，而且這臺車也沒有大家所說的那樣剎車不行，我當時買車之前也是在車友群里面潛水了好長時間的，總之是把這臺車各方面摸透了才買的，但是這臺車的操控遠遠超出我的預期，車子回來沒開幾天就開的很順手，到現在已經把這個車子的脾氣磨合的非常好了。

【油耗】

真的油耗特別省的話會在后面的用車上面節省出很多來，我知道混動的車子肯定會省一些，但是燃油版的雷凌耗還是挺讓我害怕的，但是這臺車完全是一個新的概念，就是在市區里面跑油耗也才四五個，一開始我還特別關注，后來發現油耗這么低再就沒有管過了，畢竟平時加油的頻率也不太高，就不需要再操這一份心了。

【舒適性】

從外觀就可以看出來，這臺車的底盤很低，所以開車的時候也有明顯的感受就是車子開起來特別穩，前排座椅的包裹性還是很明顯的，我跟我媳婦都是普通身材，她還更瘦一點，之前還有的車友說如果太瘦的話就感覺不到座椅的包裹性，我想說的是，開了這么久我們感覺挺好的，跟這個關系并沒有太大。

配置&性價比：雷凌的配置在同級別車型中算的上蠻豐富了，特別是TSS，我開長途的時候就喜歡用其中的自適應巡航和車道保持功能，設置好時速，就會自動跟車，基本上可以解放雙腳了。品質：身邊開廣汽豐田旗下車型的朋友也不少，。

【外觀】

【內飾】

座椅坐著雖然挺舒服的，里面的填充物感覺反彈能力也很強，但車內的異味就很影響內飾的整體效果，主要是這個也會讓人很難受，要求沒有異味是不可能的，但肯定還是希望更好一點。

豐田雷凌還不錯。雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質基礎。雷凌不僅是帥氣的緊湊型轎車，更在空間。

【性價比】

【為什么選擇這款車】

但質量可靠性得到消費者認可，不意味著豐田雷凌就沒有槽點。下面是雷凌車主不滿的地方：1、車機系統算不上好用。界面設計像是汽配城加裝水平，反應速度還行，但只能現在基礎的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不。

我覺得這臺車更適合我這個年齡的人來開，哈哈，雖然說現在換代了之后變得更加運動了，但是我覺得豐田雷凌一直還是我心中的家用車形象，哈哈。所以說在我買人生第一臺車的時候，我也不想買太好的，適合自己的就行，反正是在市區代步用的，我首先考慮的就是豐田雷凌，買車之前也是在新款的車友群里面潛水了好長時間，我感覺那些已提車的車主都覺得這臺車很不錯，反響還是非常好的，所以說我當時買車的時候也就買了一臺混動的，因為覺得混動的其實是更值得的，雖然說新車的價格高一點。