[愛卡汽車 淘二手車原創]

金豬辭舊歲，福鼠迎新春。馬上就到春節了，在這里給大家拜個早年，祝大家在新的一年里，鼠你最開心，鼠你最快樂，鼠錢鼠到手抽筋。

在剛剛過去的2019年中，有不少網友通過《愛卡幫你淘》欄目找到我，最終順利幫他們淘到了心儀的二手車。2019年淘到車的算上發過和沒發過的有五十多輛，當然讓我印象比較深刻的，還是以下這幾輛。

一、3000塊錢淘標致206

回顧2019年的淘車案例，最讓我印象深刻的就是這輛3000塊錢淘到的標致206了。3000塊錢能干點啥？對于有些人來說或許就是買個手機、吃頓日料、買個電動自行車，但其實花3千塊錢就能買個合資的二手車，不僅能夠代步，還能遮風擋雨，不比買個電動自行車強嗎？

這輛二手東風標致206是我為于老板淘到的，2006年12月份上牌，雖然車齡有點長，又是國二排放標準，但是價格便宜，才三千塊錢，而且又是合資車型，沒有發生過大事故，可以說是代步和占標神器了。

淘到的這輛東風標致206是2006款 1.4L 手動風尚版，新車指導價7.78萬元，原車主當時因為特別喜歡它小巧、精致的造型選擇入手，新車落地花了9萬多元。如今因為要置換路虎攬勝，所以把這輛標致206賣了。所以也是實實在在的純北京個人一手車。

這輛二手標致206的尾部線條比較流暢，放到當時來看還是非常前衛的，不過現在來看難免有些過時了。用漆膜儀檢查全車金屬覆蓋件，基本上全車二遍漆，右前翼子板的漆面數值在1000μm左右，進行過鈑金修復。當然小剮小蹭是在所難免的，真正買二手車的人也沒有幾個非要買全車原車漆的。

這輛二手標致206雖然已經十多年車齡了，不過由于原車主平時用車比較愛惜，內飾整體保持得還是非常整潔的。當然畢竟是2006年的老車，難免會有一些磨損痕跡。方向盤的握感比較飽滿，不過由于車齡比較長，方向盤已經出現了明顯的磨損。不過考慮到這輛車的價格，于老板表示還是能夠接受的。

發動機雖然有些臟，但是沒有明顯的滲漏痕跡。標致的這款發動機雖然技術老，但是可靠性和穩定性還是比較高的。兩前減震器支座有一定的沙土，但和泡水痕跡是完全不一樣的。減震器支座沒有痕接修復的痕跡，證明前輪位置沒有受到過較為嚴重的碰撞事故，否則的話會對行駛感受造成一定的影響。

標致在底盤調校方面還是有著深厚的功底的，這輛二手標致206雖然是十多年前的老車，但是開起來能夠感受到行駛穩定性不錯，懸掛系統對于路面的顛簸過濾得不是很到位，但是底盤依然讓人覺得不松散，整體行駛質感較為穩重，符合一輛合資車的表現。

結合這輛二手標致206的真實車況，全車噴漆、局部鈑金修復、內飾中度磨損、車身骨架無損傷，判定其為C級一般二手車。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 花3千塊錢淘到二手標致206

二、1萬元淘二手福克斯

除了3000塊錢的二手東風標致206，13年斯柯達明銳自動擋多少錢，還有這輛1萬多塊錢淘到的長安福特福克斯。雖然車齡長、又費油，但是只要1萬多元，又有著福特家族的操控基因，還是非常劃算的。

這就是我為劉老板淘到的二手福克斯，這輛福克斯是2007款 兩廂 1.8L 自動時尚型，新車指導價13.98萬元。原車主在2008年的時候入手了這輛福克斯，不過因為還有別的車，至今只開了5萬多公里。現在因為要換車，所以把這輛福克斯轉手了。

這代兩廂福克斯的車尾造型非常經典，既圓潤又有運動感，而且辨識度非常高，我覺得比現款的福克斯還要漂亮。不夸張地講，真的有人因為喜歡這代福克斯的車尾而選擇二手福克斯。

這輛二手福克斯雖然是2008年上牌的老車，不過由于原車主平時開得少，使用強度并不大，所以內飾保持得還是不錯的。車里除了一個手機支架外，沒有過多的裝飾，所以看上去比較整潔。前排配備了手動調節的織物座椅，雖然是淺顏色，不過好在原車主一直使用座套，所以保持得還算干凈。

水箱框架的原廠標簽還在，證明還是原廠件，沒有更換過。如果車頭發生過較為嚴重的碰撞事故的話，水箱框架更換是可以看出來的。兩側翼子板的內側都較為平整，沒有鈑金修復過的痕跡，證明車頭的兩側也沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機沒有明顯的滲油和漏油現象，這點對于一輛年份較長的美系車來說，是比較難得的。

在這輛二手福克斯上，依然能夠感受到福特家族的操控基因。最明顯的就是方向盤的指向精準性，車輛可以靈活地按照駕駛員的意圖行駛，不用來回地修正方向。底盤懸掛給人比較沉穩的駕駛感受，沒有跑偏的現象。再加上整車的隔音還不錯，所以整體的駕駛感受對于一輛1萬多元的二手車來說絕對是超值的。

結合這輛二手福克斯的真實車況，全車噴漆、局部鈑金修復、車身骨架無損傷、內飾輕微磨損、表顯里程屬實，判定為B級良好二手車。

回顧鏈接：1萬元淘二手福克斯 曾和高爾夫論英雄

標致206和福特福克斯

三、6萬元淘極品斯柯達昊銳

6萬元能買輛什么車？如果是新車的話，我還真沒有什么特別推薦的，但如果考慮二手車，那選擇可就多了。在剛剛過去的2019年歷，我為錢老板淘到了一輛6萬元的二手車，不僅是合資品牌B級轎車，而且還有著和勞斯萊斯一樣的配置，它就是二手斯柯達昊銳。

這就是我為錢老板淘到的二手斯柯達昊銳，2009款 1.8TSI 自動優雅版，2011年12月份上牌，但是到現在只跑了3萬多公里，同時也是北京個人一手車。雖然當年新車落地花了二十多萬，但如今我只花了6萬元就把它淘了過來，雖然比錢老板的預算多一些，但是很合錢老板心意。

昊銳的尾部造型辨識度非常高，因為基本都是原車漆，所以從后面看上去還是比較“板正”的。雖然車漆是醇魅紅，但是昊銳就認這個顏色，二手車也好賣。要是換成了黑色或者藍色還真就不靈了。右前翼子板的漆面厚度數值較高，進行鈑金修復過。發動機蓋進行過噴漆，其余的車身覆蓋件均為原車漆。

這輛8年車齡的二手昊銳到現在剛跑了3萬多公里，使用強度并不大，所以內飾保持得非常新，給人的第一印象不錯。中控臺上配有木紋飾板進行裝飾，在當時可是高檔轎車才有的設計。不過放到現在來看有些老氣，年輕人開著都像是開老爸的車。

這輛昊銳搭載的是大眾的1.8T渦輪增壓發動機，代號EA888。這臺發動機最讓人擔心的就是燒機油，另外還有滲漏的概率。不過從實際情況來看，發動機沒有明顯的滲油相信，排氣也沒有藍煙。縱梁和防撞梁都沒有敲擊和焊接修復的痕跡，證明車頭沒有發生過較大程度的碰撞事故。

由于使用強度并不大，變速箱整體依然非常平順，正常提速時，變速箱升擋沒有明顯的換擋頓挫感。深踩油門進行加速，變速箱的降擋動作比較積極，提速也比較快。在提速的過程中，整個動力總成沒有任何問題。懸掛對于路面的顛簸和震動能夠過濾得比較到位，同時抑制多余的回彈，車輛的高速穩定性也不錯。

結合二手昊銳的實際車況，車身局部鈑金噴漆，使用強度小，公里數屬實，判定為B級良好二手車。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 6萬元二手昊銳竟像勞斯萊斯

二、10萬元開上百年品牌別克君越

10萬元能夠買到什么二手車呢？其實對于想買二手車的朋友來說，有著非常多選擇。而本次我幫張老板淘到的這輛車，同樣是10萬元，卻是同價位中性價比非常高的一款二手車，而且還是擁有著百年歷史的美國汽車品牌，它就是別克君越。

幫張老板淘到的這輛二手君越是第二代改款車型，第二代君越當年火得一塌糊涂，因為在配置和內飾豪華感方面，同級別幾乎無對手，而造型上的升級，也讓這輛來自美國的中高級轎車，看上去氣場甚至不輸給奧迪A6L，贏得了許多消費者的好評。

因為原車主的駕駛習慣好，平時用車也很愛惜，這樣才使得這輛二手君越，雖然6年車齡但是全部還是原車漆。再加上全部都是原車玻璃、原車胎，站在車后一看，給人的整體感覺非常板正，用行話說是“嘎巴巨整”！

說到君越的內飾當然少不了提一下環抱式設計了，這樣的設計風格整體給人一種非常豪華的感覺。用車主原話說，就是當時沒有比這樣君越的內飾更豪華的了。內飾非常整潔，無論是門板、中控臺還是座椅縫隙等，基本都沒有灰塵。這要得益于原車主定期收拾，從這點可以看出原車主是非常愛干凈的人，買二手車有時候也是要挑人的。

發動機蓋的鉸鏈螺栓沒有被擰動過的痕跡，證明沒有拆卸修復過。不過在檢查二手車時，也要學會辨別是原廠做工還是拆卸后又噴漆。另外在檢查別克、雪佛蘭這類美系車時，要重點檢查一下發動機的滲漏情況，因為對于這類車，發動機滲漏的概率還是比較高的，這一點眾所周知。漏得嚴重了，甚至比燒機油還危險。

通用的6AT是許多朋友經常吐槽的，不過由于這輛二手君越的使用強度不大，所以動力輸出非常平順，換擋也沒有明顯的頓挫感，基本和新車的表現相差不多。作為一款二手車，動力總成沒有任何問題。整體底盤給人的感受非常整，不松散，而且車輪也沒有跑偏現象，這兩點對于二手車來說是比較重要的。

結合這輛二手君越的真實車況，全部為原車漆，公里數屬實，車身骨架無損傷，判定為A級優質二手車。這樣的車況在二手君越中，絕對是極品。

如果車況良好，無事故、水泡，保養維護情況良好，實車里程表，二手車價格在3.5萬元左右。具體價格還要根據實際情況而定。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 10萬元二手君越完勝A6L？

斯柯達昊銳和別克君越

13年當年車價14萬左右，現在5．1萬有點小貴，畢竟現在車子都已經降價了，有的降價幅度較大。另外，你買的二手車已經跑了多少公里，是否出現重大交通事故，手續是否齊全等方面你都要去考慮。

五、準新車豐田致炫

在二手車圈，常常聽到這句行話：新到不要臉！這其實不是什么貶義詞，而是形容二手車非常新，車況也特別好。在2019年夏天，我為黃老板淘到的就是一輛新到不要臉的二手車，一輛車齡還不到一年的廣汽豐田YARiS L 致炫。

為黃老板淘到是這輛2018年底上牌的豐田致炫。這輛二手致炫是2016款 改款 1.5E CVT魅動版，到現在剛跑了八千多公里，新車指導價8.58萬元，按照目前的行情，二手價格在6.5萬元左右。你可能會說現在1.5L車型新車落地也就9萬元左右，但這輛二手致炫的車況基本就和新車一樣，還是能省下一些錢。

用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，只有右后門的漆面數值稍高一些，為175μm左右，判斷進行過局部補漆。其余金屬覆蓋件的漆面數值均在95μm左右，全部為原車漆。雖然有過局部補漆，但是對于二手車來說，已經是極品車況了。

致炫的車尾造型要比飛度好看多了，更加協調和有親和力一些。另外從車身左后方看過去，打眼一瞅就十分板正。如果車身外觀動過太多地方的話，第一眼就會看著比較膈應。

二手斯柯達明銳2013年如果車子車況還有手續方面不存在明顯問題大體能夠值六七萬左右，具體需要看實際車況還有配置。

這輛二手致炫因為上牌還不到一年，剛跑了八千多公里，所以內飾的整體情況還是非常新的，基本就和新車一樣。這對于想要買二手車的買方來說，留下的第一印象不錯。致炫的內飾中雖然用到的軟質材料不多，但是中控臺處進行了皮革紋絡和縫線設計，整體視覺效果還是有著一定的高級感的。

發動機艙蓋上貼有這輛致炫的VIN編碼，通常情況下為原車發動機艙蓋，證明沒有更換過。水箱框架的卡扣和螺絲都沒有拆卸痕跡，證明沒有受到過損傷，車頭正前方沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機和變速箱等位置都沒有拆卸或者滲漏的現象，對于豐田家族的車型來說，只要是按時保養正常開，發動機艙內是不可能滲漏的。

在路試中，動力總成表現正常，沒有動力缺失或者異響等異常現象。車輪沒有跑偏的現象。由于輪胎較新，再加上底盤懸掛的偏舒適性調校，整車的行駛舒適性不錯。雖然是二手車，但是因為車齡才不到一年，而且剛行駛了八千多公里，所以這輛致炫的整體駕駛感受和新車基本完全相同，平順、輕快的駕駛感受非常適合在城市中通勤。

結合這輛二手致炫的真實車況，全車只有右后門局部補漆，其余全部為原車漆，內飾基本沒有磨損，動力總成、轉向系統、底盤懸掛等均正常，公里數也屬實，判定為A級優質二手車。用圈里的行話說，就是新到不要臉。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 新到不要臉的二手致炫值嗎?

六、超高性價比別克昂科拉

在國內小型SUV市場中，上汽通用別克昂科拉可以說是元老級的車型了。不過要論市場表現、口碑和保值率，卻遠不及廣汽本田繽智和東風本田XR-V等。由于這個原因，昂科拉新車終端優惠大，而且二手車也特別便宜。在本期的《愛卡幫你淘》中我就花了7萬元，幫一位杭州的小姐姐淘到了活兒好又便宜的二手別克昂科拉。

這輛昂科拉是2016款18T自動兩驅都市領先型，新車指導價14.99萬元，3年車齡，我只花了7萬元就把它淘了過來。這輛車的原車主有著自己的公司，所以車是公戶，另外由于經常出差，所以雖然車齡不長但是已經跑了7萬多公里，如今因為要換寶馬，所以把這輛昂科拉賣了。

車尾的造型相比初期車型沒有太大的變化，看上去還是比較圓潤、飽滿的感覺。別克昂科拉即將迎來全新換代車型，換裝了最新的家族式前臉設計，但是車尾的設計我反而覺得沒有老款車型大氣。

這輛改款昂科拉的內飾設計和初期車型差別不大，都屬于環抱式設計，給人的豪華感比較強。3年車齡行駛了7萬多公里，內飾保持得不是十分整潔。空調為手動控制，按鍵被按出了油光，不過手感和制冷功能都正常，也沒有異響和異味現象。在檢查二手車時，這些電器設備能否正常使用都要檢查好，以免產生一些不必要的糾紛。

水箱框架有較為明顯的拆卸痕跡，不過相關標簽還在，做工也不錯，判斷是原車的水箱框架，證明車頭應該沒有受到過較為嚴重的碰撞事故。發動機看上去有很多油泥，都是由于在添加機油時撒上去的。雖然行駛了七萬多公里，但發動機的氣門室蓋和缸蓋等位置沒有明顯的滲油和洇油現象，整體狀況還是不錯的。

結合這輛二手別克昂科拉的真實車況，全車多處噴漆修復，輪圈、輪胎受損，內飾輕微磨損，車身骨架無損傷，判定為B級良好二手車。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 為杭州小姐姐淘二手昂科拉

豐田致炫和別克昂科拉

七、能拉能跑的二手日產NV200

在淘車的老板們中，有想要豪華品牌的，有想要便宜代步車的，還有想買經典車收藏的，不過這次不太一樣，老板提出的需求是要一輛既便宜、又能拉人又能拉貨，還不能太low的車，這就有點難為我了。不過仔細一想，還真有這么個車能滿足要求，就是這次淘到的二手日產NV200。

這就是我為張老板最終淘到的車——日產NV200，這輛NV200是2014款1.6L手動尊雅型，新車指導價11.28萬元，2015年底上牌，到現在行駛了5萬多公里。原車主買這輛NV200也是看中了它的實用性，空間大，既能拉人又能拉東西，而且非常省油。開了三年多也沒少出力，現在因為拉東西的需求少了，所以換了輛更大的MPV。

用漆膜儀檢測全車漆面，數值基本都在100μm以內，全部都是原車漆。這要得益于原車主的停車環境比較好，公司有大院，家里也有地庫，所以開了這么多年一次剮蹭事故都沒有發生過。

車尾采用了“一刀切”的設計，看上去就像一個大柜子一樣，不過這樣也讓車內的空間得到了最大化。車尾也全部都是原車漆，沒有發生過任何剮蹭事故。

在大多數人的印象中，面包車的內飾里基本是又臟又亂，但是這輛NV200原車主買來就是家用，也不營運，所以內飾保持得非常整潔，是我見過最干凈的二手NV200了。前排座椅為織物材質，雖然是淺色，但是座椅并不臟，而且織物座椅的舒適性也比較不錯。

1.6L的自然吸氣發動機非常干爽，沒有任何滲漏的跡象。這款發動機代號HR16DE，可靠性非常高，而且手動擋車型油耗低，原車主說百公里綜合油耗只有6L多。透過發動機艙可以看到車輛的縱梁和防撞梁以及吸能盒，沒有鈑金修復的痕跡，還是原版原樣，證明車頭位置沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。

由于是手動擋，所以無論在起步和加速時都不會有明顯的動力不夠用的感覺，大不了就是降擋給油嘛。發動機的聲音較為細膩，沒有太干澀的感覺。。變速箱各個擋位都比較清晰，不過沒有大眾手動變速箱那樣明顯的吸入感，日系車的手動變速箱基本都是這樣的，也完全夠用了。

結合這輛二手日產NV200的實際檢測結果，全部原車漆，車身骨架正常，表顯里程屬實，判定為A級優質二手車。入行多年我檢測過的二手日產NV200也不少了，這輛可以說是車況最好的一輛。

回顧鏈接：愛卡幫你淘 買輛二手NV200竟是全能王？

八、高保值的二手大眾途安

在買二手車的朋友中，有這么一類人他們既對空間有著一定的需求，又不喜歡有些SUV車型那樣傻大傻大的感覺，MPV車型是他們最為心儀的選擇。本期找我淘車的王老板就是這樣的人，鐘愛MPV車型，但是預算又不多，最終我幫他淘到了這輛極品二手途安。

這就是我為王老板最終淘到的二手途安，2013款1.4T自動舒適版5座，2013年10月份上牌，至今只行駛了5萬多公里。原車主當年看中了途安的空間所以將其入手，當時新車落地花了將近20萬元，而隨著車齡的變長和折舊，我只花了8萬元就把這輛途安淘了過來。

用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，厚度均在110μm左右，所以全部為原車漆。對于一輛6年車齡的二手車來說，還是非常難得的。

老款大眾途安方盒子一樣的造型是許多粉絲比較喜歡的，有點小號邁特威的感覺。車尾整體看上去給人一種非常“板正”的感覺，如果有過嚴重追尾事故的話，從后面看著就會比較別扭。當時的途安還屬于上海大眾，而如今已經改名為上汽大眾了。對于幾代人來說，上海大眾已經成為了一段回憶。

這輛二手途安的內飾采用了大眾經典的T型中控臺，雖然已經6年車齡，但是整體看上去非常整潔，磨損并不嚴重。對于一輛6年車齡的二手車來說，也是比較難得的。由于這輛途安是當時的自動擋低配車型，所以并沒有配備真皮包裹的多功能方向盤。不過好在塑料材質比較耐磨，再加上使用強度并不大，所以方向盤基本沒有磨損。

低配車型的發動機蓋沒有配備隔音棉，這點是許多大眾車主都吐槽的，在許多大眾車型上都有體現。發動機的機體雖然看著比較臟，有一層塵土。不過整體比較干爽，沒有油液滲漏的現象，這點對于一輛德系二手車來說是比較重要的。發動機艙內的防凍液、剎車油和玻璃水等油液均正常，無需再做過多的保養，從而節省了整備成本。

發動機在起步和加速時動力輸出都很足，而且7擋雙離合變速箱換擋速度非常快。雖然是輛MPV車型，但是給人的整體感受比較輕快。深踩油門加速時，發動機的轉速隨之攀升，過程中沒有任何異常和異響。保持較快的速度行駛，車輪沒有跑偏現象。

結合這輛二手途安的真實車況，全部為原車漆，內飾輕微磨損，車身骨架無損傷，表顯里程屬實，判定為A級優質二手車。對于一輛6年車齡的二手途安來說，絕對屬于極品車況了。

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日產NV200和大眾途安

九、2萬元淘二手榮威350

在找我淘車的朋友們中，有很多人都是剛拿下駕照，想先買一輛便宜點的二手車來練手和代步，剮剮蹭蹭不心疼，回頭換車的時候也不至于賠太多錢。確實對于一些新手來說，一輛便宜點的二手車是不錯的選擇。在2019年里，找我淘車的丁老板就是這樣，最終我為他淘到了一輛2萬元的二手榮威350。

這就是我為丁老板淘到的二手榮威350，這輛車是2011年8月份上牌的，2011款 350S 1.5L 自動迅達版，到現在剛跑了6萬多公里。新車指導價9.87萬元，當年落地也超過10萬元了。不過隨著車齡的增長，這輛二手榮威350的市場行情在2萬元左右。

從車尾來看，整體造型比較大氣、時尚。車身覆蓋件的反射光線比較均勻，沒有明顯的鈑金修復痕跡，整體給人的感覺還是非常“板正”的。

這輛二手榮威350雖然已經有8年車齡，不過由于使用強度不高，剛跑了6萬多公里，所以內飾整體保持得非常新。作為一輛二手車來說，給人的第一印象不錯。方向盤采用了三輻式設計，不過沒有真皮包裹，也沒有集成多功能按鍵。三點鐘和九點鐘位置都沒有明顯的油光現象，證明這輛二手榮威350的真實使用強度并不大。

檢查這輛二手榮威350的車況，水箱框架看上去沒有任何異常，原廠的標簽也還在，證明沒有更換過，還是原廠件。兩側翼子板的內側比較規整，沒有鈑金修復的痕跡，證明車頭兩側沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。發動機的機體有一些油泥，不過沒有明顯的滲漏現象。對于一輛8年車齡的國產車來說，這還是比較正常的。

發動機啟動情況良好，不過動力表現一般，基本只能滿足通勤需求。在你深踩油門想要提速的時候，你會發現并沒有太充足的動力響應。另外發動機的聲音稍微有些嘈雜，更換機油應該可以改善一些。轉向系統談不上精準，方向盤的轉向助力也比較重。好在并沒有什么異響和故障，四輪也沒有跑偏的現象。

結合這輛二手榮威350的真實車況，車身漆面雖然“穿大褂”，不過使用強度并不大，內飾保持得比較新，里程表也屬實，車身骨架無損傷，判定為B級良好二手車。

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十、1萬元淘二手龍嘉V咖250

在本期的《愛卡幫你淘》中，我給自己淘了一輛二手摩托車——龍嘉V咖。都說二手車水太深，挑選二手摩托車和汽車有什么不一樣的地方呢？有什么需要注意的地方呢？

這就是我花1萬元淘到二手摩托車——龍嘉V咖，這輛車是2017年10月份上牌的，到現在跑了4千多公里。當時新車落地將近2萬元，目前這個年份的二手車行情在1萬元左右（北京地區）。

這輛二手龍嘉V咖是經過朋友介紹買的，說是二手其實上任車主也是買的舊車，但手續沒有過戶記錄。對于摩托車而言，這樣的情況還是比較常見的。龍嘉V咖最吸引我的是造型設計，復古的外觀很讓人中意。另外龍嘉V咖還搭載了一款V型雙缸發動機，這在同級別國產車中還是比較少見的。

發動機蓋上有著明顯的剮蹭痕跡，這坐實了我的摔車懷疑。上任車主告訴我這是有一次出去玩時，沒扶住車導致原地倒車了，所以發動機蓋和剎車把手都有了磕碰痕跡。

13年斯柯達晶銳手動擋的，如果車子的車況還有車子手續方面不存在明顯問題，二手車價位大體在四萬左右，具體需要看實際車況。

這輛二手龍嘉V咖在啟動時可以說是一打就著，狀況良好。發動機的整體動力輸出在250cc排量級別中并不算強，車速達到80km/h以后再提速比較吃力，只能用它是一輛復古車的心態來安慰自己了。在騎行狀態時擋位還是比較清晰的，換擋也比較平順。就整體感受而言，作為一款250cc摩托車，在城市中騎行還是比較靈活和輕快的。

由于車頭的減震器較軟，在急剎車時車頭的下沉較為明顯。后輪懸掛會表現得偏硬一些，在經過減速帶時感覺跟沒有減震器的差別并不大。不過考慮到這只是一輛1萬元的摩托車，還是可以接受的。

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2019《愛卡幫你淘》總結：

站在2020的開端展望，希望今年能夠為更多找我淘車的朋友，都能夠淘到最稱心如意的、最優質的二手車！所以也希望大家能夠一直保持關注！好了2019愛卡幫你淘匯總篇（上）就到這里，如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高_”聯系我哦。

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