A、整體汽車市場發展趨勢概述

2015年1-8月份，全國汽車銷售總量為1502萬輛，同比增長率為0.39%。其中商用車銷量為223.5萬輛，同比增長率為-12.6%。乘用車銷量為1278.2萬輛，同比增長率為2.6%。載貨車(含底盤)銷量為186.5萬輛，同比增長率為-14.5%。重型卡車(含底盤)銷量為36.7萬輛，同比增長率為-30.5%。中型卡車(含底盤)銷量為11.9萬輛，同比增長率為-25.9%。輕型卡車(含底盤)銷量為102.6萬輛，同比增長率為-10.6%。微型卡車(含底盤)銷量為35.3萬輛，同比增長率為2.43%。整體客車(含底盤)銷37萬輛，同比增幅--1.79%。大型客車(含底盤)銷量為4.6萬輛，同比增長率為-8.0%。中型客車(含底盤)銷量為4.6萬輛，同比增長率為-5.6%。輕型客車(含底盤)銷量為27.9萬輛，同比增長率為-0.1%。微型客車(含底盤)銷量為75.9萬輛，同比增長率為-19.8%。16家主流皮卡銷20.99萬輛，同比增長率為-19%。由此可見，今年前八個月，整體汽車市場微增長的最大貢獻者為乘用車，商用車整體下滑達-12.6%。其中16家皮卡車企總體產量為25.7萬輛，同比增長率為-18.9%;銷量為21萬輛，同比增長率為-19.4%。唯有乘用車和微型卡車略有增量外，全國汽車市場哀鴻一片。

盡管某些聲音不承認汽車產業是經濟實體而只承認房地產業是經濟實體，但作為一個對上、中、下游產業鏈拉動巨大的汽車工業，無論在任何國家，都是將其作為最重要最主要的經濟實體。汽車工業的不景氣，折射出整體經濟的頹勢和病態，尤其是作為民生民計的生產資料、勞動工具(掙錢機器)和國民經濟晴雨表、風向標和溫度計的商用車市場持續不斷而難以扼住的下跌，真實反映了今年以來我國宏觀經濟運行的不景氣。如果經濟繼續滑坡必定影響到整個汽車行業，這種趨勢發展下去，今年四季度或明年極有可能在汽車行業掀起“裁員”狂潮，將會有更多的汽車產業工人和經銷商員工下崗失業。汽車產業的整體不景氣已經給中國經濟拉響了警鐘!

B、前八月皮卡市場營運態勢分析

2015年8月份，國產十六家皮卡車企共計生產皮卡車21654輛、同比增幅-15.8%;銷售20935輛、同比增幅-15.8%。1-8月，共計生產皮卡車208447輛、同比增幅-18.9%;銷售209975輛、同比增幅-19.05%。如果從2000年算起，今年是15年以來皮卡市場下跌最快最嚴重的一年，這與中國宏觀經濟大環境下行以及對皮卡車歧視性政策車市愈加趨嚴的結果。與此同時，皮卡出口也慘不忍睹，下滑全在二位數以上，主銷國家和區域基本上被日系車或日系二手車所替代，另加上在海外市場上中國車企的相互內訌拆臺與擠壓競爭，使得海外市場呈現出一片“紅海”。國內外皮卡市場可謂內外交困，一跌不起。若按此下滑的慣性，四季度市場需求不可能有起色，今年全年二位數的負增長已成定局，預期明年一季度受累而市場繼續呈下挫之勢。

除上述客觀因素以外，一些大的主機皮卡車企已將研發投資的精力轉移至乘用車或重型卡車，如長城汽車、江鈴汽車、廣汽中興和北汽福田等，這些也都極大地削弱了皮卡車行業能夠良性地向前發展。外因疊加內因，致使今年皮卡市場一派蕭條一片哀鴻遍野。

從以上柱線圖解可以看出：國產皮卡市場需求量最大的年份是2013年，達到了近在43萬輛后，2014年開始下滑至今年大跌近20個百份點，做乘坐過山車的增長率曲線圖讓人不忍粹讀。但皮卡市場總體上來看還是在向前波浪形發展的，不象重型卡車市場那樣螺旋形式上升，斷涯式下跌。樂觀預期到2020年，中國皮卡市場的需求量將會達到50萬輛以上。

從以上曲線圖解可以看出：1月至8月，皮卡市場銷量走勢1月份和3月份超過35000輛，四月份開始下跌，7月份和8月份跌至20000萬多輛。預期在四季度市場的傳統沖量的促銷下，整體皮卡市場增長率在個位數左右，而難以“咸魚翻身”。下面就看各大皮卡車企的促銷力度以及商務政策能否適應市場需求變化了。

從上面各大皮卡車企銷量線柱圖以及下面的銷量推移圖與市場占比份額圖可以看出，國產皮卡市場集中度依然較高，其市場格局的第一和第二陣營牢不可破外，從第三、第四陣開始，傳統的市場格局已經發生了重大變化，彼此此消彼長。如江淮汽車和江鈴輕汽皮卡以及江西五十鈴高端皮卡大舉入侵，已經徹底巔覆了原有的皮卡傳統市場局格。預期下一個“黑馬”將會是奇瑞汽車的新銳開瑞皮卡，其閃靚的外觀造型和內在的轎車化品質可圈可點。此外，就是尚未下線上市的上汽商用車大皮卡、卡威洛陽基地生產的超大皮卡和已經下線但未上市的濰柴英致皮卡和長安汽車首款皮卡。這些尚未暴露崢嶸的新銳皮卡，能否有超常規的市場表現，業界將會拭目以待中。

C、皮卡細分品牌車型分析

從以上圖表可以看出長城風駿皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：無論風駿5或風駿6皮卡，二驅柴、汽油機型皮卡依然占主銷車型。風駿6皮卡自去年上市后，其成績單表現一般，但是如果沒有風駿6皮卡，可能今年長城皮卡下挫的還要嚴重。盡快如此，由于長城皮卡銷量的基數超大，仍然為皮卡市場的龍頭老大而不可動搖。

從以上圖表可以看出江鈴皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：寶典皮卡仍然為主銷車型，生命力經久不衰。域虎皮卡本月銷量激增，但整體還并沒有達到市場對其的期待。此外，由于江鈴五十鈴皮卡的出現，與域虎皮卡的市場有些重疊，造成一定的影響。

在新車推陳出新上，江鈴皮卡從來都是不遺余力。江鈴寶典plus已經在全國各大重點區域上市。新車搭載3.0T柴油發動機，最大功率92kW，峰值扭矩280N·m。低速高扭的特性，傳動系統匹配的是5速手動變速箱，有四款車型可供消費者選擇，售價9.16萬元起。江鈴寶典PLUS競爭對手為東風鄭州日產銳騏柴油皮卡、長城風駿5等車型。寶典Plus在時尚和舒適性上都作出了極大的改善和升級，直指越來越年輕的皮卡消費群體。江鈴寶典plus的出現，很有可能繼續延長寶典系列皮卡的生命力。

從以上圖表可以看出北汽福田薩普與拓陸者皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：老款薩普車型的銷量逐年逐月在減少，而較新的拓陸者皮卡在日漸增長之中，并將會在未來幾年中替代掉薩普皮卡車。今年以來拓陸者皮卡的增長率增幅已接近百分之百，市場前景極被看好!據悉，未來幾年中，北汽福田還將有新皮卡下線上市，商改車也是如火如荼地進行中。

從以上圖表可以看出鄭州日產的合資尼桑D22皮卡和自主品牌銳騏皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：尼桑D22皮卡和自主品牌銳騏皮卡雙雙呈下跌之勢。近年來，與其他皮卡相比較鄭州日產皮卡的新品少之又少，去年僅出款了一臺P11改款車型。如果今后不能適時適宜地推出新車型，其競爭能力必然會下降，形勢不容樂觀。

從以上圖表可以看出中興皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：除中興威虎汽油四驅和威虎柴油四驅大幅增長外，但鑒于銷量基數較小，而不足以止住其下降趨勢。特別值得關注的是新銳車型威虎TUV上市后，并未起到預期市場目標值。出口量與同期相比，也不盡人意。

日前，中興汽車基于高端威虎平臺的全新柴油皮卡——小老虎下線上市，憑借4D25電控單體泵發動機、美國通用電控技術、整體可達2.5排量2.8動力2.0油耗的完美匹配。中興小老虎用動力、油耗、環保方面的全面性和平衡性，來布局6-7萬元市場區間。預計小老虎或將成為中興汽車下一個新的增長點。

從以上圖表可以看出黃海皮卡8月份和前八個月銷量及增長率情況：大柴神汽柴油全系列皮卡銷量全線大幅度下滑，而N系列汽柴油產品銷量全線漂紅。隨著黃海R系列皮卡全線上市后，必然拉動黃海皮卡整體市場由負轉正。

D、國產皮卡產品發展趨勢分析

1、皮卡配置向乘用車發展趨勢 近年來，由于市場需求與競爭關系，以及皮卡產品的升級換代，國產皮卡除排放不斷升級外，其功能性配置越來越豐富，越來越重視舒適性、安全性以及娛樂性，許多乘用車配備的配置，慢慢被設計入到皮卡中，例如ABS、ESP、GPS、胎壓監測、多功能方向盤、自動擋變速箱、自動冷暖空調、行車電腦、車載wifi、倒車影像、駕駛座位六向可調節、AMT和AT等一系列化的乘用車化配置。

2、皮卡趨向寬體長貨廂化發展 寬體和長貨廂皮卡市場占比連年增長，并成為皮卡產品一種發展趨勢。隨著全尺寸皮卡的盛行，越來越多的皮卡企業競相推出各自的大尺寸皮卡車型，甚至有的皮卡企業接連推出多款大尺寸皮卡車型，比如黃海汽車，在去年北京車展期間推出了黃海N1之后，在今年又是推出了黃海N2和黃海N1S。此外還有江蘇卡威皮卡等。美式皮卡文化在國內的流行以及國內越野愛好者對大尺寸皮卡的應用，也讓更多的國內皮卡用戶越來越鐘情于大尺寸皮卡，各皮卡車企在2014-2016年三年間密集推出全新產品皮卡行業進入白熱化競爭。

此外，四驅市場比重在加大，預計未來幾年中，四驅比例將繼續提升的同時，以柴、汽油機型皮卡還將維持在6.5:3.5的比重.同時8-12萬區間市場份額逐步增長，10萬以上中高端皮卡占比逐年加大，整體市場售價將會不斷提升。

皮卡房車是基于皮卡汽車底盤的一種房車類別，具有性價比高、通過性強、容易上手等優點;缺點則是空間有限、舒適度較弱。隨著房車產業在中國十年的發展，皮卡房車的生產技術越來越成熟，逐漸成為中國家庭選購房車的主流。自動擋房車、單排皮卡房車、升頂房車、拓展房車、背駝式房車等，來滿足更多客戶的需求。

E、國產皮卡新品動態

● 金杯新皮卡配全新2.5T柴油動力 金杯新皮卡與五十鈴D-MAX象孿生兄弟。但鍍鉻格柵尺寸、大燈組的角度都有所區別，取消了格柵兩側的鏤空設計，厚重的大燈上端采取了圓滑過度的思路。全新的金杯皮卡在外型上基本沿襲了“大力神”狂野路線，具有霸氣的前臉和極具辨識度的四顆“虎牙”，釋放出超強的氣場。沿襲美式大皮卡車身，線條硬朗，肌肉緊繃。45度角的側臉，棱角分明，線條流暢。

從車廂部分可以看出與多數國產皮卡非常接近，應該是借助原有的皮卡車體修改車頭輪廓而來，而搜索金杯皮卡可以發現其旗下的大力神皮卡非常接近此次申報的車型，雖然多出細節修改，但是整體輪廓接近;整車長寬高分別為5490/1725/1715mm，軸距為3380mm。前還不清楚其內飾是否有大幅改動，動力方面可以確定的是華晨金杯自己在綿陽新晨投產的DK4B型2.5L柴油發動機，功率116馬力(85kW)。

灰色內飾精致時尚，與粗獷的外表形成鮮明的對比。中控臺的設計簡約大氣，最大限度的發揮其實用性。全新金杯皮卡對空間進行了充分的利用，較以往的皮卡有很大進步，力在為乘客提供更加舒適的環境。全新金杯皮卡的貨箱尺寸規整，尺寸居于同級別車型的前列，可以更好的滿足車主日常載貨的需要。

● 帥鈴T6將推加長版皮卡 江淮帥鈴T6皮卡即將推出加長款車型，并且加長款帥鈴T6皮卡將有可能搭載由云內動力生產制造的D19TCID6柴油發動機。外觀方面，帥鈴T6加長款車身尺寸為5605X1830X1815mm，其中貨箱尺寸為1810X1520X470mm，相比標準版帥鈴T6皮卡在貨箱尺寸方面增了290mm。除了在車身尺寸方面有著明顯的變化，帥鈴T6加長版還有多種車身外觀套件可供選裝，其中包括是否配備車身側踏板和高位剎車燈，以及輪轂樣式和前進氣格柵不同樣式的選裝。除了外觀方面有變化，帥鈴T6加長版在動力系統也有著明顯的提升，新車將有可能搭載云內動力的D19TCID6柴油發動機。這款發動機在業內一直有著不錯的動力和口碑，小編從網上查得其他車型搭載的D19TCID6柴油發動機得知，這款發動機可提供100kW的功率以及300 N·m的扭矩，相信這款發動機搭載到帥鈴T6加長版后將是更是更加值得期待。

F、國際皮卡新品動態

黃海汽車質量在行業內都是有目共睹的，黃海N2是黃海皮卡的又一力作，不僅有超強的實用性，顏值也很高。它是國內最具北美皮卡文化的集大成者，既拉貨也拉風，既舒適又越野、既粗狂又細膩，既強悍也強勁，既精致也精良，黃。

● 福特Ranger將在密歇根建新廠 福特汽車公司將重振在北美風靡一時的Ranger卡車，計劃在密歇根建立中型皮卡的新工廠，重回美國市場。Ranger，是一款高產量還是高利潤的車型，如果這款車在墨西哥大量生產后，將會取代福特福克斯和C-MAX車型。福特表示， 生產全新Ranger的最大顧慮是擔憂這款車型的復興將會威脅到大型皮卡福特F-150。但也有人認為這兩款車型是不同的定位，并不會影響到對方，畢竟福特F-150目前在美國是一款很暢銷的車型，有一點的客戶，所以這個顧慮就不用放在心上了。另外，盡管2016款福特Ranger即將在海外推出，但是北美地區可能會直接推出2018款車型，該車型是經過重新升級安全方面的技術生產的。

● 日產發布2016款Navara NP300 搭載新動力 日產日前發布了2016款Navara NP300，為這款皮卡升級了一款全新的柴油動力。外形方面，2016款Navara NP300相比舊款車型沒有發生太大變化，主要是增加了LED日間行車燈，并在后視鏡上增加了轉向燈。雙排座車型的貨箱長度增加了67mm，達到了1578mm。

16年9月份的汽油黃海N2跑了20萬公里，個人認為車況可以，手續齊全的話，二手車價位大體兩萬七八左右，結合實際車況。

動力系統方面，日產為2016款Navara NP300搭載了一臺2.3L dCi雙渦輪增壓柴油發動機，日產宣稱這臺發動機的燃油經濟性較舊款機型提升了24%，而且是同級別最經濟環保的機型。這款發動機包括118千瓦和140千瓦兩種動力版本，與其匹配的是六速手動或七速自動變速箱。日產還為2016款Navara NP300升級了一系列安全裝備，包括環繞影像系統、正碰輔助制動系統、定速巡航、坡起輔助、坡降控制系統以及倒車影像等，另外采用了帶脊椎支撐的前排座椅。

● Shelby America 福特F-150皮卡的700馬力升級套件——Baja 700，并且僅限量發售70臺。700馬力強大動力來自于一個2.9L容積的Whipple品牌機械增壓器，配合加大節氣門和高性能排氣系統作為堅實后盾。為保證更好的穩定性，6.2L V8發動機加裝了一個大型熱交換器來作為機油冷卻。這可能是迄今為止最強大的F-150皮卡了，而且馬力提升并不僅僅是全部。Shelby America將F-150本來就已很優秀的減振系統進行了二次升級，使其具有了媲美賽級卡車的高性能越野能力。這款限量車型的海外起售價格比普通版F-150幾乎多花一倍，最大功率卻增加不到一倍，性價比真讓人頭疼。不過看在“最強勁F-150”和“限量70臺”的份兒上，我們就暫且容忍如此任性的價格吧。

16年10月份的黃海N2跑了9，個人認為車子車況可以，手續齊全，二手車價位大體在三四萬左右，具體需要看實際車況與配置。

● Hennessey改裝2015款F-150 美國著名改裝廠Hennessey最近又推出了新的作品，一輛加裝機械增壓器且動力高達600馬力的2015款福特F-150，它被重命名為“2015 Hennessey VelociRaptor 600 Supercharged”。這輛車是基于搭載5.0升V8發動機的2015款福特F-150打造而來的，除了機械增壓套件之外，動力的升級還包括了新的進氣系統、燃油噴射系統，以及新的不銹鋼排氣系統和ECU程序。有了這些的幫助，才使得那原廠看起來有些“孱弱”的385馬力V8發動機迸發出了600馬力的強悍動力。除了動力的升級，Hennessey為2015 Hennessey VelociRaptor 600 Supercharged配備了新的前后杠、絞盤、33英寸BF Goodrich泥地胎、新的懸架系統、LED射燈和Brembo制動系統。Hennessey的這款作品不得不說是件足夠火辣的作品!

● Geigercars The Beast 德國改裝廠Geigercars推出的基于福特F-150 SV T Raptor的改裝案例，并將其命名為“The Beast”Geigercars為這輛車選用了一個亮眼的黑/綠色涂裝，并在上面貼上了“爪痕”拉花，為其增加野性。22寸輪圈也采用了相同的涂裝，輪胎來自TOYO的Open Country系列。此外，Geigercars還為這輛車加裝了護杠和防滾架，并在上面加裝了射燈。發動機艙蓋下，Geigercars為其搭載的6.2升V8發動機配備了一臺機械增壓器，使其能夠產生572馬力的最大功率和712牛·米的峰值扭矩，發動機最大功率為417馬力，峰值扭矩為588牛·米。

● EcoBoost Baja 1000賽車F-150 福特F-150 Baja 1000賽車，裝備了排量為3.5升的EcoBoost渦輪增壓發動機，在5000rpm時輸出最大功率365馬力，2500rpm時爆發出568Nm的峰值扭矩，將賽車推到186km/h的極速。

● Bushwacker F-150 Bushwacker 越野套件的F-150，這款車直接換裝了Skyjacker的懸掛套件，保險杠上加上了照明裝置。除了這些，這輛F150換了四個20英寸的鍛造輪轂以及 35英寸的越野輪胎。作為一款四驅越野皮卡，絞盤肯定必不可少，ARB的空氣壓縮機，后斗里裝有工具箱和備胎。TSDesignsF-150裝了Vortech的機械增壓器和Gibson的尾排系統。懸掛不升 反降，車廂也加蓋了裝飾布，輪轂使用了24英寸的Forgiato輪轂。Alpine音響系統以及Roadwire的真皮座椅。

● Hennessey VelociRaptor 動力方面，Hennessey采用原廠配備的6.2升V8發動機，最大功率411馬力，增加一個機械增壓器可以達到600馬力，原廠VelociRaptor百公里加速7.5秒，高功率版本則需要5.9秒。Hennessey基于兩排乘坐空間的猛禽，Hennessey為該車增加了第三排座椅，將原本開放的車斗變為封閉空間，并采用對開式尾門。

● Vaughn Gittin 專為汽車漂移高手沃恩基玎(Vaughn Gittin)設計。這款車的抓地力極佳，沃恩?基玎(Vaughn Gittin)在操縱這一車時定能獲得極大樂趣。綠色和銀色的車身圖案、野性的輪胎和寬闊的空間所呈現的生猛外形一定回頭率極高。

● Deegan 38 這是以福特名賽車手布萊恩?迪根命名的Deegan 38。基于配有3.5升V- 6 Ecoboost發動機的2015款福特F -150，這次改裝涉及緩沖裝置、輪胎、輪轂、車燈、音響系統，以改裝成更輕型的越野車。Deegan 38比普通版本看起來更具沖擊性，配有提升設備、巨大的越野輪胎、前部燈條以及黑灰相間的車身圖案，并且可放置極限運動設備如自行車和地形車等。

可以。這個是柴油車，沒有發電機 動力方面，黃海N2提供2.4升汽油和2.8升柴油兩款發動機可選，其中前者的最大功率為105千瓦、最大扭矩為200納米。后者的最大功率為75千瓦、最大扭矩為220納米，與之匹配的是5擋手動變速器。

● 日產發布2016款Navara 日產日前發布了2016款Navara NP300，為這款皮卡升級了一款全新的柴油動力。外形方面，2016款Navara NP300相比舊款車型沒有發生太大變化，主要是增加了LED日間行車燈，并在后視鏡上增加了轉向燈。雙排座車型的貨箱長度增加了67mm，達到了1578mm。

動力系統方面，日產為2016款Navara NP300搭載了一臺2.3L dCi雙渦輪增壓柴油發動機，日產宣稱這臺發動機的燃油經濟性較舊款機型提升了24%，而且是同級別最經濟環保的機型。這款發動機包括118千瓦和140千瓦兩種動力版本，與其匹配的是六速手動或七速自動變速箱。日產還為2016款Navara NP300升級了一系列安全裝備，包括環繞影像系統、正碰輔助制動系統、定速巡航、坡起輔助、坡降控制系統以及倒車影像等。日產暫未公布這款皮卡的內飾照片，但透露其中控臺材質將會有提升，另外采用了帶脊椎支撐的前排座椅。日產將在下個月15日開幕的法蘭克福車展上正式發布2016款Navara NP300的詳細細節，并公布其售價。

● Jeep打造牧馬人皮卡 2018年或正式發布 在十年之前，Jeep就曾有過造一臺皮卡的計劃，不過在GLAdiator概念車曇花一現之后，Jeep最終沒能將其量產。據海外媒體消息，Jeep正在重啟打造皮卡的計劃，新車有望在2018年發布。全新皮卡將基于牧馬人打造，越野性能毋庸置疑，不過以牧馬人的身板做為基礎，放到一堆大塊頭的美式皮卡里，氣場可能還是會弱了點。

其實關于這臺全新皮卡的信息到現在還十分有限，到現在為止，還沒有明確信息表示該車已經獲得了量產批準。但據悉Jeep已經在著手該車的研發工作，至于最終能否量產，得看FCA集團有沒有意擴大牧馬人位于俄亥俄州托萊多工廠的產能。根據此前消息，新一代牧馬人可能會在2017年內正式上市，若該皮卡最終量產，應是基于新一代牧馬人打造。

● 雪鐵龍Cactus M概念車曝光 雪鐵龍日前曝光曝了一款新車的概念圖——雪特龍Cactus M概念車。據悉，該車將在今年9月中旬的法蘭克福國際車展上首次亮相。從此次曝光的諜照照片中，我們可以看到這款Cactus M概念車在雪鐵龍Cactus的基礎上進行打造，不過值得說明的是，新車采用了皮卡車身造型。從這款概念車的前臉設計看上去和Cactus幾乎一樣，但其車門上具備了和此前發布的沖浪板預告圖中一樣的圖案：車門上帶有很多的Cactus M標識。新款Cactus M概念車還配備了一組造型奇特的雙色輪轂。

雪鐵龍已經宣布將通過“一款大膽前衛且富有創新性的概念車”來展示其為未來汽車的設想。Cactus M概念車的推出表示著雪鐵龍已有計劃讓Mehari車系重返市場。曾經擔任法國軍用車的Mehari采用了塑料材質的車身，具有耐腐蝕的特性，之后被許多民眾喜愛。有關這款Cactus M概念車的更多細節，預計會在未來幾周陸續公布，我們將持續關注。

● 日產“超大號”皮卡有望引入 對于大多數的中國消費者而言，日產這個品牌是以生產舒適型轎車為主，后來才逐步開始向SUV以及跨界車領域拓展。實際上，這家日本車企在美國市場還推出過不止一款的皮卡產品，如今該系列車型也將和國內產生聯系。日前，網通社從國家專利局獲得了一組全新日產Titan的申報圖片，從外形來看，這款“超大號”皮卡造型霸氣。雖然皮卡文化在中國尚未發展起來，但是未來該車依然有望引入國內市場銷售。

此次曝光的這款全新日產Titan外觀上整車造型更加優雅和富有質感。復雜的燈組造型采用了LED光源，中網采用蜂窩狀進氣格柵同時嵌有三條銀色鍍鉻裝飾條。而根據車型的不同，全新的Titan還提供了三款外飾搭配，由此構造出截然不同的造型風格。

車身側面，全新日產Titan的腰線線條帶有很輕的弧度，配合輪轂的弧度延展，修長的車身使得整輛車有著更大的承載貨物能力，新款日產Titan除了4門 版車型還會提供一個2門版車型，而貨箱隨著前車廂的縮小，整體容積又增大不少。整體側面來看，全新的日產Titan雖然側身造型較為簡潔，但其修長的車身 以及貨箱承載能力給這款車加分不少。

動力方面，新車有望提供三款動力組合，包括搭載了一臺康明斯全新開發的5.0T V8渦輪增壓柴油發動機，其最大輸出功率高達231kW，峰值扭矩為752N.m;除此之外，新車還有望搭載兩款汽油發動機。福特猛禽給消費者留下了很深的印象，同時作為引入國內的高端皮卡車。未 來日產Titan引入國內后將與其展開激烈競爭，若全新日產Titan想在皮卡市場中扎穩腳跟，其全新車型勢必要具備更好的優勢，才能吸引更多消費者的關注。

● 雷諾Alaskan皮卡曝光 法蘭克福車展首發 雷諾Alaskan概念皮卡將于9月14日開幕的法蘭克福車展首次發布，并將于明年正式量產，海外市場率先上市。外觀方面，雷諾Alaskan概念皮卡造型透露著硬派氣息，前臉采用雷諾家族式設計，倒梯形前進氣格柵配合全LED大燈組視覺效果非常時尚，前保險杠造型厚重，兩側還配備有LED日間行車燈和拖車鉤。側面來看，新車采用雙排座設計，動感的車身線條配合碩大且突出的輪眉，使概念車看起來霸氣十足。此外，該車還配備有巨大的米其林越野輪胎。車尾部分，新車后尾箱造型與先行的大多數皮卡基本保持一致，不過細節之處還是體現著未來感。全新的尾燈組造型時尚并采用LED光源，后尾門版線條豐富，立體的雷諾LOGO和Alaskan字樣更加突顯新車的身份。