從去年到現在，魏牌旗下的坦克300一次又一次出現在了坊間傳說和媒體報端，刷新了我對中國汽車消費市場的認知，這部被坊間稱為“國產牧馬人”的硬派SUV車型，不斷地刷新這個價位國產硬派越野車的銷量上限，一車難求早已不是實際，一單難求才是真實寫照：預售20天訂單量突破一萬輛，近12個月里累計賣出85000輛以上，月均7000+的銷量水平，這款現象級的車型助力坦克品牌牢牢站穩了市場。

之后的事情我們都見到了，長城的預想中似乎還沒有完整地應對單品“爆單”的預案，坦克300上市3個月魏派宣布暫停接單，而隨后借著坦克300的這股東風，長城急速將坦克品牌獨立，一個主打“硬派越野”屬性的子品牌大計劃，已然躍然紙上。

坦克300的火爆在于它打開了平民高端越野的門，而在本月，坦克品牌第二款車型坦克500即將以完全體的形態正式落地，它更加高企的定位，更多是以鞏固坦克品牌的粉絲群體、進一步拔高品牌溢價為己任。綜合目前自身的品牌熱度加上其自身擁有的產品力，坦克500的到來能否讓坦克品牌在再上一層樓？

在體驗之前，我們在微博發起了的投票，最終得票最多的三項是“和哈弗H9什么關系”、“長城自家9AT表現如何”以及“夠實力型鋼合資競品嗎”，在此簡單回答一下。

第一個問題簡單回答，全新品牌全新定位全新平臺全新動力全新配置全新客群，一句話，雖然大小不差多少又同是長城做的產品，但這倆基本就沒啥直接關系。

第三個問題，30-40萬元4×4硬派SUV早已是鳳毛麟角，普拉多已經停產，所以嚴格來說坦克500在其所處的區間并無直接對手。若是算調性，它的風格其實更偏路虎攬勝那種帶商務風的越野車。這種獨一份兒的差異化定位，也是坦克500的身份標簽。

坦克家族的全新面孔

外觀小結：坦克500的形象十分威猛而精致，由于非承載式車身的緣故，它的車頭高度相比普通SUV還是要高出不少，哪怕是遠遠看上去就很有一部大型車體量感。行駛在馬路上，它的外形的確能吸引很多路人的圍觀。

會。該品牌車啟動手機上會提示。魏派坦克300搭載了一套2.0T+8AT的動力總成，乍一看都是225匹左右，似乎與家族上一輛越野車哈弗H9相同，但引擎代號由GW4C20B變成了當前的E20CB，具體結構區別不得而知。

豪華座艙，功能一個不落

內飾小結：坦克500座艙并沒有傳統豪華SUV那種一貫的復古感，相反，它的座艙在豪華和科技之間拿捏得相當精巧、沒有過于浮夸的設計，座艙的每一處都在盡可能地展現精致感。而在配置層面，是魏牌的車子又是頂級的旗艦，它的配置都能達到了這個級別的天花板，一定也不夸張。

坦克300的精準定位也顯著更高檔一些，這一點從它生產制造服務平臺“WEY坦克”就可看出來，該服務平臺歸屬于長城魏派集團旗下的高檔越野車服務平臺，它不但在質量、層次感、級別上更為高檔，與此同時還具備十分技術專業的越野。

高端寬奢的空間，一并給你

坦克300是長城旗下高端品牌，主打越野細分市場。坦克300最初屬于魏牌旗下的車型，魏牌又屬于長城旗下的高端品牌，所以坦克300是長城旗下的高端車型。坦克300的銷量以及品牌價值不斷的提高，長城又將坦克品牌獨立出來，做了自己。

空間小結：因為車身尺碼比較大，所以坦克500整體的空間表現自然是足夠令人滿意的。乘坐儲物完全都不用擔心舒適性以及空間夠不夠用的問題。而在容積之上，更周到的配置、更厚實的座椅、更愜意的座椅，它座艙給你的舒適感都是一般的城市SUV完全給不了的。

自研3.0T+9AT+硬派四驅，就是這個味