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為什么很少人買小鵬汽車,小鵬汽車買的人多嗎

在眾多“造車新勢力”品牌中,小鵬算是一個“出道”比較早的品牌,小鵬汽車買的人多嗎,并且也是在研發投入上也最為下本的,一度被比作是“中國版特斯拉”。

不過,最近好像越來越多人不看好小鵬汽車。最直觀的體現是,小鵬的銷量。最新數據顯示,2022年10月,小鵬汽車交付量銳減至5,101輛,不僅連續4個月環比下滑,與去年同期相比也暴跌50%。那么小鵬汽車為什么賣不動了?

為什么很少人買小鵬汽車

從我個人的角度來說,買車最看重的三點依次排名,就是品牌、顏值、安全。有這么個段子,有車主買了國產寶馬之后呢?回家第一件事就是把華晨兩個字扣了,另外還有林肯汽車,尾部改成長安林肯之后呢?意向車主突然覺得不香了。這說到底,品牌是可以影響消費者購買決策的。

質量不好費電。當然,同時期跟天津汽車談合作的廠商遠不止大發一輛,幾乎全球的廠家都看中了中國這個全新的市場。當時選擇大發,是因為日本大發微型車的產品線豐富,產品經濟省油皮實耐用,以及大發愿意以技術轉讓的形式與天津。

小鵬汽車從出道的時候,就曾被比作中國版的特斯拉,旗下P7車型直接對標特斯拉的model 3。馬斯克有擎天柱 spaceX,何小鵬也有機器人和飛行汽車,兩者互不相讓。尤其是在2021年,小鵬汽車那時候多風光啊。

1、方向盤容易誤觸:這個是車主吐槽最多的地方,小鵬的多功能方向盤,在駕駛的時候是比較容易誤觸的。很多車主表示,打個方向還得用上蘭花指,否則接觸面積一大,就容易按到按鈕。 2、剎車異響:雖然小鵬的剎車性能不錯,。

但是今年,你看是不是都沒它什么聲音了。小鵬從低端市場起步,最初的產品定位,是面向年輕人的第一臺智能汽車,言下之意就是不能太貴,雖然說有智能化的標簽,但還是給市場一種中低端的品牌形象。現在想做中低端產品,始終沒有價格優勢,做高端又不具備特斯拉的品牌效應。陷入到進退兩難的境地。

為什么很少人買小鵬汽車

相比之下呢,特斯拉采取的是從上到下的打法,隨著品牌的形象和市場的成熟,特斯拉順勢推出面向中低端市場的車型,有了更廣泛的大眾消費群體后,便是水到渠成。

很少有人購買Xpeng電機,原因如下:較少的品牌影響力:對于初創汽車品牌來說,由于缺乏口碑積累,一開始就會面臨“舉步維艱”的局面。一方面要面對傳統車企的猛烈進攻;另一方面,要防止其他新能源品牌“搶風頭”。作為小鵬一家。

目前對于電動汽車來說,三電系統的技術也突破了,續航里程也有了大幅提升,智能化方面各家好像也都大差不差,那品牌對終端用戶的決策影響就上升到了更大的比重。

1、迭代速度太快 新能源車仍然處于飛速發展的階段,技術可以用日新月異來形容,尤其是小鵬這種主打科技的品牌,推陳出新可以說如同家常便飯一樣。消費者可能這邊剛剛買,另一邊就又有新的東西出,如果企業處理不好,就。

舉例來說,你看現在的智能手機系列,像蘋果汽車小米汽車,雖然還沒有造出手機來,但背后已經有了一批潛在的客戶,本質上就是因為它們看中品牌。當然了,車企專注自動駕駛和智能化,固然值得鼓勵,但同時也要在品牌塑造上下功夫,畢竟傳統車企也開始進場粉蛋糕了,它們的品牌積淀呢,可是這些造車新勢力不具備的。

最后,我想說的是,對于哪些銷量不高,又拉低品牌價值的車型,當斷既斷,就像喬布斯說的,少即是多。

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