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廣汽豐田d一4st,廣汽豐田D4ST車型

大眾與豐田之間的發動機較量是從來都沒有停止過,如果要追根溯源的話,那應當要從德系與日系在內燃機戰略方向說起,在上個世紀40年代之前,內燃機中的渦輪增壓外掛系統還沒有問世,德系與日系走在相同的發展之路上,而在此之后由于外掛系統的出現,再加上人們對燃油經濟性追求的原因,導致了這兩個國家選擇了不同的道路,德系選擇了使用渦輪增壓,而日系則致力于提高燃油效率,而這兩種方法同樣都達到了燃油的經濟使用。而今天的我們卻偏偏喜歡讓兩者進行對比,說實在話真的是無從下手,假如說非要來個一二三的話,我今天也只好對他們進行一下分析。

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我們以大眾EA888和豐田D-4ST為例,對于大眾的EA888機型大家都不陌生,因為他的使用頻率真的是太高了,豪車奧迪、小弟柯斯達等都在使用,而據我所知幾乎所有的1.8TSI和2.0TSI的汽車當中幾乎都是配備的這一種發動機,這一種發動機的優勢則是運用了雙增壓+分層燃燒+缸內直噴的技術,這種模式的搭載大大提高了其表現數據,因此也給車輛帶來了更多的動力來源,這一點我們以現在2.0T的帕薩特為例,馬力可達186馬力,扭矩則為320N/m,而功率僅為137KW,而其百公里加速的時間僅為8.4秒,可以說明他的爆發力是有多強。

豐田d-4st發動機怎么樣 以漢蘭達的2.0T D-4ST發動機為例。其最大功率可達162kw(220PS),峰值扭矩可達350 Nm。它的動力參數不強,但燃油經濟性很高。D-4ST發動機最大的亮點是“三對”,即“雙循環”、“雙噴射”和。

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