近日，廣汽傳祺有沒有豐田的技術，有媒體報道稱，李勇卸任廣汽乘用車副總經理兼廣汽傳祺銷售有限公司總經理，正式赴任廣汽商貿。廣汽豐田副總黃永強將接任廣汽乘用車副總一職。

據了解，黃永強是一名擁有豐富銷售經驗的老將，他曾擔任過廣汽豐田規劃營銷部科長和網絡科科長，隨后調任廣汽菲特，擔任銷售部長一職，并于2014年使廣汽菲特的全年銷量達到了40.75%的增幅。由于黃永強在廣汽菲特的出色表現，他在2015年升任廣汽豐田副總經理，并在2016年帶領廣汽豐田取得了43.7萬輛的銷售佳績，超額完成當年目標。駐扎七載，黃永強帶領廣汽豐田一路高歌猛進。今年前十個月，廣汽豐田累計銷量已達84.56萬輛，同比增長31.2%，超過去年全年銷量，并有望先于一汽豐田突破百萬輛。

都屬于廣州汽車工業集團，簡稱廣汽，不是一個廠家，

從年銷35萬到預計年銷百萬，黃永強在廣汽豐田的發展中可謂立下了豐功偉績。如今，廣汽集團將他從廣汽豐田調任到廣汽傳祺，顯然也是抱著讓廣汽傳祺重煥生機的意思。

廣汽傳祺和廣汽豐田不是同一個廠家。廣汽傳祺和廣汽豐田的相關內容如下：1.二者的聯系：廣汽傳祺和廣汽豐田同屬于是廣汽集團。2.二者的區別：廣汽豐田是廣汽集團與日本豐田合資的一家公司，而廣汽傳祺是廣汽集團自主研發的一個。

相比之下，李勇在廣汽傳祺任職期間的表現多少顯得差強人意。

李勇于2002年從清華大學畢業后進入廣汽集團工作，距今已有20年。但2018年以前，李勇一直沒有出現在廣汽集團的管理層名單中，直到2018年，他擔任了廣汽日野汽車有限公司總經理助理后才逐步進入大眾視野；2019年，李勇擔任廣汽傳祺有限公司總經理助理；2020年，李勇任廣汽傳褀汽車銷售有限公司總經理一職，開始在外界頻繁露臉。

短短幾年，銷量折損20萬輛，廣汽傳祺到底經歷了什么？

廣汽傳祺和廣汽豐田不是一個生產廠家，但是都屬于廣汽集團的，這兩家車企分別是下面不同的汽車生產廠。

談到這個話題，就不得不提起廣汽傳祺的“傳奇“車型——傳祺GS4。傳祺GS4于2015年在北美車展上發布，在那個缺乏競爭對手的時代，傳祺GS4憑借優秀的性價比迅速走紅，單月最高銷量為3.55萬輛，比現在廣汽傳祺所有車系的單月銷量之和還高。

廣汽傳祺和廣汽豐田有什么關系 發問者:魏小軍最好的回答是屬于廣汽集團相關的公司，廣汽集團和豐田合資，也就是廣汽豐田和本田(本田也有一個謳歌，現在叫廣汽謳歌CDX):廣汽本田；和菲亞特克萊斯勒(菲亞特和吉普是本地化的；。

在傳祺GS4的帶動下，廣汽傳祺的總銷量從2015年的13.47萬輛提升至2017年的50.86萬輛，完成了對奇瑞汽車和比亞迪的超越。到了2018年9月，傳祺GS4上市41個月，創造了最快完成100萬輛銷量的自主品牌SUV車型記錄。

傳祺GS4的成功給廣汽傳祺打了一針強心劑，緊接著，廣汽傳祺于2016年推出了傳祺GS8。傳祺GS8的出現將自主品牌SUV的價格推向了二十萬級，并在上市初期取得了月銷量破萬的成績。可惜，眼看著第二個爆款車型即將誕生，傳祺系列車型隱藏已久的質量問題頃刻爆發，異響、頓挫、漏油等問題將廣汽傳祺的口碑推向谷底，銷量自此一落千丈。

時間來到了身處憂患的2019年，這時，李勇擔任廣汽傳祺有限公司總經理助理一職。當時，正值傳祺GS4換代之際，李勇到來的時機恰如其分。但此時，市場上已經有哈弗H6、吉利博越、長安CS75 PLUS、比亞迪宋等一系列有實力的競爭對手，第二代傳祺GS4不再占據優勢，2019年月銷量堪堪過萬，僅為鼎盛時期的三分之一。而如今，傳祺GS4 1-10月累計銷量也僅有63460輛，平均月銷量6300輛，約為鼎盛時期的五分之一。顯然，第二代傳祺GS4沒能挽回廣汽傳祺的頹勢。

廣汽傳祺和廣汽豐田同屬于是廣汽集團。廣汽豐田是廣汽集團與日本豐田的合資企業，廣汽傳祺是廣汽集團自主研發的品牌。這兩家不是同一家公司。拓展：二者創建時間簡介：廣汽傳祺(以下簡稱傳祺)，創建于2010年12月，是廣汽集團為提。

第二代傳祺GS4失利后，廣汽傳祺又將市場瞄準了MPV，重點宣傳GM6和GM8兩款車型，但這兩款車上市以來，平均月銷量僅為三千輛，與MPV市場的常青樹——別克GL8平均月銷1.5萬輛的成績相比，還有數倍的差距，無法成為廣汽傳祺的銷量支柱。

李勇接手廣汽傳祺的這幾年，恰逢老款車型更新換代，再加上新血液的注入，可謂掌握了一手好牌，但遺憾的是，廣汽傳祺沒能再營銷出一款爆款車型。李勇在職期間，雖未讓廣汽傳祺銷量下滑，但也沒有取得亮眼的成績，只能說是“無功無過”。如今，李勇黯然退場，新的接任者黃永強蓄勢待發，廣汽傳祺能否逆風翻盤，只能靜待市場的檢驗。