前不久，廣汽三菱發布了全新一代三菱歐藍德，而且宣布年內將會國產上市。這個動作比一般人想象的要快一些。

因為全新一代歐藍德（第四代）是2021年在海外發布，大概去年4月在北美上市。一年多后進入中國，對于三菱來說速度算是可以了。

因為全新一代歐藍德（第四代）是2021年在海外發布，大概去年4月在北美上市。一年多后進入中國，對于三菱來說速度算是可以了。

一臺車能有1.6帶的動，也有2.0的高配。不同需求買不同的車。有些人會考慮省油、預算剛夠到低配版，所以就只能選擇低配了。其實大部分人都會選擇鳳尾不會選擇雞頭，能買奔馳C級絕對不買帕薩特頂級。所以，帕杰羅3.0不。

好了，我們來說說新一代歐藍德產品力如何，值得你拋棄心目中的豐田RAV4、本田CR-V選它么？

首先是三菱尺寸有絕對優勢。豐田RAV4車長4600mm，軸四期2690mm；本田CR-V車長4621mm，軸距只有2661mm。而新一代歐藍德車長度達到4710mm，車寬1862mm，車高1745mm，軸距達到2706mm，完全是大一圈。

比前代車型更寬、更長的車身比例，為全新歐藍德營造出一種強烈的存在感，造就剛勁穩重的外觀印象。

第二點是設計，與時下熱門SUV車型的圓融外觀設計不同。全新歐藍德新一代&34;前臉設計，“X”造型的熏黑色中網上，采用了全新分體式LED燈組，位于上方銳利而狹長的日間行車燈和轉向信號燈。

在車身尾部，全新歐藍德以三菱經典車型帕杰羅（PAJERO）的后置備胎為靈感，用鋒利的六邊形內凹線條打造出獨具三菱風格的六邊形尾門。新配備的20寸雙色輪轂，同級最大也讓外觀多了一點野性。

您好，肯定有提升，增壓一般分為廢氣渦輪增壓和機械增壓2種，廢氣增壓利用發動機排出的廢氣驅動，不消耗發動機功率，低速時排氣壓力固有個加速滯后，中高速后線性好，機械增壓由發動機通過齒輪、皮帶等驅動消耗發動機率，無加速滯后。

這種設計方式也讓這款車型擁有了更高的辨識度和獨特性。當然設計是各花入各眼，但歐藍德這款設計在海外是挺成功的，例如日本優良設計獎、德國iF設計大獎等獎項。個人也是非常認同。

2022年第一季度，新一代歐藍德在美國市場銷量達到13065輛，在澳大利亞發售初期就接到了7000-8000輛的訂單。在新西蘭以及日本市場，新歐藍德的銷量相比舊款都有大幅增長。

新一代采用了全新開發的平臺，說白了就是雷諾-日產-三菱聯合研發的全新CFM平臺，可以說是與日產奇駿同平臺。新平臺大大提高了碰撞安全性能，實現了高水平的轉向穩定性。

現在還沒有確定的就是國產動力系統。

而今天國產歐藍德是引入2.5L新引擎，還是沿用現款的2.4L+CVT配置就要等待一下了。

目前現款2.4L的歐藍德搭載三菱原裝進口4J12引擎，它采用三菱獨有的MIVEC（類似本田VTEC）技術，額定功率141kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm，數據比同級的日系對手都不遜色。

2017款三菱帕杰羅V97搭載了3.8升V6發動機，其最大輸出功率為120Kw/5000rpm，最大扭矩為244N.m/4000rpm。發動機表面沒有裝飾蓋，看上去比較凌亂，但這樣有益于散熱。另外，17款三菱帕杰羅V97的進氣口設計的比較高，這樣可以。

另外還有一個期待是，上一代三菱歐藍德的PHEV車型非常成功，三菱在電動化技術上也有積累。所以稍后國產車型相信也會有PHEV（前提是燃油版銷量不錯）版本。

6月18日，廣汽三菱全平行進口引進的全新帕杰羅·勁暢正式在天貓商城上市，新車共推出3個版本，全系標配先進的第二代超選四驅，官方售價28.98-30.98萬元。同時，官方還提供5年10萬公里質保和定點售后。帕杰羅·勁暢是三菱汽車。