傳祺GS4的動力輸出和新的整車是完全一樣的，既然這個車不是走運動的風格，它所強調的舒適性和平順性還是沒有在同一水平上有明顯差別。這套動力源自更高一級的傳祺GS4，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米，匹配愛信6擋手自一體變速箱。這次的試駕車型是傳祺GS4的1.5T頂配版本，最大功率169馬力，峰值扭矩265牛·米。傳祺GS4搭載的是廣汽自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率124千瓦，峰值扭矩265牛·米，熱效率達到36%。這樣的動力系統能讓你偶爾想去“撒撒野”，一把方向，踩油門。不難看出，1.5TGDI發動機和愛信6擋手自一體變速箱這套動力總成的成熟度很高。這個動力數據在同級車型中不是最猛的，但有不少亮點，比如低慣量渦輪的采用、缸內直噴的加入，還有排放升級，熱效率已做到36%水平。這是傳祺自主研發的第三代270T渦輪增壓直噴發動機。這臺發動機還搭載在傳祺GS4和新車上，所以搭載整車的表現還是讓人期待。也正因如此，我們可以看到傳祺GS4那臺“大心臟”為1.5T的發動機提供了強勁的中后段支持。不過需要提醒的是，2021款傳祺GS4的整個動力調教并沒有調整，依舊為我們展現了它該有的那種“溫順”。動力配置方面，傳祺GS4搭載第三代270T 1.5T直噴高性能發動機，最大功率為124千瓦，峰值扭矩為265牛·米。傳祺GS4在動力方面搭載的是1.5T的直列四缸渦輪增壓發動機，它的最大輸出功率為169馬力，峰值扭矩為265牛·米。這個動力數據在同級車型中不是最猛的，但有不少亮點，比如低慣量渦輪的采用、缸內直噴的加入，還有排放升級，熱效率已做到36%水平。不難看出，傳祺GS8發動機耐用嗎，1.5TGDI發動機和愛信6擋手自一體變速箱這套動力總成的成熟度很高。，